En P38A med 4.6...

[Erik Iversen]

Måtte ta et bilde av den i dag.

 

[Land Rover for alle penga]

De er tøffe altså

Som sagt før, P38 er den LR/RR som ser best ut helt orginal

[Erik Iversen]

Ja, det er flott bil til å bare kaste ting inn i.

Bildeler som kom på døra og andre ting som er kjekt å ha.....

Bilde fra ryddinga i går

 

 

La opp ny signal-ledning fra Becm til engine fuse box i dag. Venstre vifte kjører nå som normalt med reléstyring.

Rød ledning nederst til venstre. Kun lagt enkelt sålangt for test. Blir teipa skikkelig inn på tirsdag.

 

Har også montert inn nybrukt kupévifte på høyresida som jeg vet fungerer. Så da blir det kontroll av resten av koblingsskjema på denne til uka.

Skifta også viskermotor m. overføringer. Kjekt med stag som ikke klunker i alle mulig retninger når de går. Kun kosearbeid rett og slett.

 

[Erik Iversen]

Ble en kjøretur i dag og fylling av LPG. 5.95 liter'n var ikke ille.

 

 

Så et lite spørsmål.

Hva er det som gjør dette mønsteret på panseret ved lette snøfall? Trodde først det var unger som klådde på bilen. Men det har skjedd 3 ganger nå. Uten at det har vært spor i snøen rundt bilen...

 

 

 

[lafterolf]

Under panseret er det bjelker som bærer opp blikkplata. Siden.massen er størst der vil snøen smelte mer over bjelkene.

[Erik Iversen]

Det ante meg. Lite synlig fra andre siden av lydmatta.

At det var lite kledelig er helt sikkert.

[Land Rover for alle penga]

Helt vanlig det der

Noen tegninger i sanden i ørknen og....

 

Sikkert en ufo som syntes panseret på din P38 så ut som er kornåker...

[sveinikr@hotmail.com]

Crop circles er vel vanligst på steder med gress, men man vet aldri hva marsboerne finner på.

[Erik Iversen]

Derfor elektronikken er som den er og da kanskje?

[Tuscan]

Jeg som trodde det var Gremlins ?!!

 

[robertsoevik]

Erik, velkommen som RRR medlem!

[Erik Iversen]

Takk for det

Har ikke sendt inn chassis-nummerene enda da, men det kommer vel. Må også spørre etter/kjøpe klistremerker og badge til p38'n var med to-dørsene i tankene dette.

[Erik Iversen]

Ble tid til litt småarbeid i går.

Skifte av vannpumpe, viskose, radiator, ekspansjonstank og fremre tetning på veiva har vært forfallende en stund.

 

Drenering og flushing av kjøleanlegget i 5-6 runder måtte til for å få ut alt grums og blå væske. Ville nå samtidig skifte tilbake til RØD.

Legg merke til olja som ligger nedover akslingen og panhardstaget.

 

 

Radiator var overraskende lett å få ut. Ut med to stk skruer på hver side, nederst på radiatoren (som ikke var der) fjerne nedre og øvre slange og dra den rett opp og ut av sporene. Må selvfølgelig ut med kåpa og vifta, som kan være litt prakk om man ikke har verktøy.

 

 

Med radiatoren borte er det veldig god plass til å komme til skruene på vannpumpa. (Langt fra nødvendig riktignok.)

 

 

Hadde egentlig ikke tenkt å ta fremre veivtetninga nå, men hadde den bak i bilen og tid til å ta den. God plass var det nå da

Litt vanskelig å få ut faktisk. Litt trangt mellom veiv og veggen rundt.

 

 

Den dårlige tetningen hadde slipt spor i pully'n, så jeg gikk over denne med sandpapir for å glatte den ut. Så får vi se da, om det ble bra nok til å ikke skade den nye tetningen. Ser bra ut enn så lenge i hver fall.

 

Blåste også gjennom kjølerillene på det som stod igjen for å få ut støv og dritt.

 

[Erik Iversen]

Ny pumpe på plass.

Skiftet også slangene nede på termostaten. Utenom nederst på pumpa da passerformen på den nye var alt for dårlig...

Heldigvis ingen problemer med bolter og fjerning av pakningene på pumpa.

 

 

Ny radiator gled fint på plass.

 

 

Og på igjen med viftereima.

 

 

Gikk over lagrene på aggregatene. Dynamoen har litt tørr-ish lyd på hjulet. Slakke og lyd i løpehjulet. Dette har jeg faktisk liggende, men glemte å ta det med.

Servo og kompressor virker bra.

Hadde 2 cm slakke på vannpumpelageret når jeg tok i vifta. Så greit å få dette ut av verden.

 

Så stod det kun igjen å skifte av "termostathuset" for å få plass til den nye sensoren.

Det var ikke bare-bare. Måtte fram med gassbrenneren for ikke å knekke den nederste bolten. Noe som ikke var så lett med tanke på oljesølet som lå på vally-gasket...Men det gikk til slutt.

 

Ny del med grønn-type sensor

 

 

 

[Erik Iversen]

Nå kom vi til punktet hvor jeg var litt kjapp i svingen.

Tenkte jo fort at "kittet" nevnt lengre opp med grønn sensor og ombygginga av vedrørende ledninger gjaldt den sensoren som jeg har knekt. Selve ECU-temp-sensoren. Men det er jo helt feil. Det skjønte jeg etter jeg hadde "klipt bort" den gamle brune kontakten og satt ledningene til den på den grønne. Men da viste tempen ca 40 grader over hva som var normalt. Etter vakuumfylling og opptopping viskte sensoren 132 grader, mens instrumentet viste "midt på." Hadde ikke tid til å koble tilbake dette. Men merka ingenting til dette før jeg skulle starte opp i morges. Det gikk ikke....

Da ble det å skifte tilbake sensoren gitt. Selv om den ikke er 100 % den gamle heller...

 

 

Ombygginga gjelder jo såklart instrumenttempsensoren som originalt jordes i seg selv. Pga frostvæske, alu osv blir jordinga litt dårlig. Derfor ble den i 97 (?) skifta ut med grønn sensor og "termostathuset" som jeg har montert, med egen jordledning direkte til motor.

Skal koble opp denne når jeg får ny ecu-temp-sensor i hus. Motorstyringa justerer injector-åpningstiden etter begge sensorene på 95 og 96-modellene, etter hva jeg har skjønt. (på tynn is her. Er bare noe jeg har lest i et annet forum, og har ikke bekrefta med koblingsskjema) Så dette skal i teorien hjelpe på forbruket.

Blir spennende å se.

 

Noe som helt sikkert kommer til å merkes på forbruket er noe jeg har gjort i dag. Tennpluggskifte.

 

 

De gamle pluggene skal ha vært skifta i sommer av forrige eier. Altså ca 5000 km siden. Noe jeg er litt usikker på ble gjort, eller om han var litt senil om hvilken sommer det var... Et par av pluggene så nesten brent ut. Men alle hadde en riktig farge.

 

Skifta ut til NGK iridiumLPG

 

 

Det ble som å få ny motor altså. Både på bensin og gass. Men kanskje spesielt gass føles mye sterkere. På hjemveien hadde jeg mye lavere gasspedalen enn hva jeg pleiere å ha. #fornøyd

Har ikke gitt full gass på den enda. Blir jo spennende å teste det og.

 

Nå gjenstår det kun skifte av automatkjøler-rør og kanskje kjøler. Styredemper og stab-stagforinger. Så får vi se om diff-beskytteren kommer på.

[Roar Moslet]

Du er en driftig ung mann, som ikke gir deg uten kamp...flott

 

Jeg vil også prøve de lpg pluggene, fult navn takk, slik at jeg kan utføre en ebay jakt. De vil helt sikkert gjøre underverker på min gamle lpg bil også.

[Ronny Jacobsen]

Setter en knapp på at pluggen heter NGK BKR6EIX-LPG

[Erik Iversen]

Det var dette settet jeg kjøpte:

 

 

http://www.ebay.com/itm/121956079601?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

Mulig Ronny har rett angående pluggene. Bokstavkoden hørtes i hvert fall kjent ut.

Må sjekke hva som står på eskene i morgen.

[Erik Iversen]

Du er en driftig ung mann, som ikke gir deg uten kamp...flott

 

Jeg vil også prøve de lpg pluggene, fult navn takk, slik at jeg kan utføre en ebay jakt. De vil helt sikkert gjøre underverker på min gamle lpg bil også.

NGK BPR6EIX-LPG heter dem (til 4.6 i hvert fall.)

[SimenMS]

Da passer de til 3,9 LPG også eller ?

[Erik Iversen]

Om plugglengden er lik så, vil jeg tro.

Men du har ikke gass på din?!

[SimenMS]

Enda....
Har RPI kittet liggende

[Erik Iversen]

Oppdatering fra forrige helgs arbeidsøkt ble avglemt ser jeg...

 

Nye stab-stagforinger.

Ble en ekstra kjøretur for å "oppleve" kjøreegenskapene til bilen. Ble meget bra.

 

 

Ble også ny fremre tetning på fordelerkassen og ny olje på kassa

 

Løsnet og et par skruer på motoren for å finne evt lekkasje fra innsuget. Trodde det var varmeren slik som på de nye motorene, men fant fort ut at det faktisk var rift i en slange.

 

 

Ny slange på pass

 

Ble en liten generell rens før sammenmontering.

Ble også oppkobling av ny type temp-sensor. Så nå er alt det på stell igjen. Resatt også adapsjonene på motorstyringa slik at de fikk en fresh start med ny motortemp.

[Erik Iversen]

Nye pærer i HEVAC og varmeapparat-o-ringer i dag.

 

 

[Brage]

Bra jobbet.