Jump to content


Photo

Salisbury front axel?

heavy duty

  • Please log in to reply
11 replies to this topic

#1 Ranger

Ranger

    Virkeligjør drømmene!

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3,375 posts

Posted 17 May 2017 - 21:48

Sitter å funderer på om det er noen 110/130  eller HICAP pickups som var levert med Salisbury front aksling?

Hvilken utveksling var det i så fall? Noen som vet?


mvh Christian Moe, Tromsø

webmaster nlrk.no

 

Discovery TDV6 -08  og Serie IIb 110 Forward Control -70
 


#2 Ranger

Ranger

    Virkeligjør drømmene!

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3,375 posts

Posted 17 May 2017 - 22:10

OM jeg skulle bytte ut ENV akslingene med Salisbury trenger jeg aksler som holder minimum disse vektene:

Maks aksellast foran: 1.660 kg
Maks aksellast bak:  2.090 kg

mvh Christian Moe, Tromsø

webmaster nlrk.no

 

Discovery TDV6 -08  og Serie IIb 110 Forward Control -70
 


#3 Ranger

Ranger

    Virkeligjør drømmene!

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3,375 posts

Posted 17 May 2017 - 22:16

Fant et varenummer på en serie III aksling FRC2142

Ikke på lager hos L.R.Series  men PA Blanckard har mye rart. Litt dyrt.

Men hvilken vekt tåler de?


mvh Christian Moe, Tromsø

webmaster nlrk.no

 

Discovery TDV6 -08  og Serie IIb 110 Forward Control -70
 


#4 jon71

jon71

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,479 posts

Posted 17 May 2017 - 22:31

Den var ikke helt billig!! :o Det stod den var til armoured. Kanskje det er noen klubber i England for sånne biler. Da kanskje det finnes noe brukt.


Jon Arne Jørgensen
RR -84 V8 (Prosjekt)
LR 109 Ex-mil "Dolly" På veien, men forsatt prosjekt.

LR 109 Sivil -78 (Prosjekt)
Tromsø - Innvandrer fra Oslo :))


#5 lafterolf

lafterolf

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 25,133 posts

Posted 17 May 2017 - 22:36

Vanlig seriebilaksling klarer nok vekten, men stikkakslingene er det svake leddet.

Skal du bruke aksling fra bil med spiralfjærer vil den være 15cm bredere, og da må du bytte bak også.

Edited by lafterolf, 17 May 2017 - 22:37.

Utprega hodeløs og storkjefta

#6 Ranger

Ranger

    Virkeligjør drømmene!

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3,375 posts

Posted 18 May 2017 - 07:55

Ja, vet at spiral akslinger er bredere enn seriebil. Mener at FC IIa hadde rover akslinger.

FC IIb har ENV aksling som er 2" bredere på hver side. Kjøpte nemlig stikkaksling fra UK for noen år siden og ble lurt på akkurat det punktet. Enten med vilje eller uvitenhet fra selger.

Det burde bety at ENV er 10 cm bredere enn rover akslingen?  

Er redd det blir lite pent med ennå bredere akslinger på min FC.

Da er kanskje delebil neste mulighet..

 

Foreløpig er jo dette bare tankespinn....


mvh Christian Moe, Tromsø

webmaster nlrk.no

 

Discovery TDV6 -08  og Serie IIb 110 Forward Control -70
 


#7 lafterolf

lafterolf

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 25,133 posts

Posted 18 May 2017 - 08:15

En vidregående skole burde kunne lage stikkakslinger om det er problemet.
Utprega hodeløs og storkjefta

#8 gautes

gautes

    Gaute Loftsgaard

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 20,653 posts

Posted 18 May 2017 - 08:22

Kapp og sveis har jeg sett på flere stikkaksler.

Den mest amatørmessige løsningen hadde stukket akselbitene inni et firkantrør og sveiset.

 


Member of Bloody Knuckles Brotherhood,Discolads,rullekakeklubben,HMK,NLRK,DLRK,NMCC. For tiden:80-51,107-54+56+57,88-58+59,109-68+83,LWT,D2-00,110-02+05.MF135

#9 Himat

Himat

    Aktiv Medlem

  • Members
  • PipPipPip
  • 53 posts

Posted 18 May 2017 - 11:49

Referanse "Land Rover Series III, Spesification Guide" by James Taylor: Serie 3 "One Tone"  hadde "Salisbury" framaksel fram til 1974, deretter forsterka Rover aksel. Utveksling bør då vere lik bakaksel til Serie 3 One Tone. Det same bør då vere tilfelle for 110 og 130, same utveksling i fram og bakaksel. :D

 

Meiner og ha lest utan å finne referanse at Serie 2 Forward Control kom med forsterka Rover, ENV og Salisbury framaksel avhengig av årsmodell, eventuelt etter kva delar som vart kjøpt inn... 

 

I tilfelle Salisbyry/Spicer/Dana aksel så har denne ei last rating om du sjekker Dana og ein annan om du sjekkar Land Rover. Andre bilar med Dana 60 framaksel har det vært få av, andre produsenter brukte ofte Dana 44 til same last som Land Rover brukte Dana 60.


Ikkje Land Rover eigar enno...


#10 Ranger

Ranger

    Virkeligjør drømmene!

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3,375 posts

Posted 18 May 2017 - 12:15

ForwardControl akslingene er slik:

FC 109 IIa brukte Rover, mulig de var forsterket.

FC 110 IIb har ENV, samme karosseri som IIa.

FC 101 har Salisbury akslinger fremme og bak (6 bolt felg), men er en helt annen og bredere bil.

 

Fant en spesifikasjon for Serie III. Her er ingen akslinger som har tillatt maks vekt tilsvarende det min bil kan laste.

 

Attached Files


Edited by Ranger, 18 May 2017 - 12:15.

mvh Christian Moe, Tromsø

webmaster nlrk.no

 

Discovery TDV6 -08  og Serie IIb 110 Forward Control -70
 


#11 Jari

Jari

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPip
  • 783 posts

Posted 19 May 2017 - 04:39

Litt billigere på Ebay fra Defender, 3,54 utveksling og RHD, ikke bare å lage LHD da det ikke er styrearm på Høyre side


Jari Oslo Tlf 489 femfem 721
95 P38 4,6L Div. RR 2 dørs prosjekt

BV 202


#12 gautes

gautes

    Gaute Loftsgaard

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 20,653 posts

Posted 19 May 2017 - 07:35

Vestfold Skips og........ hadde en til salgs for en god del år siden.


Member of Bloody Knuckles Brotherhood,Discolads,rullekakeklubben,HMK,NLRK,DLRK,NMCC. For tiden:80-51,107-54+56+57,88-58+59,109-68+83,LWT,D2-00,110-02+05.MF135