L322 TD6

[IAS]

Vurderer å selge 2002/2003 mod. L322 TD6. Div feil og mangler. Overhalt automatkasse hos SMT juni 2015. Men girer ikke alltid bra. Ettersom det kommer og går er det nok noe elektronisk. Ny turbo og pumpe i tank og det meste i forstillingen er byttet. Også glødeplugger, multireim og termostat. Nye sommerdekk og nye vinterdekk. Nokian Haka 7 suv m pigg. Har høydesensor foran og bak liggende tror jeg, hjullager og bremseklosser rund baut. Ikke noe galt med det som står på, men kjekt å ha liggende om man skulle få bruk for det. Har også liggende helt nye stigtrinn/sidesteps og harde plastskvettlapper. Skvettlapper bak er montert. Dab+ adapter Tiny C10 er også på plass.

Dør h. bak låses ikke opp med fjernkontroll. Sprekk i parklysglass. Noen pixler mangler. Litt rust nedre h. hjørne på øvre bakluke. Bulkfri, men litt matt og slitt lakk. Må nok til rens og polering.

Har også Iid-tool BT som følger med bilen. Kjøpt nytt av Glen ( Praesto 4x4) Fenomenalt diagnoseutstyr.

Sikkert mye, både positivt og negativt jeg har glemt, men får ta det etter hvert.

Jeg har ikke tenkt å gi bort bilen, men kommer til å legge meg godt under de som ligger på Finn, slik at den som eventuelt kjøper bilen kan koste på det som trengs, og enda komme godt økonomisk ut av det.

Skriver kun med tommeltotten, så er enklere å snakke i telefonen, men kan svare i tråden, på PM og sms.

Inge. 90405477

[Geir Tore Simonsen]

Har så smått begynt å vurdere om en L322 kunne passe min bruk, men her har jeg mange spørsmål.

"Overhalt girkasse" kan bety mye rart. Ble converteren byttet? Ble clutchlamellene byttet? Alle klaringer justert? Lager og frihjul? Oljepumpa? Ventilhuset byttet eller løpene brotsjet opp med nye ventiler? Testet i benk etter overhaling? Kvitteringen fra verkstedet bør beskrive i detalj alt som er byttet, testet eller modifisert.

Hvordan arter det seg når den ikke girer riktig? Harde skift, sluring, etc.? Har den vært slik hele tiden etter overhaling eller har det blitt gradvis mer?

Du skriver du har diagnoseapparat, hvilke feilkoder har bilen og da spesielt girkassa?

Jeg er veldig betenkt hvis ikke ventilhuset ble byttet/overhalt. Da kan det hende den har gått med utilstrekkelige trykk i halvannet år og dermed begynner å bli moden for ny overhaling. Min begrensede erfaring er at elektroniske feil på moderne girkasser generelt resulterer i at styringsenheten setter girkassa i nødmodus, låst til ett gir slik at den kan halte til nærmeste verksted. Dersom clutchlameller er slitte eller brente er det gjerne en følgefeil, de skal normalt holde "evig" dersom det ikke er andre feil.

Jeg hadde mekanisk havari på 722.6 girkassa på e-klassen min (thrustlager), og brukte en sommerferie på å overhale den. Det er ikke en jobb jeg ønsker å måtte gjøre for ofte, selv om det var litt morsomt også.

 

[IAS]

SOLGT...