Gå til innhold

Captain Slow


Jon_bovi

Anbefalte innlegg

Har tidligere startet en tråd på denne bilen i serie forumet her.

 

Ettersom dette nå heller kan kalles en prosjekttråd, velger jeg å fortsette med en ny tråd under Mitt prosjekt.

 

Kort om meg og bilen: Jeg heter Kristoffer, er 26 år og kommer fra Romedal like utenfor Hamar. Har vokst opp med en slags "reodor felgen" til far, så det har blitt mye skruing på diverse prosjekter opp gjennom åra. Har dog aldri vært i nærheten av en LR før, men plutselig fikk jeg blod på tann og bestemte meg for å kjøpe en seriebil. Var nær ved å kjøpe en 88" fra nærområdet (som forøvrig nå eies av "Davidbirger" her på forumet) men siden jeg var oppsatt på at jeg ville ha en 109" diesel ble det ikke noe kjøp. Jeg kjøpte i stedet en 109" sivil diesel usett fra finnmark. Hvor lurt dette var kan jo i ettertid diskuteres (spes siden davidbirgers 88" viste seg å være en liten perle, mens den jeg endte opp med, vel..), men det ble nå slik. Har hatt denne bilen siden desember 2010 og nærmer meg nå (forhåpentligvis) slutten på restaureringen. Derfor blir dette for det meste en tråd i retrospekt. Men jeg har tatt bilder av det meste som er blitt gjort, så jeg tenkte jeg skulle legge de ut etterhvert i fall noen er interessert.

 

Alle spørsmål, kommentarer og evt info om bilens historie er velkomne.

 

- Kristoffer

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • Svar 79
  • Opprettet
  • Siste svar

Mest aktive i denne tråden

Mest aktive i denne tråden

Postede bilder

Litt om bilen: Ifølge tidl. eier, er det meste av motor "nyoverhalt", dvs den ble overhalt for 10 år siden, men har siden stått til lagring. Motor og drivverk virker veldig solid og fint. Den starter lett og girkassa og overdrive virker knirkefritt. Bremsene måtte pumpes for at de skulle virke, men dette visste jeg om på forhånd. Så ved første øyekast var det ikke mye å sette fingeren på. Det skulle bli mer, noe denne tråden etterhvert vil kaste lys på.

 

Her er bilen rett etter jeg hadde hentet den

med_gallery_6646_9_2275897.jpg

 

med_gallery_6646_9_862774.jpg

 

med_gallery_6646_9_643288.jpg

 

med_gallery_6646_9_679046.jpg

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Det første jeg gikk i kast med var bremsene. Måtte pumpe to tråkk for å få pedal. Enkelt; lufting. Sa jeg lufta bremsene med flere liter bremsevæske, og det kom luft, masse luft, men jeg ble aldri kvitt det. Endte med at jeg konkluderte med at bremsemasteren pumpet luft inn i systemet. Kjøpte en ny komplett bremsemaster fra paddocks og etter litt lufting kom bremsene. Problem solved. ..og et nytt oppsto. Nå viste det seg at bilen trakk hardt til venstre hver gang jeg kom nær pedalen. Prøvde å juster bort problemet, men kom frem til at bremsebånda var våte av bremsevæske. Så nye slavesylindre og bremsebånd ble bestilt.

 

med_gallery_6646_9_666679.jpg

 

Skiftet bremsemaster. Fjernet en på-poppet plate og avdekket at det er noen som har kuttet i skjermen tidligere.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Utover våren ble mange småproblemer fikset, oppdaget og skapt. Skiftet olje på alle kasser og akslinger (EP 80w90 GL-4) samt motor (mineralsk 10W40). Fylte clutch resevoaret (som av en tidligere eier var blitt fylt med OLJE (!) for å få pedalen til å gå lettere). Satset på at ingen pakninger var blitt ødelagt, kjørte gjennom en liter rødsprit og fylte på igjen med bremsevæske. Ser ut som at det har gått greit. Clutchen virker iallefall.

 

Fikk alt det elektriske til å virke, bare for dagen etter å brenne det opp igjen. Var en overledning til kjørelysene som av en eller annen grunn går utenom noen sikring, så ledningen ble rødglødende og smeltet brytere og alt. Har nå satt en sikring på ledningen og skiftet brytere.

 

Ellers ble ventilene justert og oppdaget at den ene vippearmen var blitt vesentlig mere slitt enn de andre. Vet ikke hva dette kan komme av. Var blitt en grop etter ventilen. Skulle sikkert ha skiftet den, men jeg sveiste igjen gropen og pusset som en midlertidig løsning. Tror muligens vippearmen har blitt forskyvd på akslingen og derfor har fått for lite olje? Skal se på dette igjen senere.

 

Renset luftfilter, skiftet olje og dieselfilter. Hadde problemer med at hverken temp måler eller dieselmåler fungerte. Skiftet voltstabilisatoren bak speedometeret, og nå virker hvertfall tempmåleren. Tankmåleren lever sitt eget liv.

 

Skiftet viftereim. Da slutta dynamo å virke, eller rettere, dynamo virker og lader, men ladelampa lyser. Aner ikke hvorfor. Må se på det, igjen.

 

Beklager at det blir litt lite bilder nå i starten. Dette var småreparasjoner som ble gjort litt her og der, så jeg tok ikke med kameraet. Blir mer bilder etterhvert :)

Endret av Jon_bovi
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Så kommer vi til det store problemet med denne bilen: Rust!

 

Ved første øyekast virket alt så bra. Gikk over alle kjente rustutsatte steder visuelt og konkluderte med at det slettes ikke var så ille. Ikke verst for en bil kjøpt usett fra finnmark tenkte jeg. Så begynte jeg med rusthakka. Det skulle jeg aldri ha gjort.;)Det er helt utrolig hvor mye rust som kan skjule seg bak gammel tectyl. Helt fin og rett overflate, ett hakk med rusthakka og "klonk" rett gjennom. Bare kjeks.

 

med_gallery_6646_9_178486.jpg

 

med_gallery_6646_9_2637319.jpg

 

Og der det er rust, er der mer. Mye mer. To be continued..

Endret av Jon_bovi
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Når jeg blir diktator innføres det totalforbud med dødstraff for bruk av tectyl <_<

 

 

Hehe. Da spørs det om jeg ligger tynt ann. Etter å ha gått mange runder med meg selv, slengte jeg på biltemas rustbeskyttelsesmasse. Ikke stort bedre enn tectyl. Er som sagt litt usikker på om det var et lurt valg, men har lakkert og gjort ordentlig arbeid under så satser på at det vil holde selv om det skulle sprekke opp litt. Time will show.. Legger ut bilder av fremgangsmåten etterhvert. Men er helt enig; å fjerne gammel sprukken tectyl med haugevis av rust under er noe dritt.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Da fortsetter vi. Har her fått bilen inn i garasjen. Målet er at den skal stå her til den er bearbeidet nok til en PKK. Har hørt noen rykter om at en bil som har vært avregistrert i mer enn 10 år må vises til en trafikkstasjon? Noen som vet noe om dette? Har forøvrig fått oppgradert dekkene med noen 235/85 dekk jeg kjøpte av selveste Ronny Jacobsen for en slikk og ingenting her i vår.

 

med_gallery_6646_9_1576004.jpg

 

Så jeg begynte med det verste først. Rust i ramma ved høyre hjuloppheng foran.

 

med_gallery_6646_9_1065499.jpg

 

Dette var igjen rust som ikke var synlig ved første øyekast, men etter noen runder med hakka åpenbarer den seg i all sin prakt. Herrlich!

med_gallery_6646_9_2385237.jpg

 

 

med_gallery_6646_9_2084134.jpg

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Kjøpte inn en 2,5 mm stålplate, en vinkelsliper og et sveiseapparat fra biltema. Så var det bare å sette igang.

 

Fremgangsmåten er som følger:

 

Alle steder med rusthull blir kappet og erstattet med friskt stål. På flater med overflaterust (gjelder stort sett alle flater som ikke er aluminium) har jeg etter utallige runder med google og lange kvelder rundt omkring her på forumet bestemt meg for denne løsningen:

 

1: Pusse bort all tectyl, lakk og løs rust med stålbørste montert på vinkelsliper

2: Avfetting og rensing med rødsprit

3: Påføre Wurth sin rustmelk. Denne har jeg lest mye bra om. Om den ER bra gjenstår å se.

4: Påføre Wurth sin røde ruststopp-grunning. Igjen, lest mye bra om denne fra ulike kilder.

5: Påføre en sort 2-komponent polyuretanakryl-lakk (ala lastebillakk)

6: Biltemas rustbeskyttelsesmasse (ala tectyl) Denne har jeg gått mange runder på. Skal, skal ikke. Endte opp med å ha på denne i utsatte områder, som hjulbuer og skjermer. Vet at slike tjukkmasser ofte kan virke mot sin hensikt, samtidig har jeg litt motforestillinger mot å la lakken være eneste beskyttelse mot stensprut o.l. Konkluderte med at så lenge grunnarbeidet er bra, og det er en beskyttelse også under massen i form av lakk, ville det kanskje ikke ruste selv om rustbeskyttelsesmassen skulle sprekke opp her og der. Jevnlig inspeksjon av ramma vil også bli standard prosedyre fremover.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har også brukt den biltemamassen i skjermer osv. Steder utsatt for mye slitasje.

Den er bra, men MÅ IKKE få anledning til å tørke ut. Da vil den sprekke og fukt legge seg i lommer bak = Gjemt rust.

Derfor la jeg på to lag med voksbasert tynnstoff.

Bør påføre ny voks eller olje der en gang i året.

Ramma fikk også to lag med tynnstoff.

Og får å ha smør på flesk og være helt sikker sender jeg bilen til oljebehandling før vinter'n.

 

Resten av oppskriften har jeg klokketro på, så lenge den gjøres skikkelig :)

Endret av Bjurbeck
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Pussing og kutting avslørte etterhvert at nesten all rust er kommet fra innsiden av ramma. Var steder med blankt stål på utsiden der det hadde rustet hull fra innsiden. Blir olje/voks-behandling av innsiden på ramma med biltemas hulromsmasse etterhvert. Utifra det jeg har sett på denne bilen er denne jobben kanskje viktigere enn all utsidig behandling. Skal også borre noen strategiske hull i ramma på undersiden for å gi vannet et sted å renne ut igjen. Å tette hele ramma ser jeg på som et håpløst prosjekt da det alltid vil komme vann inn et eller annet sted. Da er det bedre å la vannet komme inn, men også lage steder der det kan renne ut igjen også. Det er min teori iallefall.

 

Ferdig kuttet

 

med_gallery_6646_9_3736124.jpg

 

 

med_gallery_6646_9_3717757.jpg

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Fjerning av gammel tectyl avslørte tidligere reparasjoner på ramma bak. Lurer på om hele rear x-member har blitt byttet tidligere.

 

med_gallery_6646_9_2655772.jpg

 

Som også kan sees på bildene har det allerede begynt å bli tynt igjen noen steder. Hadde i den opprinnelige planen ikke tenkt å gjøre noe med rear-x, men planen blir endret fortløpende etterhvert som ting dukker opp. Og planen blir alltid endret til mer jobb. Rart det der.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har også brukt den biltemamassen i skjermer osv. Steder utsatt for mye slitasje.

Den er bra, men MÅ IKKE få anledning til å tørke ut. Da vil den sprekke og fukt legge seg i lommer bak = Gjemt rust.

Derfor la jeg på to lag med voksbasert tynnstoff.

Bør påføre ny voks eller olje der en gang i året.

Ramma fikk også to lag med tynnstoff.

Og får å ha smør på flesk og være helt sikker sender jeg bilen til oljebehandling før vinter'n.

 

Resten av oppskriften har jeg klokketro på, så lenge den gjøres skikkelig :)

 

Har tenkt på noe i samme baner selv. Oljebehandle hele ramma til slutt. Min teori er da, at er det noen steder vann kan slippe inn, vil også oljen trenge inn, da olje har bedre inntregning enn vann. Håpet er da at oljen vil legge seg i alle eventuelle lommer og sprekker. Hvis dette gjøres regelmessig vil ikke vann komme i direkte kontakt med stål selv om det skulle være områder som ikke er helt tette. Takk for innspill:)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ferdig sveist og pusset. Ble ganske bra om jeg får si det selv. Dette var det området jeg hadde gruet meg mest til på forhånd, så det var godt å se at resultatet ble brukbart.

 

med_gallery_6646_9_146477.jpg

 

Skar av bumpstop-festet før jeg skar ut, så nå er det sveist på igjen og det ser jo nesten originalt ut. Få på litt godt med rustbeskyttelsesmasse så blir det usynlig;) Hehe.

 

med_gallery_6646_9_964554.jpg

Endret av Jon_bovi
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Neste post var utskiftning av utrigger. De bakre var i god stand (sannsynligvis skiftet tidligere. Var en sveisesøm der som ikke så heelt original ut), men de fremre var bare kjeks. Kjøpte nye fra paddocks. Fant ut at de gamle var fulle av gjørme og rust, og hadde rustet nesten bare fra innsiden, så jeg borret et hull helt nederst på de nye slik at vann kan komme ut.

 

Den gamle er på god vei til å møte sin skaper moder jord. Eller, rettere, BLI til moder jord. Helt utrolig å tenke på at denne så helt fin ut før jeg banket litt på den.

 

med_gallery_6646_9_37590.jpg

 

Her har jeg kuttet av den gamle og i gang med å sette på en ny. De nye passet ikke helt med de gamle, så en plate måtte også legges inn nederst.

 

med_gallery_6646_9_2016312.jpg

 

 

Ferdig sveist. Hadde på forhånd pusset ned den gamle lakken og hatt på wurth ruststoppgrunning.

 

med_gallery_6646_9_2233711.jpg

Endret av Jon_bovi
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Deretter vasket jeg hele den ene siden med rødsprit og hadde på rustmelk. Blir et hardt blåsvart belegg. Det SER ihvertfall ut som det virker bra.

 

med_gallery_6646_9_1992701.jpg

 

Så hadde jeg på Wurth sin ruststoppgrunning. Den trenger nok et toppstrøk med lakk, for den virker ikke veldig sterk alene. Lett å lage riper i den. Vet ikke om den er vanntett heller.

 

med_gallery_6646_9_2684636.jpg

 

med_gallery_6646_9_1545207.jpg

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Etter en slik hard start, måtte jeg igang med noe litt lettere "fikle-arbeid". Frontruta var ikke tett, og med LR sin patent med takrenner som renner ut på frontruta betydde det at alt vannet fra taket rant ned langs ruta.. ..og rett INN i bilen! Ble bløt på knærne bare av å kjøre i duskregn. Tenkte at dette var en bra avkobling fra rustarbeid.

 

Kjøpte biltema sin rutetetningsmasse og skred til verks. Dette var den gamle tetningsmassen:

med_gallery_6646_9_839573.jpg

 

Ser ut som han som utførte jobben sist har gått tom for tetningsmasse, men istedenfor å kjøpe mer har han bare satt det sammen igjen (?) Hehe. Merkelig. Eller så har han trodd ruta skulle inn andre veien, for det er tykt med masse på oversiden av ruta.

 

Har her skrapt av det meste. Seigt som tusan de der massegreiene.

med_gallery_6646_9_2700307.jpg

 

Og påført ny

med_gallery_6646_9_813822.jpg

 

Nå lekker det forhåpentligvis ikke mer akkurat der. At det lekker fra nær sagt alle andre skjøter og lister prater vi ikke høyt om.

Endret av Jon_bovi
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Som en bonus, skal jeg dele en av mine finurlige løsninger. En løsning som ikke egentlig kvalifiserer som en løsning i det hele tatt, og som helst bør holdes skjult for publiken. Jeg må derfor opplyse om at dette er å betrakte som en MIDLERTIDIG løsning;)

 

Kjøring i regnvær medførte tidligere oppsamling av vann nok til to fine akvarier i hovedlysene. Årsaken var opplagt ved en nærmere titt, da det var flere store rusthull i lyktbrønnene på innsiden av skjermen. Disse bør, og skal, byttes. Men morsomt er det likevel å prøve og reparere dem!

 

Pusset ned, smurte på rustmelk og grunning

med_gallery_6646_9_125157.jpg

 

Deretter, min finurlige løsning, takpapp.

 

med_gallery_6646_9_128940.jpg

 

 

Deretter la jeg denne biten over hullene og kjørte på med varmepistol til den smeltet og formet seg etter lyktebrønnen. Ble hardt når det kjøltes ned, og sitter forbausende godt.

med_gallery_6646_9_3402381.jpg

 

Tilslutt hadde jeg på et tykt lag med biltemas rustbeskyttelsesmasse.

med_gallery_6646_9_1797354.jpg

 

Hehe. Må understreke at jeg prøver å gjøre skikkelig arbeid på denne bilen, og at dette er det ene unntaket. Bare morsomt å se hvor lenge det holder. Brønnene er ødelagte uansett, så det kan ikke bli mye verre. Nye er på bestillingslista :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ok, da har jeg fått "ånden" over meg igjen, så da fortsetter tråden.

 

Etter en liten kvalitetssjekk av Rear X member med rusthakka, fikk jeg konstatert at her var det tynt. Begge sider har rustet fra innsiden. Venstresiden klarte jeg å banke hull i, så etter mange runder rundt grøten måtte jeg krype til korset ( = hente frem sveiseapparatet).

 

med_gallery_6646_9_2007182.jpg

 

Ferdig sveist. Hadde en ekstra utrigger liggende etter en feilbestilling, så jeg brukte deler av den for å få til vinkelen, da vinkelen på disse er den samme, eller tilnærmet den samme som på bakfangeren.

 

med_gallery_6646_9_1485950.jpg

 

Vanskelig å behandle disse fra innsiden så jeg kommer til å sprøyte inn hulromsvoks og håpe det holder.

Endret av Jon_bovi
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Vet ikke hva dette området kalles, men det er ved dørkarmen bak ved bakdørene, og utgjør kanten på fremre del av bakskjermen... Vel, uansett, poenget er at her var det rust.

med_gallery_6646_9_4143360.jpg

 

Gjorde standardjobben på det her, og sveisa inn en bit

 

med_gallery_6646_9_453848.jpg

 

Sveist og grunnet

 

med_gallery_6646_9_470682.jpg

 

Men, i tillegg fikk jeg en idè. Jeg fant noen plastplater i garasjen som jeg bøyde til med varmepistol. Så behandlet jeg området med rustmelk, grunning og lakk før jeg satte disse plastplatene som innerskjermer over området som er angrepet av rust. Deretter tettet jeg med rustbeskyttelsesmasse så det skulle bli tett. Forhåpentligvis vil dette beskytte mot steinsprut, vann, gjørme og andre ting man kan finne på å kjøre i.

 

med_gallery_6646_9_930873.jpg

Endret av Jon_bovi
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.


×
×
  • Opprett ny...