Gå til innhold

Er "Anti Roll Bar" påbudt?


Anbefalte innlegg

Alle nyere Defendere har krengnings-stabilisatorer foran og bak. De gjør sikkert mye bra på vei, men hindrer hjulvandring offoroad.

 

Kan jeg fjerne Anti roll bar, og kompensere med stivere fjærer og dempere?

Kan jeg prøve å fjerne bare bak?

Kan dette bli bråk med Trafikkstasjon/ forsikringsselskap?

 

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Enig med Gaute

 

Jeg fjærna ,mont. 2" heving og HD fjærer. Bilen var til biltilsynet for kontroll ,gjennomført flere EU-kontroller og stoppa etter veien i teknisk kontroll.

 

Tut og kjør ! :)

 

Og det er ikke alle Defendere som har mont. stab.stag bak fra fabrikk , så hiv skjiten. Det er bare til plage, uansett.

 

Og nå venter jeg bare på økning av lommepenger , så skjer det samme med "nybilen" . :D

 

Men ikke et ord til Fruen :D Hihi !

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Spørs hva du legger i ordet,Rolf.

 

Testet dette både for og bak på -98 110 og -02 110 med litt last ombord.

Ved full saks hvor ene siden av akselen buttet i bumpstopen ble den andre sidens utfjæring

stoppet av stabstaget før full utstrekking av demperen skjedde.

Husker ikke målene helt nå,men mer enn 5 cm var det.

Noe mer bak enn front.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Noe bedre blir det om man fjerner stabstaget, men det er først når man monterer lengre dempere man virkelig får lang vandring. Om man likevel skal kjøpe nye fjører ville jeg brukt lengre dempere, gjerne sammen med stabstaget som Finn-Arne viser til.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har ikke stab stag på 2003 modellen. Statens Vegvesen ved omreg til 5 seter kommentert ikke dette og det gjorde ei heller verkstedet som hadde EU kontrollen forleden dag.

Kjenner fordelene ved å ikke ha dem, men hva er den store fordelen MED stab stag. Kjører på HD fjærer foran og std pluss hjelpefjær bak. Ville jeg hatt en vesentlig bedring etter landeveien MED stabstag?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har hatt Defendere både med og uten stabstag. Den gamle 110 min fra 1986 med myke fjærer, stabstag og Boge-enhet krenget mer i svingene enn den 2006 modellen jeg har nå med standardfjærer, ingen stabstag og uten Boge-enhet.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har hatt HD-fjærer og HD-stabstag på min 110.

Flott for kjøring i høy hastighet på svingete og jevn vei.

(Ujevnheter i veibanen forplantes meget godt til resten av bilen.)

Unntaket er hvis bilen går med mye tung eller høy last.

 

 

 

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 11 måneder senere...
  • 1 måned senere...

Hvorfor ødedlegge kjøre egenskapene på en Defender ved å ta av stabstag og montere dit stivere fjærer kun for å få litt lengre fjær vandring.

Det er ikke noe problem å lage hurtig fester for stabstag så en lett kan koble dem vekk når en sjelden gang skal en tur i skogen.

Kompensere med stivere fjærer for å ta bort stagene er en utrolig dårlig løsning med hensyn til kjøre egenskapene på bilen i normal trafikk.

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Stabstag jobber mot akselbevegele i terreng. Gir dårligere grep ved at det prøver å løfte hjulet som allerede har dårligst grep

Jeg har myke fjærer og ingen stabstag. Bilen er superstabil og fin på vei, og super utenfor vei. Bilen har ikke hatt stabstag. Defender TD5

Lenke til kommentar
Del på andre sider

HD-fjærer i terreng er en stor selvmotsigelse!

 

 

 

Har du forsøkt ?

 

Bien har riktignok aldri hatt Stabstag/Anti Roll bar, men jeg vil påstå at den fungerer greit i terrenget. Både med og uten last.

Men den er ikke spesielt behagelig over fartsdumper om du kjører litt for fort, og det er "ingenting" på planet, men det kan vel ha noe med at fjørene er lagd for 350 kg mer enn standard, ikke endel kg mindre enn standard som på Bien.

 

Vurderer mykere fjører når jeg evt skal bytte, men det blir nok ikke i år.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

 

Har du forsøkt ?

 

Ja. Testet dette ordentlig for flere år siden på GP i Svinndal i østfold.

 

To helt like Defender 110 300Tdi, uten noe særlig last.

Min med originalfjærer. Den andre med blåe +2" HD-fjærer fra Bearmach (kjent for å være veldig stive).

 

Det var overhodet ingen tvil om hvem som kom seg lengst. Og det var ikke ekstremt terreng. Vanlig kupert lyngbekledd skogsbunn og liten stigning.

 

Det hører med til historien at det like etterpå kom et sett Bearmach blue spring til salgs...

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...