Jump to content


Photo

Lekkasje i dieselpumpe P38 2.5 DSE

diesel lekkasje p38 DSE

  • Please log in to reply
56 replies to this topic

#1 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 03 January 2013 - 16:03

Har en liten stund hatt en diesellekkasje rundt HT pumpen og begynte å lete litt nærmere i dag. Det viste seg å være i underkant av den svarte boksen med ledning på siden av pumpen:
Posted Image
Skruene var litt løse men ikke mye, hjalp ikke å trekke de til. Skrudde så av boksen men fikk den ikke lengre enn 5-6 mm ut, da stoppet den i ledningene som går inn i pumpen. Prøvde så å lure inn en stripe med høytemperatur silikon rundt hele kanten og lot det tørke et par timer uten at det hjalp i det hele tatt. Drypper fremdeles en dråpe med 2-3 sekunders mellomrom.

Tetningen er en grønn o-ring som ser fin ut men det er jo vanskelig tilkomst der nede...

Noen som har erfart lignende og har en enkel løsning? Kommer jeg til ledningene og kan evt. lodde de av om jeg tar av lokket på toppen?
-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#2 jenssko

jenssko

    Aktiv Medlem

  • Members
  • PipPipPip
  • 57 posts

Posted 04 January 2013 - 19:31

Noen tanker rundt dette er at når det er ledninger og strøm så skal det neppe være diesel innenfor, mistenker at pakning er der for og hindre fukt i og komme inn. Har tro på at lekasje er annet sted og eventuelt renner etter ledninger og kommer ut der. Bare grubling men
RR P38 DSE 98 Mod

#3 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 04 January 2013 - 19:59

Du kan være inne på noe men jeg tror nok at der skal være diesel på innsiden av dekselet. Når jeg løsnet det rant der ut rundt en dl og rommet innenfor har ikke plass til mer enn et fingerbøl. Det rant på samme måte som fra en flaske på hodet, altså slik at en hører at luft bobler inn samtidig som dieselen rant ut pulsvis.

Har nå prøvd å legge et godt lag med Mega Seal (oljebestandig høytemperatursilikon) på utsiden så får vi se i morgen når den er gjennomherdet.
-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#4 clausen

clausen

    clausen

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPip
  • 956 posts

Posted 05 January 2013 - 11:59

Pakningsmasse på denne komponenten er en rask vei til havari av diselpumpen

#5 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 05 January 2013 - 12:11

Litt mer utfyllende info takk. Pakningsmassen gjør jo ikke noe mer enn o-ringen.
-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#6 clausen

clausen

    clausen

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPip
  • 956 posts

Posted 05 January 2013 - 13:10

Det er riktig som du sier at pakningsmasse tetter like godt som o-ringer, men overflødig masse presses inn i huset med det til følge at denne overskuddsmassen løsner og naturlig følger vesken rundt i systemet.
Tolleransene i en dieselpumpe takler helt enkelt ikke fremmedlegemer, det er en av grunnene til at det er nødvendig med filter.

#7 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 05 January 2013 - 14:22

Ok, da skjønner jeg poenget. Har skrudd fast deksel og lagt Mega Flex utenpå i flere lag langs kanten. Etter et par minutt på tomgang var det i alle fall tett. Får ta en ny sjekk i kveld etter å ha kjørt noen mil...

Edited by SveinHa, 05 January 2013 - 14:23.

-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#8 Brage

Brage

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4,322 posts

Posted 05 January 2013 - 17:02

Hei Svein.

Dette har jeg ikke så mye greie på egentlig, men det jeg lurer på er om det ikke er mulig å reparere dette på orntli vis. Når noe lekker, så er det alltid kilden du må få tett, i ditt tilfelle o-ringen.
Skjønner at du nå har gjort en midlertidig reperasjon ved å tette langs ytterkant, tror ikke det er så farlig som clausen sier, så fremt det er større trykk inne i komponenten, enn det er utenfor. Da vil det jo aldri kunne komme tetningsmasse inn.
Suger den derimot, så er det jo svært vesentlig i forhold til det Clausen sier.

Tilbake til spørsmålet da, er det så vanskelig, umulig eller hvorfor velger du ikke å fixe det på riktig vis?

Mvh Brage
Stolt bruker av: Range Rover 4.6Hse 2000mod. Lpg duel fuel.

#9 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 05 January 2013 - 17:36

Så langt jeg kan se så er dette tilkoblingene til den elektroniske styringen av pumpen og ledningene er så korte inne i pumpen at det ikke er mulig med noen skikkelig reparasjon uten å demontere mer. Tror nok det skal gå greit å ta av lokket på toppen men vet ikke om det er nok. Både lokket på toppen og på siden er det ikke meningen at hvermansen skal ta av da begge har en trekantet skrue ("treskalle"?) i stedet for den normale sekskanten men det går nå alltid på et vis å lure de der skruene også...

Trykket i huset er nok fødetrykket til høytrykkspumpen og jeg vil gjette at det ligger i området rundt 0.5 bar eller noe slikt så det er ikke så usannsynlig at den midlertidige tettingen kan være god nok.

Så langt ser det tett ut cool

Edited by SveinHa, 05 January 2013 - 17:39.

-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#10 gautes

gautes

    Gaute Loftsgaard

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 20,653 posts

Posted 05 January 2013 - 17:51

Brage.Logikken din er bra.
Fysikken er feil.
Ved parkering over litt tid forsvinner overtrykket og ting begynner å svømme runt der de ikke skal.
Member of Bloody Knuckles Brotherhood,Discolads,rullekakeklubben,HMK,NLRK,DLRK,NMCC. For tiden:80-51,107-54+56+57,88-58+59,109-68+83,LWT,D2-00,110-02+05.MF135

#11 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 05 January 2013 - 18:35

Riktig nok det men nå har jeg en solid oljebestandig silikonpakning på utsiden og den kan aldri bli suget inn, bekymring er mer om den kan bli blåst ut men det er jo bare en bagatell i så fall, 0.2 dl mer på mil og litt søl...
-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#12 Brage

Brage

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4,322 posts

Posted 05 January 2013 - 18:55

Det stemmer nok bra det Gaute.
Og er det overtrykk( som det jo er ) vil en utvendig tetning bare holde en kort stund.
Men på ett eller annet vis, må det da gå an og demontere de ledningene, for selv om du kunne dratt den boksen en halv meter ut, så må jo ledningene av i en ende for å skifte o-ringen, ( hvis den går rundt kanten på boksen, og ledningene ligger i midten da. )
Kan ledningene løsnes i andre enden av det røret de går gjennom.

Prøver bare å tenke hvordan dette er satt sammen :huh: ;)
Du bør forske litt på dette Svein for den midlertidige reperasjonen vil nok ikke holde i lengden, og da er det greit å vite hva som må til, så du er forberedt.

Mvh Brage
Stolt bruker av: Range Rover 4.6Hse 2000mod. Lpg duel fuel.

#13 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 05 January 2013 - 19:07

Du tenker likt som meg Brage og antagelsen om o-ring rundt ledningen er riktig.

Har en dieselguru et par hundre meter fra jobb så jeg kan jo ta en prat med han en dag også.
-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#14 Brage

Brage

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4,322 posts

Posted 05 January 2013 - 19:39

Har en dieselguru et par hundre meter fra jobb så jeg kan jo ta en prat med han en dag også.


Lurt ;)
Også søk litt rundt på andre forum, du kan jo umulig være den første som opplever dette. Rart det ikke er mere fornuftige tips å hente her på forumet.
Jeg må bare beklage for jeg har aldri hatt en Diesel bil, men det blir vell det en gang med tiden.

Lykke til mvh Brage
Stolt bruker av: Range Rover 4.6Hse 2000mod. Lpg duel fuel.

#15 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 15 January 2013 - 13:16

Har søkt litt rundt og funnet at det er ganske vanlig at disse pumpene lekker litt både her og der men har så langt ikke funnet andre som har lekkasje i kabelinnføringen/lokket på siden...

Dumpet over denne siden som bl.a. inneholder link til "Bosch Diesel VE Pumps, Technical instruction" En fin bok som forklarer det meste om VE pumpen.
-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#16 Lars Krokeide

Lars Krokeide

    Aktiv Medlem

  • Members
  • PipPipPip
  • 84 posts

Posted 15 January 2013 - 14:21

Hvis du skulle være på jakt etter pakninger til pumpen så er det et sett å få til $21 fra www.dieselgeek.com. Meget god service og rask levering.

Mvh Lars som også har en dieselpumpe som lekker, men enda ikke pågangsmot til å gjøre noe med det ;)
2005 Ranger Rover Sport TDV6

#17 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 15 January 2013 - 15:31

Jeg fikk litt ekstra pågangsmot etter å ha lest litt i Bosch boken jeg linket til og denne tråden.

dieselgeek.com var et godt tips, tror ikke jeg hadde handlet der kun ut fra nettsiden...
-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#18 Lars Krokeide

Lars Krokeide

    Aktiv Medlem

  • Members
  • PipPipPip
  • 84 posts

Posted 16 January 2013 - 09:41

Nei dieselgeek vinner nok ingen priser for sitt webdesign, men veldig hyggelige og hjelpsomme på mail.

Noen som vet om noe firma som kan plukke ut og overhale en slik pumpe for en levelig pris? Jeg må nok motvillig innrømme at jeg ikke kommer til å løs på denne jobben selv.
2005 Ranger Rover Sport TDV6

#19 clausen

clausen

    clausen

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPip
  • 956 posts

Posted 16 January 2013 - 17:07

Nei dieselgeek vinner nok ingen priser for sitt webdesign, men veldig hyggelige og hjelpsomme på mail.

Noen som vet om noe firma som kan plukke ut og overhale en slik pumpe for en levelig pris? Jeg må nok motvillig innrømme at jeg ikke kommer til å løs på denne jobben selv.


kontakt Dag Lilleås han får rett utstyr av meg til å bytte disse pumpene innen kort tid.

Byttepumper blir også tilgjengelig til en hyggelig pris

#20 RonniJensen

RonniJensen

    Aktiv Medlem

  • Members
  • PipPipPip
  • 72 posts

Posted 29 January 2013 - 22:50

Hei :D Har også problemer med at det lekker fra den boksen, men kun når det er kaldt ute. Må få fikset det fort før gata går i oppløsning av dieselsøl. Tipsene hær er gull verd :D. Takker og bukker til alle som tar seg tid å svare til den som er i nød :D
Mvh. Lidenskapelig Land Rover fan :D

#21 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 31 January 2013 - 19:46

Har hatt en prat med den lokale dieselguruen og han var bra sikker på at lekkasjen IKKE kom fra det svarte dekselet men fra o-ringen mellom stillverket og selve pumpehuset. En mer detaljert inspeksjon bekreftet den antagelsen.

Det er en ganske grei sak å skifte o-ringen men for å få stillverket på HELT riktig plass etterpå sa han ar pumpen må kjøres i benk men jeg har funnet en fin video på tuben som forklarer denne justering med pumpen i bilen og PC tilkoblet. Det er bare snakk om å kunne lese av posisjonen til stillverket med motoren på tomgang og justere til riktig verdi. Antar at denne posisjonen kan leses i Nanocom men min virker for tiden så dårlig at jeg ikke har fått sjekket der.
-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#22 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 31 January 2013 - 20:15

Fant videoene jeg hadde i tankene. Disse omhandler lekkasje i ht-pumpehuset men tar også da naturligvis med seg pakningene på stillverket:



Er en del å se gjennom men er godt forklart og ubetinget verdt å se ALT SAMMEN om en tenker å ta en slik reparasjon selv.
-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#23 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 31 January 2013 - 20:16



-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#24 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 31 January 2013 - 20:18



-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.

#25 SveinHa

SveinHa

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,419 posts

Posted 31 January 2013 - 20:19


-70 109" s IIa Iveco diesel (kondemnert) / -72 RRC man godkent med VW 2.4 liter diesel (solgt) / -89 RRC man godkjent med prøysisk kraftwerk: MB OM617.952 (solgt) / -02 Tahoe aut med 5.3 liter gassbrenner (solgt) / -99 P38A 2.5 DSE aut (solgt) / -71 Triumph GT6 (solgt) / -03 MB ML270CDI aut (solgt) / -90 LR 90 County 300tdi / -09 Smart 451 Pulse CDI / -08 L322 TDV8
SveinHa.com
Fantasi er vel så viktig som kunnskaper, Albert Einstein.