Gå til innhold

75 RRC Tuscan Blue


telindnor

Anbefalte innlegg

OIoioi, I did it again blush

 

Plutselig en dag dukket det opp en 3 dørs Range Rover litt for nær senteret i skrotten for virus og bil-relatert trøbbel, og viruset blusset opp igjen med voldsom kraft :unsure: Og da den kreative hjernelappen begynte å bearbeide bilder og ideer for hvordan akkurat DENNE kunne bli mitt neste store drømmeprosjekt så var det liksom INGEN vei utenom, det måtte bli ny Range Rover Classic. Denne gangen i min andre store drømmefarge, Tuscan Blue B)

 

Bilder ble utvekslet med eier i Bergen, fundert og funnet OK og avtale om overtagelse inngått. Da var det bare å sele på gampen - Defenderen, med biltralle i GIGA klassen, 3.5 tonn totalvekt og bred som en semitrailer. Denne måtte leies hos en lokal pusher og han insisterte definitivt på at det var DEN jeg måtte ha og ikke den som var stor nok..i massevis, og som antagelig var 1 meter smalere, minst. Neida :wacko:

 

Sønnen på 17 ble vekket av data-søvnen og rekvirert som medhjelper, noe som skulle vise seg svært nyttig og ikke minst VELDIG hyggelig.

Når sant skal sies så gruet jeg meg litt til Vestlandstur med denne ekvipasjen i bobil-turismens høytid. For tilvenningens skyld så tok vi den lange turen bort…Porsgrunn-Geilo-Hardangerbrua-Bergen. Denne var 40 min lenger enn veien om Haukeli, smale Vestlandsveier og ferger, men ble valgt fordi vi både slapp de smaleste krøtterstiene og ferger…og muligens kø..og DYRT, da vi var drøye 10m lange.

 

Kort oppsummert så gikk turen over som en drøm. Defender som trekkvogn er knallbra.

Hele turen over, med start klokken 09.00 og fremme i Bergen rundt klokken 18.00 forgikk i nydelig vær og temperatur, noen bilder følger:

 

 

RV7 med vakre Hallingskarvet som bakteppe for lunsj-stopp

P1040188.JPG

 

RV7 på Hardangervidda

P1040202.JPG

 

Flott doning på gjeng-tur

P1040204.JPG

 

Hardangerbrua. Mektig ingeniørkunst

P1040217.JPG

 

Tunnel på den ene siden av brua.

P1040224.JPG

 

Vel "fremme" i Åsane traktene så skulle vi BARE inn i dalen til eieren av herrligheten, men du STORE verden for en vei. Stort sett så var begge hjulene på hengeren på utsiden av asfalten…med hårnålsvinger i bratthenget med tilnærmet overheng. Her krevdes fingerspitzgefühl av fører og co-pilot, men frem kom vi, og hengeren var fortsatt like bred..og kantete.

 

På en utrolig fasinerende plass ble vi møtt av et beist av en gårdshund og "halloen…den e baare snill" fra verandaen. Rundt på gården stod det Range Rovere flere steder og vi lurte på om vi hadde kommet til Range Rover heaven og måtte klype oss litt i armen. Her ble vi hilst på av en smørblid kar og vist til rette på låven hvor VÅR RR stod på bukker. OG for en nyydelig bil. Neddriti av fævvlær og full av støv og lort, men Tuscan Blue ooo Yess!

 

Martin1.JPG

 

Dekk ble funnet, deler litt her og der, og så var det handshake og goodbye til eiere da han hadde det travelt på andre fronter. Så der stod vi, med RR på bukker, løse hjul, en bil som ikke hadde vært movet på noen år og med en bll-henger ekvipasje som ikke lot seg manøvrere opp på låven. Så, på med dekk, frem med Tirfor talja jeg hadde med, og litt frem og tilbake..og så ned en lang låvebru med Tirfortalje-brems i hekken og vipps opp på hengeren hvor vi surret etter alle kunstens regler. 3 timer var vi i RR heaven før vi måtte returnere mot andre siden av landet.

 

Martin2.JPG

 

P1040234.JPG

 

Martin3.JPG

 

UTEN bil med lav-gir ville det ikke vært mulig og finmanøvrert 2,5 tonn slep på returen mot Åsane. Takk Fenderen for matchen…igjen, du er god å ha.

 

P1040239.JPG

 

Martin4.JPG

 

Martin5.JPG

 

Det ble en stopp i Voss traktene på en camping ca 23.30. Opp med takteltet og rett i soveposen, men for en nydelig kveld.

 

_MG_6273.JPG

 

Og neste dag hadde vi bestemt oss for retur via Hardangerbrua mot Odda for avveksling på turen, og der…der er det smalt der! Men NÅ var vi varme i trøya og nølte ikke med å barbere autovern med høyre hjulene og bobiler med venstre hjulene på hengeren! Natta -_-

 

En vakker aften, gikk over i en fin morgen og vi var "on the road again". Og JA, det er griisesmalt mellom brua og inn til Odda. Men det gikk fint det og. Men artig er det når du står der med "trynet" oppi en bobilist sitt, vel vitende om at det er 50 m å rygge tilbake til der hvor man hadde passert en lomme…..og MÅ rygge. Noen bobilister rygger vist ikke!! Kanskje ikke de har reverse?

 

Låtefoss gikk stor nå

P1040244.JPG

 

Haukelisæter. Flott skiføre :blink:

P1040250.JPG

 

Disse var på tur semmen med en hel gjeng klassikere. Tror DE kikket litt på vår ekvipasje også

P1040255.JPG

 

Vi kom oss hjem, men henger som var like bred og skarp i kantene som den vi reiste med, fikk losset bilen, levert hengeren og sovnet med et leende om kjeften….YESSS

 

P1040266.JPG

 

Historien til bilen og mer kommer i "neste episode".

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • Svar 234
  • Opprettet
  • Siste svar

Mest aktive i denne tråden

Gratulerer. Den så flott ut. Så ut til å være en fin tur også. Gleder meg til å lese mer om denne.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Tusen takk for alle gratulasjoner. Det er veldig hyggelig :)

 

Tror Kristian, at har man først fått smaken på LR/RR droger så tror man innimellom at man er nykter og så er det rett på kjøret igjen. Plutselig så kommer hallusinasjonene og dem er det ikke lett å stoppe. Og når det er sagt så kjemper jeg ikke veldig i mot heller :D

 

Hvor skal man starte...med det som er fint antagelig.

Bilen er tatt inn fra Sverige i 2008, kun momset og tollet inn, og papirene har jeg. Venter på en salgsmelding fra han som tok den inn og som er den eneste, tror jeg, som myndighetene kjenner til ift eierskap på bilen. Før den kom til Norge så var den på skilter virker det som og den er tatt OK vare på, og jeg har Bilprovningskontroll skjema fra nesten hele levetiden til bilen. Tror det har vært 3 eiere på bilen i Norge uten at noen har kjørt løpet med å fikse og få skilter på den.

Han jeg kjøpte den av har lagret den inne på låven, prøvd å starte den uten hell, satt den på bukker og tenkt at "en vakker dag, daaa".

 

Tror nok ikke dagslyset hadde fått ordentlig grepet på dagen før jeg ribbet båten for batteri og satte i RRCen, dagen etter at vi kom hjem fra hentetur. Før jeg prøvde å starte sjekket og etterfylte jeg alt av fludium på motoren. På med batteri....kinne. Neeeiii. Prøver et par tre ganger til og plutselig våkner villdyret til liv. Ahhh herrlig :lol: Og den går ganske pent også, men eksosen, DEN knatrer godt. Fra en ganske stoor Biltema"? potte midt under går det et 64mm rør rett ut på siden bak, uten ytterligere lyddemper. Og der er det myyye V8er lyd. Må nok modde litt på den ja. I det store og hele er jeg knallfornøyd med motor-opplevelsen. Rent bortsett fra at det lekker bensin fra CO justeringen UNDER flottørkammeret. Så kommer neste, inn med clutch, hmmm OK, inn med et gir, file saaakte ut, ja, her virker det også OK. Well, neste ut...bremser, der var det og er det lite liv. Pumper aktivt noen gang for å kjenne om jeg får noe pedal, men her er det dødt. Går rundt bilen og jøss, ingen tvil om hvorfor ikke pedalen tok. Kommer i alle fall ikke ugress der på en stund. For her fosser bremsevæsken rett ut. OKI, da vet vi det. Eller så ser det faktisk ut til at det meste virker av lys, blinklys, viskere, vifte, varme etc. BRA excl

Viktigst er altså nye bremserør. Men bilen triller også veldig dårlig. NOE henger godt på. Må få sjekket alle steder hvor det skal være olje og fett.

Fikk også vasket og spylt godt, også under. Plutselig så kom det frem lekker TUSCAN BLÅ bil. Vakkert!!

 

Så til alt det andre. Denne bilen har mye utfordringer.

 

Rust:

Det er ganske mye rust, uten at jeg har oversikt over alt.

Ramma har vært rustbehandlet en gang, men det er veeldig lenge siden. Men den ser ikke verst ut, det samme gjør kanalene. Men det er store områder med hull i gulvet på førersiden helt ut mot siden av bilen og der er kanalen også, så jeg regner med at det er endel rust som ikke jeg får god oversikt over.

Noe rusthull bak rundt hjulbuer og det samme rundt festene for sikkerhetsbeltene bak. Gulvet bak ser ikke verst ut, både på oversiden og undersiden.

Venstre dør må byttes, mye rust ved hengslene, men jeg fikk med ny dør som ser OK ut.

Øvre og nedre bakluke er hinsides redning og må skiftes. Trenger deler til dette...noen?

 

Bulk og karosseri:

Det er noen bulker her og der, verst er det at taket har noen reale bulker.

Det er også litt rett bak både for og bakhjul på passasjersiden.

I og med at jeg må skifte så mange vitale deler så tror jeg en hel-lakkering må til. Vi får se. Lakken er ellers ganske OK å se på, bortsett fra taket som har mye synlig bar aluminium :(.

Vinylen utvendig bak er fin.

Panseret er fint, men mangler bokstavene. R A N G E R O V E R...Noen som har?

 

Glass:

Alle vinduer er hele og virker OK. Det samme gjør i grunnen lister.

Til og med de chromede listene ved bakvinduet og glideren der er hel og fin.

 

Interiør:

Tak som ser originalt ut og IKKE sagger :blink:.

Noen få kutt og hull i skaien på spesielt førersetet, men faktisk helt OK.

Baksetet fint.

Plasten på C-stolpene er fin, det samme er trekkene på sidene ved baksetet og B-stolpen.

Det er faktisk hele og FINE plast-deksler til sete-kassene. Hurra :)

Mangler plast til sparkeplater på begge sider ved bena ved A-stolpen.

Dæsjbord ser stort sett helt og fint ut. Alle deler er på plass. Alle instrumenter fungerer. ehhh vet ikke med speedo og tripteller... blush

Trekket på girkasse-tunnelen er uoriginalt og må skaffes nytt. Her mangler jeg mansjetter og knappen til Diff locken. Mangler også askebegeret. Det er fjernet til fordel for en Defender cubby box.

Trekket på dørene er slitt, men jeg kan kanskje bruke dem, med nye plater og skumgummi bak.

 

Vel det var vel korte trekk. Det jeg vet jeg trenger er øvre og nedre bakluke, høyre frontlykt, venstre blinklys foran, speil til dørene og sikkert mye mer, noe er nevnt innimellom i teksten, men det får komme etterhvert.

 

Skal ta noe flere bilder av detaljer, har ikke kommet til det ennå...

 

Litt rust her og der i motorrommet, men greit nok

P1040280.JPG

 

Øvre og nedre bakluke...pføøyyy

P1040279.JPG

 

P1040278.JPG

 

Dørene

P1040277.JPG

 

P1040276.JPG

 

Gulvet på passasjersiden er gaanske OK. Det samme under matta foran baksetet

P1040275.JPG

 

P1040270.JPG

 

P1040273.JPG

 

Gulvet bak...godkjent

P1040274.JPG

 

Seteryggene er ganske bra på begge seter

P1040271.JPG

 

Relativt helt og greit

P1040268.JPG

 

P1040267.JPG

 

P1040266.JPG

 

P1040264.JPG

P1040261.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Den var fin - og for en hyggelig historie så langt.

 

Bakluker har for øvrig vært vist frem her på lrf i MYE verre stand.

 

På en liten mobilskjerm ser bilen helt strøken ut. Gratulerer!

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Det er ikke ille det her Terje :-)

 

Rob

 

Det er jo ikke det :)

 

Et par oppdateringer.

I går kveld fikk jeg byttet de to verste bremserørene, fra fordeling i motorrom tom. det fleksible røret ved bakakselen, så da fikk jeg bremser. Da bar det rett ut på landeveien, i alle fall 500 meter. Går fint denne her. MEN opplever at det på "mystisk" vis blir borte kjølevæske, og det VIRKER som om det det er vel mye kondens i potta. Må følge litt med på dette. Skal også ut med tennplugger å sjekke litt på farge etc der. Ser at det lekker ut damp på toppen av radiatoren så der må det loddes litt. OG...motoren blir veldig varm, men det er samme temp både på tur og retur-røret til radiatoren så det virker som om det sviver slik det skal. Mistenkte at termostaten hadde "stått seg", men det virker jo da ikke slik. Den originale mekaniske vifta er erstattet med et par elektriske vifter, men disse starter ikke, selv om tempen stiger opp til det røde feltet. Hvor sitter som regel termostaten til disse?

 

Det er ett eller annet som ruller tregt i drivlinjen. Skal kjøpe olje og bytte overalt hvor det beveger seg asap.

 

Så greide jeg ikke å se på all rusta...og høre på at det kriblet overalt, så da var det frem med saufettet og trykksprøyta, så nå sover jeg bedre mhp dette og rustmarken har fått "sleipere" arbeidsforhold og finner forhåpentligvis noe annet å gnage på blush

 

Fikset litt på den øvre bakluka også. Ser at den kommer til å bli værende der en stund og jeg liker ikke å SE på forfall excl

 

Her er et par bilder til fra turen som lå på telefonen.

Det ene er fra Bergen hvor vi snirkler oss frem....

 

20150627_211543.jpg

 

....og de andre to er ekvipasjen i sin "storhet" på camping sammen med tupperware gjengen B)

 

20150628_090302.jpg

 

20150628_085352.jpg

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Interiøret ser utrolig bra ut, Terje.

 

Framstolene noe av det peneste jeg har sett. Dashbordet like så.

Og så har du ratt som er grått ! Den tidligste utgaven :)

 

Panseret er vel fra en senere Range Rover siden det ikke har hull til plastbokstavene?

 

Motoren har nyere ventildeksler enn de som ble brukt på 70-tallet.

 

Hva slags gearkasse sitter i bilen? En 5-trinns ?

 

Når det gjelder termostat for kjølevitene så må du vel følge ledningene?

- På Kenlow så er termostaten normalt inne i den øvre slangen og justering for temperatur rett ved siden av.

Ser ikke spor til det her.

 

Endret av Tuscan
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Interiøret ser utrolig bra ut, Terje.

Enig i det.

 

Framstolene noe av det peneste jeg har sett. Dashbordet like så.

Førersetet har noen små rift og hull. Baksetet er også fint.

Det er vel uoriginalt at det ikke er høyttaler på toppen av dashbordet?

 

Og så har du ratt som er grått ! Den tidligste utgaven :)

hmmm, jasså, det viste jeg ikke at det var. Stod på et uoriginalt ratt, men fikk med dette.

 

Panseret er vel fra en senere Range Rover siden det ikke har hull til plastbokstavene?

Det har du sikkert rett i. Har ikke tenkt så mye på det. Ganske fritt for rust, både utvendig og innvendig.

 

Motoren har nyere ventildeksler enn de som ble brukt på 70-tallet.

I den første tråden som dukket opp på forumet, som jeg har lest ang denne bilen, så er det referert en motor som hørte til bilen som befant seg hos en annen forumkar. Sjekket med vedkommende om denne motoren fortsatt var i live, men den hadde gått på dynga for år siden. Mulig at det da er skiftet motor og at denne kommer fra en nyere bil!?

 

Hva slags gearkasse sitter i bilen? En 5-trinns ?

Ehhh, har ikke sjekket. Mangler forøvrig knappen til diff.locken også. Her er det noe mystisk

 

Når det gjelder termostat for kjølevitene så må du vel følge ledningene?

- På Kenlow så er termostaten normalt inne i den øvre slangen og justering for temperatur rett ved siden av.

Ser ikke spor til det her.

Nei, og ikke ser jeg det noe annet sted heller. Henter den signal fra eksisterende sensorer noe sted eller ligger det bare et bi-element inne i selve vifta eller lign?

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hvis det er en 5 trinns LT77 fra 1984 eller senere, så betyr jo det at den er mye mer tilpasset kjøring på vanlig vei, enn tradisjonell 4 trinns LT95 som jeg har i Tuscan og som du hadde i din forrige 2 dørs.

En LT95 er lavere gearet og jeg skulle en rekke ganger ønsket meg et høyere gear på vanlige veier.

 

Tror diffsperra er innebygget i høy-lav velgeren. Det er det sikkert andre her som kan bekrefte.

 

Fint prosjekt, Terje :)

 

LT77:

gallery_2757_853_60560.jpg

 

 

Sitter termostaten under øvre slange - rød markering? (tidlig bilde fra forrige eier vist her på forumet):

gallery_2757_853_11946.jpg

Endret av Tuscan
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...