Gå til innhold

Porsche 928


anthen

Anbefalte innlegg

Hei!

 

Ettersom det er så mange kloke hoder her, så fyrer jeg løs :rolleyes:

 

Sitter og kikker på en 928S 1980 modell med manuell(!), dvs veteran og "gratis" å importere. Men den står en stubb unna, og jeg har aldri hverken kjørt, kjøpt, eller prøvd en lignende bil, så lurer på om noen her skulle ha noen kjøpetips, på hva som man skal være på utkikk etter? Er vel nok av fallgruver på en så gammel bil... :rolleyes:

 

EDIT: Den har altså skilter, ikke et prosjekt.

 

- Nils

Endret av anthen
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hør med Rune Kleven. Dette er hans bord.....

 

 

........hyggelig å prate med er han også.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

I følge en mekaniker jeg kjenner, så er deleprisene på nivå med flate italienske biler. Det er visstnok årsaken til at de har blitt så billige så fort. Og de er mye mindre holdbare enn tilsvarende årgang 911.

 

Nå mente vel ikke du å ha denne som sparekonto, men mer brukskonto. Så løp å kjøp.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Her kan du være heldig og få et prakteksemplar, eller em økonomisk ruin....

 

My link

 

928 med lettmetalls V8 er supergrom, og har samme svakheter som alle andre lettmetalls ;-) les Rover.......

 

Utrolig moro og kjøre, dyr i drift, som Mr anders nevner på alle måter....

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Helt greie biler. Men mange billige 928'er er billige av en grunn. Blant annet er blokka spesialbehandlet med noe greier som gjør overhaling svindyrt. Mange har levd et hardt liv siden 80-tallet, og er rimelig slitne. For delepriser kikker du her: www.porscheshop.co.uk

 

Og ikke minst, for skikkelig info melder du deg inn på Porscheforumet. Et oppegående forum med mange kloke hoder: http://www.porsche-c...e.no/diskusjon/ Er absolutt å anbefale å kunne mest mulig om denne biltypen før du handler.

 

En 928 i strekk vil forøvrig være billigste inngangsbilletten til superbilverden. Men jeg hadde holdt meg unna, og gått for en fin 944 Turbo i stedet. De pengene du ville brukt på en sliten 928 vil kunne gi deg en fin en, hvis du finner noen.... De har skikkelig potensiale:

 

Ellers vil jeg anbefale en standard 944. 924 er forbeholdt oss særinger....rolleyes.gif

 

Og så finnes disse boblederivatene da....( der erta jeg på meg noen hundre klubbmedlemmer i den andre klubben. tongue.gif )

Endret av Rune Kleven
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Helt greie biler. Men mange billige 928'er er billige av en grunn. Blant annet er blokka spesialbehandlet med noe greier som gjør overhaling svindyrt. Mange har levd et hardt liv siden 80-tallet, og er rimelig slitne. For delepriser kikker du her: www.porscheshop.co.uk

 

Og ikke minst, for skikkelig info melder du deg inn på Porscheforumet. Et oppegående forum med mange kloke hoder: http://www.porsche-c...e.no/diskusjon/ Er absolutt å anbefale å kunne mest mulig om denne biltypen før du handler.

 

En 928 i strekk vil forøvrig være billigste inngangsbilletten til superbilverden. Men jeg hadde holdt meg unna, og gått for en fin 944 Turbo i stedet. De pengene du ville brukt på en sliten 928 vil kunne gi deg en fin en, hvis du finner noen.... De har skikkelig potensiale:

 

Ellers vil jeg anbefale en standard 944. 924 er forbeholdt oss særinger....rolleyes.gif

 

Og så finnes disse boblederivatene da....( der erta jeg på meg noen hundre klubbmedlemmer i den andre klubben. tongue.gif )

 

Jau, takk for fin info :) Skal speide litt mere rundt i Porscheforumet, har lest litt der, men ikke stort. Selvfølgelig er 944 Turbo drømmen, alternativt en 944, men de er ikke veteran før om (tidligst) to år, og da blir det jo en pen sum avgifter på bilen også... :(

 

Nei, skal maile litt med selgeren og høre om det er noe som må fikses.(som det sikkert er)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Er dette et tilbud ala "jeg kan hjelpe deg å skaffe utrolig bra bil i utlandet"? I såfall trå varsomt og sjekk opp alle data og eierforhold.......

Ellers er sprekk i alu rørramme forekommende feil ved hardt kjørte 928. Et registerremras koster omtrent det samme som en gjennomsnitt bruktbil i Norge.. Og ikke å forglemme prisen på originalt 928 eksosanlegg...

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg var inne på samme tanke før vi kjøpte Jaguaren (dårlig sammenligning, siden disse v12erne ikke akkurat har ry på seg for å være billige og holdbare). Fant fort ut at en gammel 911 var et mye bedre kjøp! Aldeles tidløst karosseri, og god deletilgang (det er jo nesten bare en boble med litt mer muskler :lol: ) Og jeg tenker da ikke i første rekke på en torbomatet versjon. Har prøvd flere 911, og alle gir en god porsjon kjøreglede :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Mulig 944 er et bedre utgangspaunkt for fungerende suberbillykke, men jeg syns 928 har et meget mer überkult karosseri blush ...men jeg er litt sær :rolleyes:

 

Hadde jeg hatt råd, ville nok en 968 med treliters rekkefirer stått på det tunet jeg ikke har blush

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Er dette et tilbud ala "jeg kan hjelpe deg å skaffe utrolig bra bil i utlandet"? I såfall trå varsomt og sjekk opp alle data og eierforhold.......

Ellers er sprekk i alu rørramme forekommende feil ved hardt kjørte 928. Et registerremras koster omtrent det samme som en gjennomsnitt bruktbil i Norge.. Og ikke å forglemme prisen på originalt 928 eksosanlegg...

 

Absolutt ikke! Er bare jeg som har lyst til å importere... :) Funka kjempefint sist gang jeg importerte en bil, og nå vet jeg hvilken dokumentasjon soim trengs etc... Har stått i to år, men er regelmessig starta opp etc.

 

Bilen står på tyske skilter, men i Sverige. Har alle papirer, men jeg har ikke spurt om servicehefte enda. Skal sjekke opp det med ramma! :) En av grunnene til at den går billig tipper jeg er lakken, da den mildt sagt ser ut som en dass. Omlakkert fra hvit til lilla av Porsche, men klarlakken har flassa så og si over alt. + at bakre lyddemper er det gått hull i.

Endret av anthen
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jups, er den! Har fått noen bilder på mail og diverse... Men har snakka med noen Porschefolk i dag, som STERKT fraråda å kjøpe en 928 som kosta under 250.000, da var det visstnok dritt. Så... :unsure:

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Da har jeg snakka med selgeren, vitale info var at den hadde gått 125.000km, hadde servicehefte(iallefall til en viss grad), og i tillegg fikk den service i stkhlm når den ble henta inn til Sverige... :) Så blir å dra å se på den på søndag, antakeligvis! :D

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jau... Han sa selv at det ikke kunne garanteres, så skal ikke se bort ifra at en lur tysk brutbilselger har prøvd å være smart... <_< Får se om det finnes noen dokumenter som evt. kan bekrefte/avkrefter det. Skal uansett ikke handles i første omgang, og om jeg isåfall skulle være så gal, blir det nok å hente den hjem på henger... :rolleyes: Kan iallefall trøste meg med at den står lagret innendørs.

Endret av anthen
Lenke til kommentar
Del på andre sider

En gang skal jeg eie en sånn.

Hva med i sommer mon tro ? :unsure:

Løp og kjøp!

 

Synd at det er så utrolig mange tidlige porscher som er "ødelagt" med plast og bredding.

har lyst på 356 eller tidlig 911... men er ikke helt sikker på at det smaker like mye som det koster.

I hverdagen er det jo også mye enklere å kjøre en senere modell..

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Råtips: 912, -ser ut som 911 og går som 356 og ofte lavere priser...smile.gif

Egentlig vil jeg helst ha denne:

emory_1a.jpg

 

Har hatt min 911 (964) carrera 2 siden 2000, så det blir nok ikke å bytte den mot et dårlig prosjekt. Bare synd at det koster endel å ha den på veien mht forsikring/veiavgift (godt man får godt vedlikeholdte veier for penga da...)

 

Sorry for hijackingen av 928 tråden:)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Litt for amerikanisert etter min smak. Og skal vi være virkerlig sære her er jo SC Carrera 1962 en lækkerbisken, -128 bhp ut av gamle 356 maskinen med dohc-topper! biggrin.gif

 

Sånn, måtte bare få sagt det, - og så skal anthen få tilbake topicen sin, -hvis han ikke vil høre mer koseprat da? rolleyes.gif

 

Men sånt foregår nok helst på det andre forumet. smile.gif

Endret av Rune Kleven
Lenke til kommentar
Del på andre sider

For 17 år siden bodde jeg i USA. I nabolaget holdt det til en Classic Car dealer. Han hadde stort sett europeiske biler. Ferrari, Porsche, Alfa osv.

Jeg var ofte innom bare for å titte og ble etterhvert godt kjent med eieren.

Han hadde stående en 356 Speedster. Orginal.

Denne var helt strøken, og jeg hang mye rundt den.

En dag kom eieren og lurte på om vi skulle ta en tur!!! :blink:

Jeg trodde først at han spøkte, men han var helt seriøs. Og jeg skulle få kjøre.

Det ble en times tur "in rural Pennsylvania" i høstfarger.

Glemmer det aldri. Fantastisk bil.

Det ble noen turer til i andre klassikere, men ingen som overgikk turen i Speedsteren.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Har hatt en 1980 928S automat siden 98, kan gi deg mange tips på hva du skal se etter! Dessuten kjører min Samboer en 89 944 Turbo hvis du vil ha sammenligninger.

 

Det første jeg stiller spørsmål ved når jeg leser annonsen er om dette virkelig er en 928S og ikke en 928? Den eneste måten å bli 100% sikker er å sjekke motornummeret, det skal starte på M28/11 for en manuell bil. Er nummeret M28/09 eller lavere så er det en 240hk 928 og ikke en 300hk 928S.

 

Ellers er syncringer en gjenganger på manuelle kasser, dette er en slitedel og kan være et meget godt pruteargument men trenger ikke bety at det er noe galt med resten av bilen. Porsche lager syncringer som gjør det mulig å gire fort, men som slites fortere, det er bare sånn det er.

 

Deleprisene er ikke lave, men jeg vil påstå at de har blitt "tatt igjen" av resten av bilindustrien. Prisene har ikke forandret seg så mye siden 80-tallet. DA var de dyre, men jeg jobber sammen med en gjeng som kjører Audi A6 og nå synes jeg 928en nesten er billig å eie!

 

Til gjengjeld er dette meget slitesterke biler, min har gått 250(minst, det er mange som er skrudd tilbake!) og gummiforinger o.l er fortsatt som nytt. Dette er helt eksepsjonelt på en 30 år gammel bil synes jeg.

 

Som nevnt over er renovering av blokk et problem. Blokka er støpt i alu med meget høyt innhold av silisium, dette fører til at rene silisium"klumper" felles ut i støpen. Etter boring blir sylinderveggen etset med syre som fjerner aluminiumen og lar ren silisium være igjen. Silisiumen reagerer med oksygen og lager et kjeramisk materiale - SiO - som er meget stlitesterkt. I tillegg blir overflaten ru av dene behandlinge, dette holder på oljen og gir bedre smøring. Dette betyr at hvis du skifter olje jevnlig så kan du kjøre motoren minst 500.000km før den trenger vedlikehold - og da ofte bare en lett etsing og nye ringer! Dette betyr desverre også at stemplene er spesielle og har et belegg som gjør at de ikke "klabber" på seg aluminium fra sylinderveggen. Du kan altså ikke kjøpe uoriginal stempler og de originale er dyre. Som oftest er det bedre å finne en annen motor enn å borre. Forresten er blokka på 944 halve blokka til 928 så det er akkurat samme problem med disse.

 

Registerreimras SKAL ikke være et problem med 1980 928S(ventiler skal ikke slå i stempler). Jeg opplevde at min hoppet noen tenner og det gikk bra. Dette er imidlertid ikke helt 100% sikkert, det påstås at noen motorer kan få kontakt... Hvis ikke selger kan dokumentere at reimen er skiftet innen de siste 5år eller 80.000km så skift med en gang.

 

Disse bilene er heldigvis nærmest immune mot rust. Jeg ville ikke forventet å finne noe alvorlig rust på denne 80-modellen. ruster de så har de vært utsatt for en ulykke eller lignende. Du kan vente å finne litt rust i nedkant av de bakre siderutene og der "S" spoileren er festet på bakluka (spesielt hvis det er en 928 ombygd til S). Vær obs på at hvis denne bilen ble slipt helt ned ved omlakkering så kan galvaniseringen være slipt av og da er bilen ødelagt.

 

Når det gjelder den evige sammenligningen med 911 så vil jeg si at en 1980 928S føles som en moderne bil mens 911en føles som en oppgradert 60-taller. 911 er en klassisk sportbil, 928 er en klassisk GT. 928 fikk mye pes for at den var tung når den var ny, nesten 1600kg. Det morsomme er å sammenligne en 1980 928S med en 996: begge veier ca 1600 kg og har 300hk.

 

Det er også morsomt å merke seg at 996 fikk "Weissach-akselen" fra 928 20 år etter, dette er en konstruksjon som gjør at bakenden styrer inn i svinger for å unngå skrens. Dette er en helt mekanisk konstruksjon som ikke krever vedlikehold men som kan mistolkes som litt slarkete bakstilling. Det er det ikke men en super konstruksjon som hjelper uheldige/uforsiktige sjåfører.

 

Det største problemet med 928 er ofte elektrisk utstyr som ikke fungerer. Dette er oftest pga dårlig kontakt i koblinger og kan være tidkrevende men billig å fikse. En uheldig konstruksjon er at koblingssentralen ligger mot torpedoveggen på passasjersiden, og hvis dreneringen på klimaannlegget går tett så lekker kondensvann ned til koblinger, sikringer og releer og da blir det fort tull.

 

928 kan absolutt anbefales, men som det sies her så er det mye utstyr på en 30 år gammel bil og derfor mye som kan gå i stykker. Men siden dette er på LRforum så kan jeg jo si at jeg heller vil skru enn å sveise rust...

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Da har jeg vært å kikka på den!

 

Mye positivt, litt negativt. Bilen fyra relativt fort tatt i betraktning den har stått på lager, tomgang lå på 2000rpm en periode, men la seg ned på 1000-800 etterhvert. Fant også en revna vakuumslange i motorrommet, som antakeligvis var grunnen til det. Lakken er alá jallalakk(så ikke slipt ned mao), den mangler bakerste lyddemper/potta, og det som antakeligvis er mest jobb: bremsene hang på. Tror nok det blir kjøp likevel, om ikke fornuften seirer ila noen dager :rolleyes: Det var forøvrig gjordt service for 15.000 når den kom inn i sverige, bl.a. bytte av alle reimer(inkl kamreim), oljer etc. Jo, også fungerte ikke servoen.(så ut som pumpa lakk)

 

Og nei, tviler på at det er en S. Var bare jeg som så S-spoliere, og S-fanger og gikk utifra at det var en S. Men den hadde kun 4,5l motor :)

 

Ikke at jeg kjørte stort utpå gårdsplassen hans, men hadde overhode ikke noe problem å legge i gir iallefall. Av elektriske gremlins så fungerte iallefall ingen av vinduene, men om det var elfeil eller bare tomt batteri er vanskelig å si :rolleyes:

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...