Kvasi Skrevet 22. oktober 2016 Del Skrevet 22. oktober 2016 Hentet hjem en til bil heromdagen og oljelampa lyser konstant, så har ikke turt å ha den i gang mange sekundene.Den har ikke peilepinne og røret ut fra blokka er mye kortere, og tapet igjen toppen på, enn på den andre bilen min. Når jeg putter den andre peilepinnen i og flukter ca likt med feks toppen ser det ut til å være aaalt for mye olje i motoren.Noen som vet om sannsynlige feilkilder?Den "nye" bilen har en 4,6RPI med forgasser og den gamle en 3,9EFI men de ser jo ellers like ut. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Velar Skrevet 23. oktober 2016 Del Skrevet 23. oktober 2016 Det kan være slakk fjær på reduksjonsventilen. Den sitter bak en av blendepluggende på pumpa. Ta ut, sjekk fjærspenn og rengjør. Det kan være for tynn olje Det kan være brudd i driv-tappen mellom fordeler og oljeoumpe. Trekk ut fordeler og sjekk. Det gir deg også muligheten til å kjøre oljepumpa med drill. Ta av et toppdekseø og se om olje kommer frem. Eller det kan være kraftig slitasje i ett av motorens lager som gjør at all oljemengde pumpa leverer renner rett ut. Ta ned bunnpanna og sjekk. Da ser du samtidig om oppsugnings-silen sitter der den skal, eventuelt er tett. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
WildRover Skrevet 23. oktober 2016 Del Skrevet 23. oktober 2016 Evt feil på bryter eller ledninger til varsellampe? Første tiltak må vel være å finne ut at du har riktig oljemengde. Om du ikke vet noe om den som er på, er det kanskje greit å tappe av den gamle og fylle riktig mengde ny. Så hadde det vært greit å vite om det faktisk er lavt oljetrykk. Gjør som Velar sier, sjekk at det kommer olje til toppen. Eller mål trykket, om du har tilgang på oljetrykksmåler. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Erik Iversen Skrevet 23. oktober 2016 Del Skrevet 23. oktober 2016 Ja, prøv å prime oljepumpa med drill ved å ta ut fordeleren. Vil tro det er så lett siden motoren har stått en stund. (Hvis oljepumpa ikke sitter på veiva vel og merke) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
MaxHeadroom Skrevet 23. oktober 2016 Del Skrevet 23. oktober 2016 Hvis du tar fra hverandre oljepumpa for å sjekke fjæra, fyll den med "petroleum jelly" ( vaselin uten vann) slik at den skaper vacuum nok til å suge opp olje gjennom stigerøret. Se Haynes manual for instruksjon ; 1-12 #19 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
YMK Skrevet 23. oktober 2016 Del Skrevet 23. oktober 2016 Sjekk sensoren først. Evt mål trykket Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 23. oktober 2016 Del Skrevet 23. oktober 2016 Tikker det i ventilene har de for lite oljetrykk eller utslitt kamaksel og/eller pushere. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kvasi Skrevet 23. oktober 2016 Forfatter Del Skrevet 23. oktober 2016 Flere gode forslag og ting å sjekke Vil ikke si at det tikker i toppene så det kan jo være sensoren, får vel dra på tema og kjøpe trykkmåler og koble på før jeg begynner å demontere. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Brage Skrevet 29. oktober 2016 Del Skrevet 29. oktober 2016 Først bør du nå skaffe deg en ny peilepinne med monteringsrør. Røret er bare stukket ned i blokka med litt loctite på, så skal være greit å skifte. Trekkes rett opp( med litt lirking / vridning hvis det sitter godt ). Du er jo nødt til å kunne peile olje. Det er pri 1 og vite hvilket olje nivå du har for å kunne feilsøke. Mvh Brage Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kvasi Skrevet 29. oktober 2016 Forfatter Del Skrevet 29. oktober 2016 Tenkte å tappe olja og fylle på ny i rett mengde. Relatert til både det og skaffe peilepinne, noen som vet om det er forskjeller ute og går på V8erne? Greit både å vite at jeg fyller rett oljemengde og får tak i rett pinne. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 29. oktober 2016 Del Skrevet 29. oktober 2016 Motorer som hadde koksa godt igjen brukte vi å fylle diesel i stedenfor olje og la den gå seg varm før vi tappet av . Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kvasi Skrevet 29. oktober 2016 Forfatter Del Skrevet 29. oktober 2016 Motorer som hadde koksa godt igjen brukte vi å fylle diesel i stedenfor olje og la den gå seg varm før vi tappet av . Har tenkt tanken men tør ikke å ha den igang når lampa lyser. Eneste erfaringen jeg har med LR V8 er den andre RRCen min og det er en EFI og denne er forgasser og bråker mer så blir ikke helt enig med meg selv om jeg syns det høres ut som det er noe galt med denne. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kvasi Skrevet 8. desember 2016 Forfatter Del Skrevet 8. desember 2016 Omsider vær og giddelyst til å gå ut å åpne panseret. Når jeg jorder ledningen til trykkmåleren på batteriet lyser fremdeles lampa i dashbordet, og det må vel bety at det er oljetrykk og ledningsfeil? Noen teori om hvis jeg bør lete etter kontaktfeil på en halvgammel RRC? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Odd Erling N. Eriksen Skrevet 11. desember 2016 Del Skrevet 11. desember 2016 Hm, bare en tanke - det at du har en kontaktfeil et eller annet sted (som jeg er helt enig i at er riktig konklusjon!) betyr IKKE at du nødvendigvis har korrekt oljetrykk. Det vet du ikke før sensoren er testet OK eller du har målt med ekstern trykkmåler. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
clausen Skrevet 11. desember 2016 Del Skrevet 11. desember 2016 Ved 0,8 bar brytes kretsen Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Brage Skrevet 12. desember 2016 Del Skrevet 12. desember 2016 Hentet hjem en til bil heromdagen og oljelampa lyser konstant, så har ikke turt å ha den i gang mange sekundene. Det er veldig smart. Kan si med 100% sikkerhet at motoren går ikke langt uten oljetrykk. Når du vet hvordan motoren er satt sammen. Så skjønner du at med engang oljetrykk lampen lyser, så er det god natt på hele motoren. Som Clausen sier så brytes kretsen ved 0,8 bar. Det er jo så enkelt at sugerøret til oljepumpen stikker nedi sumpen. Under ett visst oljenivå, så når ikke sugerøret ned til oljen og da faller trykket umiddelbart. Da er det bråstopp. Derfor må man ikke kjøre til nærmeste busslomme om oljelampen plutselig kommer på. Så er det selvfølgelig flere grunner til at du kan få lavt trykk, med nok olje. Oljepumpen kan være utslitt. O-ringen til sugerøret kan være røket. Oljekjøleren kan være tett. ( oljen går fra sumpen gjennom pumpen til kjøleren og gjennom filteret før den når trykkbryteren ) Derfor ved tett / lekk oljekjøler, vil du ikke få oljetrykk. Vil anbefale deg å sjekke ut det overnevnte. Det er jo meget enkelt å ta av sumpen på disse for å inspisere om det er noe åpenbart. ( Halv times jobb ) Pumpen er litt mere jobb Mvh Brage Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Jari Skrevet 13. desember 2016 Del Skrevet 13. desember 2016 Når jeg jorder ledningen til trykkmåleren på batteriet lyser fremdeles lampa i dashbordet, og det må vel bety at det er oljetrykk og ledningsfeil? Slukker lampa når du tar av ledningen på giveren? Ved 0,8 bar brytes kretsen Hvis den gjør det er kretsen i orden, bytt bryter. Evt. ut med fordeler og kjør opp oljetrykk manuelt med en drill, har vært borti V8er som det måtte gjøres på etter noen mnd i dvale (slitt oljepumpe) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.