Lav klutsj pedal - lekker væske

[Kristian Kvart]

Synes klutsj pedalen på min 99 modell (Td5) har blitt veldig lav de siste dagene og når jeg åpner for å sjekke nivå i tanken er det....tomt !

Er det muligheter for at det kan være så enkelt som å å stramme opp noe her eller er det bare å instille seg på bytte av slave eller master alt etter hvor det lekker ?

Veldig passende at dette kommer når det er kaldt og nettopp har snødd 50 cm...

 

Forresten noen som vet hva slags væske som skal på klutsj ?

Endret 10. november 2016 av Kristian Kvart

[runekristoffersen]

Prøv slaven først.

Vanlig bremsevæske?

[Kristian Kvart]

Prøv slaven først.

Vanlig bremsevæske?

 

Er det ikke noe DOT kode på disse væskene som er viktig å huske på ?

Har ikke manualene mine på jobb, og ser for meg at jeg må handle litt væske på vei hjem for å holde bilen i gang til jeg får fikset dette.

[gautes]

Ikke veldig nøye med Dottene på Deffer mm..

X-mil derimot.

Fyll tanken og luft i vei.

 

Sjekk om clutchpedalen er fuktig langs armen opp mot torpedoen.

Er det også våt bremsevæskeflekk på matta så er masteren død.

Da slipper du å beføle armen oppover.

Mest vanlig med lekkasje på master.

[Kristian Kvart]

Ikke noe vått på matta, men det er litt væske høyere opp på armen så da er det vel bare å mannne seg opp til bytte av master.

EWS er tom og får ikke inn på to uker så jeg får se etter alternativer eller fylle på og holde litt ekstra øye med nivået.

 

Hva er lettest, av med skjermen eller ut med bremse master ?

Eller går det uten noen av delene med litt knot og banning og slanke kontorhender ?

[lafterolf]

Lettest er å sage hull i skjermen, maken til høyreskjermen, monter på rist for høyrestyrt bil. Da har du hull til å tre inn armen og du bytter master som om det var en lek. Jeg tok den lengre og kjøpte skjerm med lufting.

[BBernt]

http://www.roversnorth.com/ProductDesc.aspx?code=ANR6332&type=0&eq=

 

Trenger man denne pakningen ved bytte av Master cylinder?

[Kristian Kvart]

Det er vel den mellom braketten og torpedo som skal hindre at vann fra oven kommer inn i kupeen. Går vel an å beholde den gamle tror jeg. Hvis ikke tror jeg at jeg hadde brukt pakning på tube istedenfor 30 pund ?

[gautes]

Pakningen på tube bør være av typen som ikke limer for godt.

Jeg har brukt mye lenger tid på å få løs fastlimt pedalverk enn hele jobben på andre biler.

Er du usikker på limeegenskapene kan du legge pakningsmasse på pedalverket og

smøre anlegget på torpedoen med olje eller fett.

[BBernt]

Nå var det vel heller dollar enn pund som var prisen. Det jeg egentlig var ute etter, er om jeg kan gjenbruke den gamle eller jeg bør kjøpe ny. Tror også det er vanskelig med sement, både å legge og senere fjerne.

[gautes]

Gjenbruk av gml pakning går fint.

Slenger den ved montering kan du sementere den fast på pedalverket.

Så lenge du kliner sementen på "løs"delen er det lettere å fjerne enn i et trangt motorrom.

[BBernt]

OK, høres bra ut. Følger prosedyren som beskrives, tar til og med hull i forskjermen. Ser at Haynes sier pakningen på torpedoveggen også bør skiftes, siden den ikke følger med ny master cylinder kan vel også denne brukes på nytt.

[gautes]

Synes hullete skjermer antyder en amatør som har skrudd.

Men det er nå min private oppfatning.

[BBernt]

Hm, i mitt tilfelle stemmer det. Derfor er det bra det finnes proffer man kan få hjelp, støtte og oppmuntringer fra. Takk til deg, Gaute Loftsgaard.

[lafterolf]

Synes hullete skjermer antyder en amatør som har skrudd.

Men det er nå min private oppfatning.

200tdi har luftedeksel der fra før. Genialt synes jeg.

[gautes]

På min bil fra -02 og 200.000km har jeg byttet en gang.

Ser det er svart væske og regner med et skift om ikke alt for lenge.

Da synes jeg det blir litt overkill med hulltaking.

Men vi er alle forskjellige og det bærer jo bilene våre preg av etterhvert.

 

[Mr.T]

OK, høres bra ut. Følger prosedyren som beskrives, tar til og med hull i forskjermen. Ser at Haynes sier pakningen på torpedoveggen også bør skiftes, siden den ikke følger med ny master cylinder kan vel også denne brukes på nytt.

Syntes det hørtes voldsomt ut da.. Jeg skifta uten å demontere noe annet enn panseret, for bedre plass..

 

Ta med en kompis/kona, så kan en skru og en holde imot..

 

 

http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=84520&view=&hl=&fromsearch=1

 

Skulle du allikevel ta ut et hull, så blir saken meeget enkel neste gang du må skifte!?

Endret 12. november 2016 av Mr.T

[Peik]

Fikk gjort det på verksted. Ble ført 3 t på jobben inkl etterkontroll EU (kikke på dørhengsler). 1150 kr i deler inkl bremsevæske og moms. Dørhengslene tok jeg selv og sparte 15.000,-. Plundrete nok jobb det og.

Endret 12. november 2016 av Peik

[Paal Helge]

Ja, noen ganger kan et verksted være en god løsning?

Når det gjelder pakningen mellom torpedo og master, så ville jeg brukt pakning som kan skiftes ut. Sikkert noe herk å få av hvis alt blir "limt". Samtidig så er det jo ok hvis det skulle dryppe inn noen dråper bremsevæske der, for da blir det jo lettere å stille diagnosen ifm feilsøking?

[lafterolf]

Jeg har aldri byttet pakning på torpedoen. Det er gummipakning og kan gjenbrukes omigjen.

[ole jacob]

Nå jeg klarte det med mine armer som er litt røsligere enn låra til blogger-Sophie Elise :-P, tror jeg at du også får til dette, Kristian.

Kan ikke huske at jeg måtte fjerne noe annet enn det som var direkte i veien. Men fikk litt hjelp av en kompis, så du får holde Kasper hjemme en lørdag, så ordner dere dette.

Jeg byttet begge pumpene samtidig (litt knot m slaven, siden den helst krever at eksos løsnes/tas vekk under operasjonen).

[BBernt]

Synes hullete skjermer antyder en amatør som har skrudd.

Men det er nå min private oppfatning.

Synes resultatet ble bra, kommer lett til med str. 11 i monteringshansker.

[gautes]

Morsom løsning.

Det skal du ha.