ole jacob Skrevet 9. november 2012 Del Skrevet 9. november 2012 Etter som jeg har forstått det, så kan man i prinsippet velge hvor man ønsker å styre påslaget til et relé. Enten med bryter på styrestrømmen, eller med bryter på reléets jordingsledning. Så, hva mener folket? Fordeler og ulemper med den ene, klontra den andre løsningen?? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kaldevass Skrevet 9. november 2012 Del Skrevet 9. november 2012 Bryter du på jord trenger en leder mindre. Glen Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
JCP Skrevet 9. november 2012 Del Skrevet 9. november 2012 Nemlig Det er rett og slett ett praktisk spørsmål. Om reléet har diode parallelt med spolen, må du kanskje tenke deg om. Virker det ikke, bytter du om 85 og 86. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ole jacob Skrevet 9. november 2012 Forfatter Del Skrevet 9. november 2012 Bryter du på jord trenger en leder mindre. Glen Forklar litt mer utfyllende, please.... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
RR-CLASSIC Skrevet 10. november 2012 Del Skrevet 10. november 2012 Som profesjonell Elektriker, så må jeg si at jording ALLTID skal vere ubrutt. Kretsen vil alltids virke uansett hvordan man kobler, med fast pluss eller minus, men standard er fast minus. Dette er for at man skal ha en fast referanse og måle mot ved feilsøking. Veldig greit viss alle hadde forholdt seg til dette, ellers vill det bli trøbbel for eventuelle senere eiere av bilen,:når feilsøking skal foretaes. Dette er enda viktigere i min hverdag som stort sett dreier seg om 230/ 400 volts annlegg, der det er en dødssynd å mikse N leder og faseledere/ A2 siden/G/G0 , altså den faste ref siden av strømkretsen. Så hvis du ikke har en veldig god grunn til det, ikke bryt minus siden. Unntak er coil, som har fast pluss, og får jord via stifter fra fordeler, følere for instrumentering og slikt som tradisjonelt har hatt fast pluss. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ole jacob Skrevet 10. november 2012 Forfatter Del Skrevet 10. november 2012 Kjøper det argumentet, Oddvar! Jeg spurte mest av nysgjerrighet. Alle ledere er trukket allerede, så det blir egentlig hipp som happ for meg Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Vidar S Skrevet 10. november 2012 Del Skrevet 10. november 2012 Varmeapparatvifta til Defender bryter på jord, men den jo er noer ikke særlig effektiv heller da Kjøper argumentet med lik feilsøking, men på et lavvolt likestrømsanlegg har det vel ikke samme betydning som på et vekselstrømsanlegg for hus? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
JCP Skrevet 10. november 2012 Del Skrevet 10. november 2012 Varierer etter hvor styrestrømmen hentes fra, jeg da. Rett og slett for å ha færrest mulig ledninger fram og tilbake. Heldigvis er det enkle greier jeg lager Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 12. november 2012 Del Skrevet 12. november 2012 Bryter du på jordingen gir det ofte litt mer jobb og koblinger i trangt dashbord hvis du ønsker varsellys på funksjonen. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Jan Oskar Skrevet 6. desember 2012 Del Skrevet 6. desember 2012 kommer helt an på saken, ka skal du bruke dette til? eks langlys, så henter du + langlys til styrestrøm til + relé da slipper du å trekke 2 kabler inn i kupeen, da trekker du kun 1 kabel til (-) relé og inn til bryteren og fra bryter til kortest vei til chassis (minus altså). Nu skal vi ikke ha det så artig at vi blander inn IT,TN-S, TN osv 230v 400v. 12V anlegg kan ikke sammenlignes med disse anleggene..... Skal du ha varsel lys på bryteren, så er det ikke et problem, du henter bare fast + til bryteren Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.