Rune Kleven Skrevet 16. januar 2017 Del Skrevet 16. januar 2017 Nettene er lange, og kulda har satt inn. Julekula har tatt plassen til six-packen og dårlige ideer myldrer i hodet. I en tankeutveksling med annen forumist kom vi inn på problemet med dieselbil i byen, og tanken var: det finnes hybridbiler. De går på bensin/strøm. Spørsmålet var; hvorfor finnes det ikke diesel/bensin -hybrider? Lar det seg gjøre? Lar det seg gjøre i løpet av forumtreffet på Rødberg å lage en slik? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
smejan Skrevet 16. januar 2017 Del Skrevet 16. januar 2017 Gærninger! Men følger denne tråden ;-) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Trond C Skrevet 16. januar 2017 Del Skrevet 16. januar 2017 Hvis vi får inn en sånn her motor så, måtte vel hatt litt olje i bensinen, men den hadde gått gjennom dieselbilforbudet ? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Alikuwa msimamizi Skrevet 16. januar 2017 Del Skrevet 16. januar 2017 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
LANDreas Skrevet 17. januar 2017 Del Skrevet 17. januar 2017 Har du råd til å sette en sånn i en LR, be my guest! Det Rune og jeg lekte litt med tanken om, er om det er mulig å bygge en hybrid 2 1/4 seriebilmotor? Den har jo vært levert i begge drivstoffvarianter. Er det plass til dobbelt sett plugger? Er det mulig å ha dobbelt system på den? Doble tanker er vel enkelt. Det er det jo på ex.-mil.'ene. Kom igjen, alle kloke, skitne fingre der ute! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
grunneieren Skrevet 17. januar 2017 Del Skrevet 17. januar 2017 Tja det første som slår en er forskjell i kompresjon, en bensin motor har mellom 1/7 - 1/11 (misubishi brukte vel oppimot 1/14 i leanburn motoren sin ) en diesel har en eller annen plass mellom 1/16 - 1/22. det er mulig å få det til ved diverse triks, men det ville enten bli en dårlig motor på både bensin og diesel eller en særdeles komplisert motor / styring Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 17. januar 2017 Del Skrevet 17. januar 2017 Gamle traktorer med bensinmotor gikk på parafin. Måtte startes på bensin. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SveinHa Skrevet 17. januar 2017 Del Skrevet 17. januar 2017 Å kjøre bensinmotor på parafin er/var bare en ren økonomisk sak, parafinen var billigere men på kald motor var det håpløst å starte da parafinen gasser for lite. Disse her er kombinerte bensin/dieselmotorer: Her snakker vi mer om teknologiske problemer. Vinterkaldstart av diesel i de tider var ikke lett så motoren ble konstruert med både forgasser, innsprøytning og variabel kompresjon. Skifte fra bensin til diesel på 1:40 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
KennethA Skrevet 17. januar 2017 Del Skrevet 17. januar 2017 (endret) Kan en V8'er bli brukt til noe sånt tro? Forskjellig komp på hver side, separat innsprøytning, separat eksos. Kan jo ha partikkelfilter på det ene røret og katalysator på det andre. Kan det fungere som to "rekkefirere"? Må kanskje ha en funksjon som stenger ventilene på motsatt side så motoren ikke må jobbe mot kompresjonen på andre siden. Endret 17. januar 2017 av KennethA Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
radovan Skrevet 17. januar 2017 Del Skrevet 17. januar 2017 Det fanst eitt eller anna (svensk?) patent med motorar som gjekk på begge deler. Men då dieselmotorane kom seg over barnesjukdomane midt i førre århundre var det lite bruk for den. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Rune Kleven Skrevet 17. januar 2017 Forfatter Del Skrevet 17. januar 2017 Eller to motorer? En foran og en bak? Overføringer? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Stig Skrevet 17. januar 2017 Del Skrevet 17. januar 2017 Eller to motorer? En foran og en bak? Overføringer? Slik som 2CV Sahara? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
LANDreas Skrevet 17. januar 2017 Del Skrevet 17. januar 2017 Now we're cooking! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
GuttormG Skrevet 18. januar 2017 Del Skrevet 18. januar 2017 Kanskje en kan få det til med å bruke Trinklers prinsipp (en kombinasjon av Otto og Diesel prosess). En kan da kjøre med høy kompresjon med bensin og lav kompresjon med diesel (samme kompresjon men høy/lav i forhold til normalt for type brennstoff), En må ha noen form for tenning også for diesel, glødekule eller pilotinnsprøytning. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 18. januar 2017 Del Skrevet 18. januar 2017 Jeg leste litt om bensin og diesel-motor i et svensk teknisk tidsskrift for ett år eller to siden. Det store problemet var forbruket da den ga lite effekt uansett drivstoff. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
GuttormG Skrevet 18. januar 2017 Del Skrevet 18. januar 2017 Blir jo en diger haug med kompromisser med dertil hørende dårlig virkningsgrad. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
radovan Skrevet 18. januar 2017 Del Skrevet 18. januar 2017 Det er jo ikkje veldig vanskeleg å lage ein motor med variabel kompresjon. Men eg trur det er mykje meir å hente på å bruke andre drivstoff enn dei vi har i dag. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
GuttormG Skrevet 18. januar 2017 Del Skrevet 18. januar 2017 Spørs jo hva en mener med "hente". Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
radovan Skrevet 18. januar 2017 Del Skrevet 18. januar 2017 Spørs jo hva en mener med "hente". Nja, det er mest når det gjeld problemstillinga som ligg til grunn for dette, nemleg diesel/by-problematikken. Akkurat om det hjelper på verknadsgrader og slikt er vel meir tvilsomt. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
TorT Skrevet 18. januar 2017 Del Skrevet 18. januar 2017 M-6 lastebiler i militæret var jo multifuel. For å ta et eksempel. Lav oktan bensin eller diesel. Eller hvilken som helst blanding av disse. Eller hva som helst brennbart som var flytende. Etter hukommelsen, mer enn 35 år siden nå, så var det 140 sae hk på diesel, og drøyt 100 på ren bensin. Var også over 20ltr motorolje. Husker ikke nøyaktig hvor mye, muligens 24ltr, men i nødsfall kunne inntil 10 ltr tappes av og fylles på tanken. Så motorer i forskjellige størrelser finnes i det militære i hvertfall, som går på nærmest hva som helst, uten manuelle omjusteringer. Og en andre svært moderne moderne motorer som bruker samme kompresjon på bensin og diesel er nye Mazdaer. Se på Mazda6 motorer feks. Både bensin og diesel kjører på 14:1 mvh TorT Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Trond C Skrevet 18. januar 2017 Del Skrevet 18. januar 2017 Bildet jeg viste helt i begynnelsen av tråden er en M-6 motor, som går på det meste ja Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
TorT Skrevet 19. januar 2017 Del Skrevet 19. januar 2017 Ser litt større ut der, enn den gjør nede i et motorrom Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
S1 sonim Skrevet 7. februar 2017 Del Skrevet 7. februar 2017 (endret) så svaret på spørsmålet blir da altså og sette M6 motor i defender'n det burde da ikke være no problem da det er blitt uhyre vanlig og sette cummins 6BT motor i Defendre på øya Endret 7. februar 2017 av S1 sonim Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kvasi Skrevet 7. februar 2017 Del Skrevet 7. februar 2017 God gammeldags Wankel ble påstått å gå på alt flytende som brenner, men har sikkert samme startproblematikken som nevnt på gamle traktorer. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
LANDreas Skrevet 7. februar 2017 Del Skrevet 7. februar 2017 Mener faren min hadde en Chevy '37 eller så som russebil. Den ble startet på bensin, rett i gasseren, men gikk på parafin. (Tilgi meg om jeg husker feil. Snart er jeg jo like gammel som faren min. ) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.