gautes Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Har kompis med to biler. Ene med 300 uten alarm på bilen. Feilen kom gradvis. Fusker,spes merkbart ved 2-2500 Rpm kald. Ikke så merkbart varm. Skyter av og til i eksosen kald. Feilsøkt: Dieseltilførsel fram til høyttrykkspumpa i orden. Byttet filter,rep.lekkasje på sugerør,byttet fødepumpe. Glødeplugger testet og kompresjon målt og funnet god og jevn. 3 av dysene ligger på rundt 175 bar. Siste sitter dønn fast(foreløpig) Den andre med alarm. Startet ok for to-tre uker siden med booster. Nå vil den overhodet ikke tenne. Feilsøk light: Byttet defekt batteri på håndkontroll Kontakt med sentrallås og alarmlampe dash ok Byttet defekt startbatteri Snurrer på starter Byttet gåen hovedsikring på 100 amp Diesel fram til og med filter Går på startgass Ingen diesel ut på dyserør Litt opprådd nå da ytterligere undervisnings-feilsøk krever mer enn jeg har overskudd til. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
svalbard Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 har vært borti at stopp leding inn på pumpe hadde hengt seg da vil det ikke komme disel til dyser fikla litt med ledning av og på med tenning så var alt ok Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Tror jeg ville sjekket kilen som driver tannhjulet på veiva. Ofte slitasje her, og tenningen forandres underveis fordi hjulet vandrer. Det skal ligge oppskrift på nettet for å koble ut startsperrefunksjon på dieselpumpa. Mener Knut H i Verdal gjorde dette uten oppskrift. Skal spørre. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Espen N Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Det er jeg som er kompis (og læregutt) 1: Injektorene skal egentlig gi utslag på 200 bar, men de tre vi har klart å måle er altså på rundt 175. Noen som har erfart hvilken effekt det vil gi, altså at de ligger litt lavt? 2: Noen som kan anbefale verksted på sentralt østland til overhaling av høyttrykkspumpe, kanskje til og med har fått jobben gjort og vet noe om priser? 3: Noen som har en pumpe liggende til utlån for testing, evt kjøp? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Ta en sjekk på regreimas drivhjul først. Koster ingen ting å sjekke, og pumpe er dyrt å bytte. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
AreM Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 (endret) Det er jeg som er kompis (og læregutt) 1: Injektorene skal egentlig gi utslag på 200 bar, men de tre vi har klart å måle er altså på rundt 175. Noen som har erfart hvilken effekt det vil gi, altså at de ligger litt lavt? 2: Noen som kan anbefale verksted på sentralt østland til overhaling av høyttrykkspumpe, kanskje til og med har fått jobben gjort og vet noe om priser? 3: Noen som har en pumpe liggende til utlån for testing, evt kjøp? Skal du montere en annen pumpe enn den du har, må du sjekke at den passer din bil. Det er (dersverre) ikke slik at en pumpe fra en 300Tdi nødvendigvis vil passe alle andre 300Tdi'er. Det er din bils modell og chassisnummer som forteller hvilken pumpe kan monteres. Svalbard har et bra tips. Den ledninga han nevner (tror det er 12V til pumpa) kan se ut som den er montert og alt er på plass, men dårlig kontakt gjør at bilen står. Gjett hvordan jeg vet dette (for det var en solskinnsdag i vakre EIdfjord dette skjedde, og jeg måtte ringe Falken fordi bilen sto. Heldigvis fant jeg ut av det før redningsmannen kom, så han ble avbestilt og turen kunne fortsette) Endret 21. januar 2017 av AreM Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Har bilen blitt kjørt med westfrost og siden stått? Det gir rust inni pumpa og da blir de nok ikke bra. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Espen N Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Takk for bidragene så langt folkens! Stoppledning er kontrollert og målt, funnet i orden. Bilen er ikke kjørt med westfrost. Motor er byttet (for ukjent km siden) men min forståelse er at det kun er EGR og startsperre som er markante forskjeller på pumpene? Jeg glemte jo da å presisere at denne motoren ikke har noen av delene. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
clausen Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Startsperre TDi. Ut med radio og dekselet rundt Bak justering for varmeapparat finner du et sort rele Demonter dette og se over loddepunkter på kretskortet, vanlig at det er dårlig kontakt på flere loddepunkter Det er kun sorte ledninger på kontakten. Har brokoblet mange av disse og kan event komme tilbake på hvorledes Jeg husker ikke åpningsrykket men 10 -15% under er ikke grunn til startproblem Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
AreM Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 ...min forståelse er at det kun er EGR og startsperre som er markante forskjeller på pumpene? Det er visstnok mer avansert enn som så. Forskjellige årsmodeller og modelltyper kan f.eks ha forskjellige kaldstartanordninger. Dette fikk jeg til svar fra Famous Four da jeg ringte dit og spurte om en brukt pumpe til 300Tdi, og de umiddelbart ville ha oppgitt bilens chassisnummer for å kunne selge en korrekt pumpe. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Espen N Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Startsperre TDi. Ut med radio og dekselet rundt Bak justering for varmeapparat finner du et sort rele Demonter dette og se over loddepunkter på kretskortet, vanlig at det er dårlig kontakt på flere loddepunkter Det er kun sorte ledninger på kontakten. Har brokoblet mange av disse og kan event komme tilbake på hvorledes Jeg husker ikke åpningsrykket men 10 -15% under er ikke grunn til startproblem Takk for innspill på startsperre. Tanken er jo om mulig og behov å koble fra sperra på pumpa i bil 2 i den hensikt å flytte den over på bil 1. Det er bil 1 som har 175 på dysene, så det gir ikke startproblem. Men jeg er jo usikker på om lavt trykk på dysene vil gi andre symptomer som kan ligne på det vi ser. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
clausen Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Takk for innspill på startsperre. Tanken er jo om mulig og behov å koble fra sperra på pumpa i bil 2 i den hensikt å flytte den over på bil 1. Det er bil 1 som har 175 på dysene, så det gir ikke startproblem. Men jeg er jo usikker på om lavt trykk på dysene vil gi andre symptomer som kan ligne på det vi ser. Bil med EDC kan enkelt bygges om til uten EDC men ikke omvent Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
YMK Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Sjekket sedimentfilter? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
GuttormG Skrevet 21. januar 2017 Del Skrevet 21. januar 2017 Den ene dysen virker ikke, begynn der. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
clausen Skrevet 22. januar 2017 Del Skrevet 22. januar 2017 Den starter på 2 om så er Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
GuttormG Skrevet 22. januar 2017 Del Skrevet 22. januar 2017 Det er snakk om 2 motorer her... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Espen N Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 Presisering, ting er ikke alltid enkelt med tekst: Kan jeg bruke pumpe fra bil med edc i bil uten, og i så fall hva må gjøres med den? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
clausen Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 Presisering, ting er ikke alltid enkelt med tekst: Kan jeg bruke pumpe fra bil med edc i bil uten, og i så fall hva må gjøres med den? Det går ikke Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Espen N Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 Dro ut panelet men finner ikke svart boks for startsperre? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
clausen Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 25. januar 2017 Forfatter Del Skrevet 25. januar 2017 Ingen av bilene har sedimentfilter. Den ene dysen virker ikke, begynn der. Den virker. Når man løsner dyserøret og motoren endrer gange lik den gjør på de 3 andre regnet vi med at det var riktig. Vi monterte dysetesteren på dysa mens den satt i bilen og fikk samme trykkavlesning på den. Har varmkjørt motor på vei med løs dyseklemme og brukt kjølespray med rustløser etterpå. Lurer litt på om en dyse-runker fra BT har noe for seg da dysa sitter dønn fast. Litt usikker på om vi klarer å drepe dysa istedet. Begge motorene har fått testet dysene nå og alle ligger på 170-175 bar så jeg regner med at vi kan friskmelde dem selv om åpningtrykket skulle ligge på 200. Er det å vri på pumpa som gjelder når man vil justere innsprøtningstidspunktet eller må man inn i fra frontdekselsiden og løsne drevet til pumpa der? Ble fristet til å prøve dette før pumpa går ut til sjekk og service. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
YMK Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 Er filteret koblet bort på begge da? Har enda ikke skrudd på en 300tdi som ikke har filter ved bakakselen. Dette lager kluss med tilførsel, ofte periodisk. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 Vil du justere tidspunktet må du løsne de tre skruene på tannhjulet etter å ha låst pumpa med 9,5mm tapp. Vri på veiva med fastnøkkel til tenningsmerket står rett på reimhjulet på veiva. Nå kan reimhjulet skrues fast og tappen fjernes. Fikk du sjekket nederste drivhjul? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 Om du løsner rør til dyse 1 og dreier motoren kan du se når den gir diesel. Tenningsmerket på reimhjul er god merket. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 25. januar 2017 Forfatter Del Skrevet 25. januar 2017 Er filteret koblet bort på begge da? Har enda ikke skrudd på en 300tdi som ikke har filter ved bakakselen. Dette lager kluss med tilførsel, ofte periodisk. Begge mangler filteret. Defenderen har hatt annen motor og Discoen klarer jeg ikke å se om har hatt det. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.