[haakonbs]

Jeg har for lengst innsett at min wobbling skyldes meg og kun meg. Men jeg tenkte at jeg skulle gå grundig til verks for å sjekke ut sykdommen

Først. 1 tau trukket gjennom senter av felgen, lik avstand foran og bak.



Så målte jeg avstanden fra felgen til tauet fremst på framfelgen



Deretter bak:


Gir den godkjent toe-out.

Neste post er å låse snekka i senter, ta av paralellstaget på høyre hjul og justere styrestaget til høyre frem hjul er rett. Jeg mener nå at jeg skal kunne måle meg frem til det ved å få samme lengde bak og foran på felgen.

Og tilslutt kontroll måle toe-out på nytt

Men det skjer i morgen for jeg trenger et par fastnøkler

[ragnarsk]

dette blir interesant lesning! wobling er det hvertfall to til som sliter med...

[svesol]

Slik jeg leser bildene, har du Toe-in på 1,5mm på høyre hjulet, du skal jo ha Toe-out på 1,0-1,2mm...
Hjulene skal jo peke litt ut på grunn av firehjulsdriften trekke dem inn til omtrent 0mm.

[haakonbs]

Ja, det har du etter nærmere tankegang rett i Får justere det i morgen

[Tore Kjernmoen]

svesol, on 30 July 2010 - 21:41, said:

Hjulene skal jo peke litt ut på grunn av firehjulsdriften trekke dem inn til omtrent 0mm.

Hva skjer da ved bremsing - når kreftene virker motatt vei og ektremt mye kraftigere?

Og Håkon. Legg heller en kloss på felgkanten enn dekket. Du risikerer avvik ved å bruke dekksiden. Det er tross alt gummi og laget for hånd. Link

[lafterolf]

For å være pirkete bør du sette av ett merke med tusj på felgen der du måler og trille den slik du måler på samme merke bak også. Dette eliminerer kast i felgen som kan bidra til at du justerer helt feil.

[ragnarsk]

Har du kryssmålt akslinger om de er rett? Har akslingene samme bredde foran og bak? Dumme spørsmål, men kanskje litt viktig når du måler slik....

[AreM]

Sist jeg hadde wobbling bytta jeg styredemper....

[Tarjei]

Og sist jeg hadde wobbling ble det kurert ved å bytte noen shims på hver side av forakslingen.

[AreM]

Tarjei, on 31 July 2010 - 09:57, said:

Og sist jeg hadde wobbling ble det kurert ved å bytte noen shims på hver side av forakslingen.

Nettopp! Wobbling kommer av slark. I alle lager er det i teorien litt slark (ellers ville det ikke kunne bevege seg) Etter en tid vil slitasje øke slarken (mulig det heter klaring på fagspråket ) - og når denne klaringen blir for stor - og særlig om det er flere steder samtidig - så begynner disse kreftene å jobbe samtidig, og wobbling oppstår. Typisk for wobbling er at den oppstår i en viss hastighet.

Foran på en L-R er det hjullager, panhardstag, og foringer i radiusarmer (eller i bladfjærer) som alle - om det er nok slitasje - kan forårsake wobbling. En styredemper vil ta opp mye av de bevegelsene som gir wobbling.

Jeg vil tro at selve hjulstillingen (toe in/toe out) kommer langt ned på listen over hva som forårsaker wobbling. Det første jeg ville sjekket er slark i hjullager, foringer i panhardstag og slark i styresnekke.

Dette sagt, wobbling kan også oppstå pga at egenfrekvens, men jeg tror neppe det er det som er årsaken her, skjønt jeg har hørt nevnt at styrestagene på L-R er så svake at de "lever sitt eget liv" i høye hastigheter, noe som igjen får bilen til å vandre stygt på veien. (Selv kjører jeg jo kun etter fartsgrensene, så dette vet jeg jo ingenting om )

This post has been edited by AreM: 31 July 2010 - 15:54

[haakonbs]

Nå har jeg nye foringer rund baut, nye fjærer, nye demperere samt at preload er satt til 7.5 kg per side. Har målt på felgen og ikke på dekket.

[Vidar S]

På Range Roveren min var det styresnekka som var årsaken. Slitte ventiler inne i snekka.
Som du Haakon, hadde jeg først byttet alt.

Karma er også bra, men det har du vel

[haakonbs]

Hva er akseptabel slark i snekka?

[haakonbs]

Tok av paralellstaget og låste snekka i senter. Endte opp med justere lengden noe på styrestaget. Noe som jeg forsåvidt mistenkte da rattet stod noe mot høyre. Deretter justere jeg toe out ved å måle på innsiden av felgen. Målte meg opp på felgen slik at jeg målte på samme høyde over det hele.

Neste steg blir en test tur og så skal justere styredemperen. Har montert en slik en men jeg har ikke turt å stramme fjæra noe særlig enda

[lafterolf]

Blir denne demperen sterkere mot en side?

[haakonbs]

Ja,om du strammer den for mye så trekker den

[AreM]

Det ser ut til at du har vært gjennom det meste som kan forårsake wobbling. Det skal bli spennende å følge tråden og se hva årsaken er.

[Kartoon]

Vidar S, on 31 July 2010 - 16:00, said:

Karma er også bra, men det har du vel

?

AreM, on 01 August 2010 - 01:51, said:

Det ser ut til at du har vært gjennom det meste som kan forårsake wobbling. Det skal bli spennende å følge tråden og se hva årsaken er.

?

[haakonbs]

RAVE refererer stort sett til styredemper eller snekka

[radovan]

AreM, on 31 July 2010 - 15:32, said:

Wobbling kommer av slark.

Ikkje alltid. Det kan kome av for svak eller svekka konstruksjon (som følge av rust eller for entusiastisk bruk), som ikkje evnar å stå i mot når krefter dreg og skubbar i godset.
T.d. 70-talets kraftige MC´ar med gummirammer, som kom ferdige frå fabrikken komplett med dødsgaranti for fartsglade og uerfarne førarar.

Om ein både har slark/klaring og mjuk konstruksjon ventar katastrofen rundt neste sving.