Jump to content


Photo

Behandle bremserør


  • Please log in to reply
14 replies to this topic

#1 smejan

smejan

    Member Title

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,411 posts

Posted 17 February 2017 - 19:58

Jeg skal pusse og behandle bremserør mot rust, og lurer på hva folket bruker til slikt?

Jan Eirik Smeby

Høybråten, Oslo

Discovery 2 2000, Range Rover P38 1998 "Blå", Vespa PX200E 1999, Trygg Corvette 300 1969

FuellyFuelly


#2 gautes

gautes

    Gaute Loftsgaard

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 20,219 posts

Posted 18 February 2017 - 07:41

Lanolinbehandlingen har holdt mine ok.
Dvs olje de første årene.
Member of Bloody Knuckles Brotherhood,Discolads,rullekakeklubben,HMK,NLRK,DLRK,NMCC. For tiden:80-51,107-54+56+57,88-58+59,109-68+83,LWT,D2-00,110-02+05.MF135

#3 GuttormG

GuttormG

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,778 posts

Posted 18 February 2017 - 09:08

Rå linolje😀

#4 Magnumresponse

Magnumresponse

    LR

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPip
  • 718 posts

Posted 19 February 2017 - 19:04

Er det ok å bare male dem? Burde vel være en grei måte å "konservere" slike rør, jeg bare spør..?

Er litt i samme situasjon, ligger an til behandling av bilens understell til våren og alle bremserør er nye...


Trøndelag

Range Rover 1988

 


#5 Brage

Brage

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4,180 posts

Posted 19 February 2017 - 19:30

Er det ok å bare male dem? Burde vel være en grei måte å "konservere" slike rør, jeg bare spør..?

Er litt i samme situasjon, ligger an til behandling av bilens understell til våren og alle bremserør er nye...

 

Det er nok noe unødvendig å male. Skal du behandle bilens understell til våren, ville jeg brukt fluidfilm http://www.bilkontroll.no/fluid-film på rørene som ett olje konserverings alternativ.

 

Det er jo meget vanskelig å male rørene i sin helhet når de er montert. Siden du har nymonterte rør, antar jeg at du kanskje ikke har stålrør lenger, men heller kobber eller kobber/nikkel rør og da vil slik fluidfilm behandling dekke behovet.

 

Gamle stålrør som trådstarter refererer til, er dødsdømt i det lange løp uansett og må skiftes på ett tidspunkt. Da velges primært kobber / nikkel rør - som jo ikke ruster.

 

Mvh Brage 


Stolt bruker av: Range Rover 4.6Hse 2000mod. Lpg duel fuel.

#6 SimenMS

SimenMS

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,106 posts

Posted 21 February 2017 - 23:09

Bare husk at du skal være ferdig med alt før du kliner på med Fluidfilm, for det er noe griseri  :huh:  :) 
og gjør nytten ja, må kline på med fluidfilm 1 gang i året i starten da det har tendens til å forsvinne/slites bort om man kjører mye når det regner  ^_^



#7 lafterolf

lafterolf

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 24,639 posts

Posted 21 February 2017 - 23:12

Linolje er billigere, og det klosser mindre.

Kopperrør trenger ikke behandling.
Utprega hodeløs og storkjefta

#8 SimenMS

SimenMS

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,106 posts

Posted 22 February 2017 - 12:03

Korrosjon  :P det tar lengre tid men de blir ødelagte til slutt om ikke, det gjelder rene kobber rør, kobber nikkel slipper man dette  :lol:



#9 lafterolf

lafterolf

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 24,639 posts

Posted 22 February 2017 - 15:19

Kbberrør holder lengre enn resten av bilen. Sprøyter man linolje under er det mer enn nok.
Korrosjon på kobber? Dette vil jeg vite mer om Simen.
Utprega hodeløs og storkjefta

#10 gautes

gautes

    Gaute Loftsgaard

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 20,219 posts

Posted 22 February 2017 - 20:29

Grønt kobber er oksydert kobber.

Slites bort i regn,saltsprut,veistøv,mm.

Kobberrørene er ikke reint kobber,men en legering jfr Kristoffersen og Bekken en gang i tiden.

Jeg ryddet på et lager der en sommer i yngre dager og spurte om det meste. blush


Member of Bloody Knuckles Brotherhood,Discolads,rullekakeklubben,HMK,NLRK,DLRK,NMCC. For tiden:80-51,107-54+56+57,88-58+59,109-68+83,LWT,D2-00,110-02+05.MF135

#11 SimenMS

SimenMS

    Entusiast

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1,106 posts

Posted 23 February 2017 - 00:11

Ja, kobber blir grønt og kan rett og slett forsvinne  :) akkurat som rent stål kan gjøre, men at de bremserørene vi finner nå har en tilsetting/legering skulle ikke forundre meg  ^_^ 
Kobber ledninger korroderer og kan forsvinne helt om man lar det gå lenge nok  ^_^ 
 



#12 lafterolf

lafterolf

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 24,639 posts

Posted 23 February 2017 - 09:10

Koppertak på kirker står i flere hundre år, og det er ikke korrosjon som er problemet. Det grønne laget beskytter kobberen, ikke motsatt.

Bremserør i kobber har jeg aldri sett korrosjon på, selv etter 20 år, men her saltes det lite.

Men nok om det. Jeg tror vi blir enig om at metallrør bør behandles, og kobberrør tar ikke skade av behandling det heller :).

Edited by lafterolf, 23 February 2017 - 09:11.

Utprega hodeløs og storkjefta

#13 Land Rover for alle penga

Land Rover for alle penga

    Seriebil-bygger. I will make series-cars great again.

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2,248 posts

Posted 23 February 2017 - 17:20

Kobberrør- ser vi på de uedle metallene er Kobber det som reagerer minst. 

Hvis "kobberørene" er en legering, så er det for å få et sterkere og mere holdbart metall. Det vil ikke være dårligere enn rent kobber. 

Kobberørene på bilen vil være det mest holdbare på bilen, hvis du ikke har noe sølv gull eller platina i bilen din ;)


Land Rover serie 1 86" 1956

Land Rover serie 2a 109" 1964 Pickup "Magda"

Land Rover serie 3 109" Ex mil 1975 (Solgt)

Land Rover serie 3 109" Ex mil 1975 "Svibrent" 

Land Rover Defender 110" Tdi 1991 "Frøya" 


#14 Land Rover for alle penga

Land Rover for alle penga

    Seriebil-bygger. I will make series-cars great again.

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2,248 posts

Posted 23 February 2017 - 17:20

Kobberrør- ser vi på de uedle metallene er Kobber det som reagerer minst. 

Hvis "kobberørene" er en legering, så er det for å få et sterkere og mere holdbart metall. Det vil ikke være dårligere enn rent kobber. 

Kobberørene på bilen vil være det mest holdbare på bilen, hvis du ikke har noe sølv gull eller platina i bilen din ;)


Land Rover serie 1 86" 1956

Land Rover serie 2a 109" 1964 Pickup "Magda"

Land Rover serie 3 109" Ex mil 1975 (Solgt)

Land Rover serie 3 109" Ex mil 1975 "Svibrent" 

Land Rover Defender 110" Tdi 1991 "Frøya" 


#15 Brage

Brage

    ENTUSIAST

  • LRF Society
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4,180 posts

Posted Today, 17:36

Den vesentlige forskjellen på kobber og kobber/nikkel bremserør er at de rene kobber rørene er mykere, ergo mindre stiv og derfor kreves de tettere innfestning. Dette unngår du med å bruke kobber/nikkel som jo da er sterkere rør og altså en bedre legering. 

Kobber/ nikkel rørene er mere gul farget en kobberfarget, som jo skyldes tilsetningen av nikkel.  


Stolt bruker av: Range Rover 4.6Hse 2000mod. Lpg duel fuel.