YMK Skrevet 5. mai 2016 Del Skrevet 5. mai 2016 På det nedre festet ville jeg ikke hatt de 2skivene som er i midten mot stålet. Oppe ser det ut til å være lite mulighet til bevegelse ved flex. Resulterer i knekt demper. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 5. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 5. mai 2016 Men vil ikke foringen nederst da bli slitt mot stålet? Og hvorfor sto de skivene på demper´n når den lå i esken? Løsne mutterne oppe litt? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kenneth Skrevet 5. mai 2016 Del Skrevet 5. mai 2016 Nede har jeg montert det likens, og mener det er rett, har du fulgt tegninga oppe så er nok det også rett, hadde andre foringer oppe... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 6. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 6. mai 2016 Hmm, nå snakker dere mot hverandre... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 6. mai 2016 Del Skrevet 6. mai 2016 (endret) Har du fryktelig lange dempere, så lange at du har fjørslipp og koner, da driter du i skiva i midten. Vanlig veikjøring eller at hullet er digert og slitt, da bruker du skiver ekstra. Endret 6. mai 2016 av lafterolf Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 6. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 6. mai 2016 (endret) Jeg har jo +2tommer dempere og kon på fjærene Hullet er i god stand men etter at jeg kuttet bort skålene er jeg redd for at det fortsatt er skarpe kanter som kan skade foringene. Kanskje legge inn en tynnblikk skive på hver side (som ikke bygger kun skaper jevnt underlag for foring. Hva tror du om festet øverst da Lafterolf? Endret 6. mai 2016 av Matta Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 6. mai 2016 Del Skrevet 6. mai 2016 +2" synes ikke jeg er fryktelig lange dempere. Går nok bra uansett valg tenker jeg. Det viktigste er rett tiltrekking på mutter. Ikke for mye, ikke for lite. For mye vil presse foring flate og demper brekker ved terrengkjøring. For lite gir slark. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 7. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 7. mai 2016 Okey. Da må jeg nok bytte til helt tynne skiver innerst mot rammefestet. Å bruke 4 tykke skiver presser vanvittig på foringene. Og festet øverst: hvis jeg strammer mutter slik at bolten er gjennom men demper kan fortsatt bevege seg lett "rundt bolten": er det tilstrekkelig? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 8. mai 2016 Del Skrevet 8. mai 2016 Du får kjøre forbi en vakker dag,Matta. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 8. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 8. mai 2016 (endret) En vakker dag kommer jeg forbi deg Gaute, med nye vakre fjær (og dempere). Og da skal jeg ikke bare kjøre forbi Da ble jeg ferdig foran også. Det var jo ikke vanskelig: Ta av demper tårnet, ta ut demper, ta ut fjær og så baklengs tilbake. Hadde en nedtur når jeg skulle feste lokasjonskon (dislaction cone (for de som bruker dette som søkeord). Skjønte ikke hvordan denne skulle monteres. Klødde meg ikke i hodet for man blir veldig møkkete av å jobbe med oljebehandlet bil, men bestemte meg for en kopp kaffe og søk på youtube. Fant ingen filmer som hjalp. søkte da på bilder og da fikk jeg en mistanke. Sjekket bestillingen min. Gikk ut i garasjen, ga hver kon et lite rapp med hammer og vips så hadde jeg flerkoneri. De var presset sammen for å få plass i esken sin og jeg må ha trykket to istedet for et par når jeg bestilte. Da var jo ting mer logisk og montering ble iverksatt igjen. Glemte jo å sjekke hvilken av fremfjærene som var lengst. Kom på det når den ene siden var helt ferdig. Da gadd jeg ikke demonterte for å sjekke. Så blir det spennede på Rena til helgen da. (En annen ting jeg fant ut var at fjærene foran egentlig ikke var festet i noe. Boltene i bunn holdt kun skålen på plass. Er det riktig? Uansett så bestilte jeg nye fjærfester, så nå sitter de fast) Endret 8. mai 2016 av Matta Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 9. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 9. mai 2016 Første kjøretur med nye fjær og dempere idag. Bilen føltes mye bedre på vei (mindre gynging) men stivere i dumper (litt mer klunk). Kan dette skyldes at jeg nå har stivere oppsett? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 9. mai 2016 Del Skrevet 9. mai 2016 Jepp,men klunk tyder på at noe ikke er som det skal et sted. Mm. du passerte fartdumpene i 3 sifret antall kmt. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 9. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 9. mai 2016 Det har jo klunket før også. jeg trodde det var foringene, men de var fine ifølge Lier Traktor. Men det klunker liksom annerledes nå. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 9. mai 2016 Del Skrevet 9. mai 2016 (endret) Det er kanskje fordi termosen baki begynner å bli tom? Slet med en D1 for flere år siden med klunk baki. Viste seg at noen hadde glemt å dra til boltene som holdt karosseriet fast i baktraversen. Endret 9. mai 2016 av gautes Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 9. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 9. mai 2016 Får fylle på termosen og se om det utgjør forskjell, er på tide uansett. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
YMK Skrevet 9. mai 2016 Del Skrevet 9. mai 2016 A-arms kula klinker om den er slitt. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 9. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 9. mai 2016 Ja, klunkingen minner mer om drivverk klunk. Akkurat som det er slark som fanges opp når jeg bremser ned. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
tnj Skrevet 9. mai 2016 Del Skrevet 9. mai 2016 Kryss/mellomaksel? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 10. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 10. mai 2016 Byttet alle kryss i fjor, fettet opp kryssene igjen nå som bilen var på bukker ifm med fjær/demperbytte. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 10. mai 2016 Forfatter Del Skrevet 10. mai 2016 Andre dag med nye fjær/dempere. Har konkludert med at klunk og slark er som før og at det kun er at bilen føles stivere som er endringen. Stivhet stemmer jo overens med nytt fjæropplegg og hvis det er noe annet som er slitt så endres dette kanskje til utslitt når jeg er på Rena til helgen... Men, dette er jo en gammel bil som nå har rullet 338.000 km, så at det er litt slark er jo naturlig. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Matta Skrevet 30. juni 2016 Forfatter Del Skrevet 30. juni 2016 Da har fagmann konstantert at det er A-armskula som er slitt. Byttes over ferien Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.