Innvengig veltebur

[Dan-Ove]

Det med færrest må han vel dele med noen flere :-)

Navnet fikk han opprinnelig på Finnskogen en gang da han ikke kom frem noen sted. Ble omdøpt fra Boris til Doris...

 

 

Jamen jøss. Er dette en tidligere utgave av DORIS, The Desert Queen?

 

 

Vi gav Gary's bil det navnet da han var den som kjørte seg fast færrest ganger da vi var i Marokko.

 

Ronny S

 

[RonnyS]

Ok. Så han fikk det så tidligt ja. Ja, du kjørte deg vel ikke så mye fast du heller. Hvilke dekk brukte du på turen?

Men du har jo innvendig veltebur, Dan-Ove? Var det originalt?

Har hørt at du har fått testet det også...

 

Ronny S

[turbo]

Black edition og tomb raider er typegodkjent med bur.

burde det ikke da gå ann og få det godkjent på alle def med det da. Tobben til Kim A har jo heldekkende utvendig bur.

[massive]

Tobben til Kim A har jo heldekkende utvendig bur.

Men det er jo en Tomb Raider, de er jo godkjent med bur.

[LR 80]

Bur og godkjenning.. Gutter da... Hvor mye på veien er egentlig godkjent av våre biler og bilene til gatebil gjengen. Må fakstisk være enig med GCNR her. Lovlig eller ei. Er snakk om liv vis enn som terje sier skulle mot formodning rulle. Selv prøvd og kan ikke ambefalles. Vi hever og setter på det meste av utstyr på bilene våre men hva gjør det med bilen kjøregenskaper?? Tenker da ikke på egenskapene i skogen, men når enn skal ta unnamanøvre eller får en "slang".

 

Min bil er et tomme hevet og 35" ja, så noe stein blir det i glass huset. men planane ligger klar ig har kjørt over et år med fult rullebur. Bare fått et tilsnakk om buret, men det da av en som ikke kom fra BT.

 

Stakle er hjula dine i vognkortet?? 33" /35" (33 10,5 15 er strengt talt godkjent på 5%)

 

Velte bur ville i svært få situasjoner gi større skader på det en e.v kolisjon men vinsj fangere og rocksliders da? Går det et liv med pga dette utsyre blir det mye støy. men innvendig rulle bur er mest for egensikkerhet.

 

"Rullebur er for egensikkerhet" Ble meg fortalt. Innvendig syns da heller ikke langs veien.

[turbo]

Men det er jo en Tomb Raider, de er jo godkjent med bur.

Jo det er jo greit nok men det er ikke så mye som skiller en vanlig 90 og "Tobben". Da burde ikke steget være langt at en "vanlig" 90 kunne fått på velte bur.

En annen fordel med utvendig veltebur er at vist en har takstativ festet på det er vekten på rammen og ikke karoseriet.

Endret 25. januar 2009 av turbo

[stakle]

Då er familieforøkelsen ferdig for denne gang, me fekk ein gut i natt:-) Trur det får klare seg med ein C-bøyle, på dei bilda eg har funne av innvendige bur ser det ut til å bli for dårleg plass. Edit: lr80 35'' dekka mine brukar du:-) Eg har 285 sommardekk no.

Endret 26. januar 2009 av stakle

[CaptnChaos]

Gratulerer!

[mmusat]

Grattis!

Mvh

Marius

[MrAnders]

Då er familieforøkelsen ferdig for denne gang, me fekk ein gut i natt:-) Trur det får klare seg med ein C-bøyle, på dei bilda eg har funne av innvendige bur ser det ut til å bli for dårleg plass. Edit: lr80 35'' dekka mine brukar du:-) Eg har 285 sommardekk no.

 

 

Gratulerer så mye! Stor dag. Nå forstår jeg behovet for trygg bil. Redebygging?

 

Ellers en kuul kombinert posting, litt ny unge, litt rør og litt dekk. Litt LRF.

[truls]

gratulerer så sabla masse... fra oss i vennesla..

[Ezzie]

Gratulerer så mye.

 

Hva veltebur gjelder. Et innvendig montert bur på en Defender/Seriebil kan da uansett ikke antas å være til hinder for deformasjonssonene på bilen. Mener virkelig BT at kupeen skal deformere? I så fall er de av en annen oppfatning enn alle andre som har med bilsikkerhet å gjøre. Da er også rockssliders forbudt, noe jeg har tenkt å ta ordentlig rennafart og dr...te i.

Endret 26. januar 2009 av Ezzie

[EHS]

Gratulerer med baksetepassasjer og fremtidig LR-entusiast!

 

Et innvendig montert bur på en Defender/Seriebil kan da uansett ikke antas å være til hinder for deformasjonssonene på bilen. Mener virkelig BT at kupeen skal deformere?

Min tanke også. Jeg vil også utvide dette resonnementet til å dekke utvendig bur, så lenge det starter bak fronten av bilen.

 

Jeg ville ikke hatt noen problemer med å montere et utvendig bur. Innvendige bur er nødvendigvis litt skumle jmf tidligere postinger i denne tråden. Jeg har hatt en lyktestolpe 30cm inn i kupeen, og det er ingen tvil om at jeg heller ville hatt den på utsiden.

 

Eivind

 

Endret 26. januar 2009 av EHS

[stakle]

Takk for gratulasjonar. Alt er bra med mor og barn (og far). Blir tvingande nødvendig med bakseter, hvis ikkje må eg sjekke om det finst eit Citroën-landstreff til sommaren. Citroen har forøvrig og eit bra forum der det meste blir besvart, Citroënakuten.

 

Deformasjonssoner trur eg er ein nyare "oppfinnelse", og ikkje noko som er bevisst designa inn i ramma på ein Defender.

 

Meiner å hugse då dette kom på 90-talls Escort. Noko som tilsynelatande var ein liten frontkollisjon med små matrielle skader, kunne fort bli dyrt då det var kommt ein bulk i taket ved bakluka. Dvs. heile bilen vart trykt litt saman i smellen heilt bak til bakakselen. Desse små deformasjonane gjennom heile bilen absorberer støtenergien og gir ein lengre og meir behageleg bråstopp men og rammeskeiv bil.

 

Eg hadde ein frontkollisjon med ein Saab 99 ein gong, motoren var trykt bak i torpedoveggen men ellers var bilen like fin bakover frå A-stolpen. Fekk drege motoren fram att med gravemaskin og satt på ny front og radiator. Tilsvarande, på Defender vil det vere bøygen over framakslingen på ramma som er det svakaste punktet og gir først etter, dvs. "deformasjonssone".

 

Her er eit uhell med ein defender vs. bjørk i ca. 50 km/t meiner eg det var. Hadde ei 10mm "steering guard" plate som fordelte kreftene ut i ramma, ramma var bøygd over framakslingen, frå torpedo-veggen og bakover såg det tilsynelatande bra ut.

 

Set du eit veltebur i Escorten, endrar du på dette "deformasjonssystemet".

Typiske veltebur som diskutert for ein Defender i denne tråden endrar ingenting ved ein frontkollisjon, men gjer bilen stivare "oppover" og litt sidevegs(masse dersom du har kryss i bøylane).

Bakdelen må evt. vere at taket ikkje lenger blir trykt saman ned til dørhåndtaka, dvs. mindre deformasjon, kortare bråstopp og høgare krefter på dei som sit inni bilen :-)

 

Som tidlegare sagt trur eg konklusjonen min blir å ha kun ein C-bøyle.

 

 

 

[LR 80]

ja var noe usikker på størelsen du kjørte på nå.. Men står 285 i vognkortet?? Det jeg da prøvde å si er at når det gjelder gjøre bilen trygg for deg så kan du nok gjøre noe ulovelig som oss andre. Enn skal føle seg trygg der enn sitter og da kan det egentlig også være litt ulovelig. Bedre med bøtter i andre runde enn tragiske ulykker.

[qcnr]

Som tidlegare sagt trur eg konklusjonen min blir å ha kun ein C-bøyle.

 

Njaaaa, skeptisk.

Da er det mulig at passasjerer overlever mens sjåfør og co-pilot ikke?

Er det bra?

[Stig]

Hvis både 90 og 110 Tomb Raider er typegodkjent med utvendig bur, burde det da ikke være noen problem å bruke denne typegodkjenningen på andre biler. Eneste begrensning her er vel kanskje årsmodell hvis det er oppført i typegodkjenningen.

 

Det er jo ingen konstruksjonsforskjell på en "vanlig" Defender og en Tomb Raider-edition. De har jo bare lempet inn litt bling i tillegg til velteburet.

[Lars5009]

Hvis både 90 og 110 Tomb Raider er typegodkjent med utvendig bur, burde det da ikke være noen problem å bruke denne typegodkjenningen på andre biler. Eneste begrensning her er vel kanskje årsmodell hvis det er oppført i typegodkjenningen.

 

Det er jo ingen konstruksjonsforskjell på en "vanlig" Defender og en Tomb Raider-edition. De har jo bare lempet inn litt bling i tillegg til velteburet.

 

BT tok ingen notis av dette når min kom til landet og det har aldri heller vært en issue i etterkant fra noen av øvrigheten`s etater.

Er jo litt glad dette allerede er montert, og som Hugin har opplyst tidligere; at det er typegodkjent på TR-Edition !

Gjør tydeligvis saker litt lettere og det er jo ikke å forakte

Da får man bare håper det aldri vil komme til nytte!!

[qcnr]

Min siste 110 som jeg importerte, hadde utvendig ved kontroll hos BT i Stavanger.

De er ikke akkurat kjent for å være behjelpelig, men det var aldri snakk om den.

Har heller ikke hørt om problemer fra eier(e) etter at jeg solgte den.

[Torst74]

Etter å ha fulgt med på denne tråden og lest litt rundt på nettet og sett en del bilder av resultatet av velt/rulle med Defender, så begynner jeg seriøst å tenke på bur selv. Har sendt en forespørsel til disse gutta for å få litt mer info rundt montering og evt fraktkostnad til gamlelandet, prisen på selve buret er jo i det minste overkommelig. Spurte også om det ville være mulig å bygge buret slik at det i praksis ble takgrind og eventuelt hva dette ville komme på. Venter i spenninig.

 

I tillegg må jeg jo innrømme at jeg syns utvendig bur ser vanvittig fedt ut, likte spesielt godt den orange bilen det var bilde av tidligere i denne posten, goddam det var snasen bil.

[RonnyS]

I tillegg må jeg jo innrømme at jeg syns utvendig bur ser vanvittig fedt ut, likte spesielt godt den orange bilen det var bilde av tidligere i denne posten, goddam det var snasen bil.

 

Her er den orange bilen.

 

Ronny S

 

[Torst74]

Her er den orange bilen.

 

 

Nå er ikke jeg spesielt stødig i tysk, men for meg ser det ut til at dette buret koster den nette sum av 40.000 norske spesidaler.......

 

Det var en god del mer enn jeg kunne tenke meg å betale for et bur, men du verden for en lekker bil

[RonnyS]

Ja, det er solid pris, men tipper det er lakkert i bilens farge osv...

Dessuten er det litt mer enn de fleste andre har. Blandt annet den støtten som går ned langs b-stolpen. På et annet bilde jeg så tidligere, så jeg flere stag på tvers av taket, det gikk stige fra ramme og opp til bakre bøyle osv..

Men det blir nok ikke den på meg heller, om jeg en dag får veltebur ...

La mest bildet ut fordi jeg synes hele bilen er lekker. 40' er tross alt dyrt. man får vel hele greia monter for den prisen andre plasser?

 

Ronny S

[JHM]

Kanskje det er lurt å tenke litt på statistikkene over den virkelige risikoen for skader dersom man kjører Defender?

 

Den britiske staten gir faktisk ut tall over sannsynlighet for at sjåføren blir skadet eller drept i kollisjoner mellom to eller flere biler, per biltype.

 

Det blir litt som Folksam tallene fra Sverige, bare med mye større tallgrunnlag.

 

http://www.dft.gov.uk/pgr/statistics/datatablespublications/vehicles/carsmmrisk/

 

Disse er basert på rapporter fra politiet om flere hundre tusen virkelige ulykker og biltyper med under 150 skadetilfeller telles ikke.

 

Gjett hvilkne biltyper som kommer best ut?

 

Merc S klassse, Jag XJ, LR Disco og best av alle: LR Defender!

 

Kanskje er det mennesketypen som kjøre disse bilene, kanskje hvor de kjører, men uansett er det mindre risikofylt enn mange tror.

 

Jeremy

[LR 80]

Kanskje det er lurt å tenke litt på statistikkene over den virkelige risikoen for skader dersom man kjører Defender?

 

Den britiske staten gir faktisk ut tall over sannsynlighet for at sjåføren blir skadet eller drept i kollisjoner mellom to eller flere biler, per biltype.

 

Det blir litt som Folksam tallene fra Sverige, bare med mye større tallgrunnlag.

 

http://www.dft.gov.uk/pgr/statistics/datat...les/carsmmrisk/

 

Disse er basert på rapporter fra politiet om flere hundre tusen virkelige ulykker og biltyper med under 150 skadetilfeller telles ikke.

 

Gjett hvilkne biltyper som kommer best ut?

 

Merc S klassse, Jag XJ, LR Disco og best av alle: LR Defender!

 

Kanskje er det mennesketypen som kjøre disse bilene, kanskje hvor de kjører, men uansett er det mindre risikofylt enn mange tror.

 

 

det er fine tester det Jeremy. de er tatt i utgangspunkt med orginale biler. med et velte bur som ronny øsnker seg her så vill den bli tyngre og ha høyre tygdepunkt. elg test blir da spennede. (gjett åssen jeg veit) Biler som er bygd om er ikke representative i testet pga de ikk er orginale, og det kan ha stor virkning på testen.

 

Andre er desvere at en defender ofte fungere som "brøytebil" / torpedo og kjører da mer eller mindre gjenom den personbil den treffer.

 

Siste er vel at et bur er for egen sikkerhet når bilen er bygd litt om (høyre fjære og sekk eksempel vis). Da VILL en defender lettere velte rundt.

 

Video som kan vise noe skremde resultat, riktig nok en pajero men den er MYE sterke i taket pga stål ikke flyalu.

 

Video av D1 og Espase renault, uff skummelt og motbevis de tetse litt.

 

Video hvorfor det kan være kjekt med en bøyle. (ikke mye relevant men rett merke)

Endret 28. januar 2009 av LR 80