Milettermil Skrevet 3. januar 2016 Del Skrevet 3. januar 2016 Alle nyere Defendere har krengnings-stabilisatorer foran og bak. De gjør sikkert mye bra på vei, men hindrer hjulvandring offoroad. Kan jeg fjerne Anti roll bar, og kompensere med stivere fjærer og dempere? Kan jeg prøve å fjerne bare bak? Kan dette bli bråk med Trafikkstasjon/ forsikringsselskap? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Tore Kjernmoen Skrevet 3. januar 2016 Del Skrevet 3. januar 2016 Ja, det blir bråk for bilen skal være slik den er typegodkjent eller ombygget med godkjenning. Krengningsstabilisatorer har betydning for kjøreegenskapene og å fjerne den bak vil gjøre bilen understyrt. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 4. januar 2016 Del Skrevet 4. januar 2016 Kast ut,prøvekjør,vurder fjærskift. Manglende stabstag bemerkes kun av spesialister. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
runekristoffersen Skrevet 4. januar 2016 Del Skrevet 4. januar 2016 Enig med Gaute Jeg fjærna ,mont. 2" heving og HD fjærer. Bilen var til biltilsynet for kontroll ,gjennomført flere EU-kontroller og stoppa etter veien i teknisk kontroll. Tut og kjør ! Og det er ikke alle Defendere som har mont. stab.stag bak fra fabrikk , så hiv skjiten. Det er bare til plage, uansett. Og nå venter jeg bare på økning av lommepenger , så skjer det samme med "nybilen" . Men ikke et ord til Fruen Hihi ! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 4. januar 2016 Del Skrevet 4. januar 2016 Fjerning av stabstag alene gir ikke lengre akselvandring. Du må bruke lengre dempere og alt det fører med seg også. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
finnarne Skrevet 4. januar 2016 Del Skrevet 4. januar 2016 Om du ønsker det så har vel X-eng, eller Foundry4x54 som selger dem nå, låsbare "Anti Rollbar" : Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 4. januar 2016 Del Skrevet 4. januar 2016 Spørs hva du legger i ordet,Rolf. Testet dette både for og bak på -98 110 og -02 110 med litt last ombord. Ved full saks hvor ene siden av akselen buttet i bumpstopen ble den andre sidens utfjæring stoppet av stabstaget før full utstrekking av demperen skjedde. Husker ikke målene helt nå,men mer enn 5 cm var det. Noe mer bak enn front. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
finnarne Skrevet 4. januar 2016 Del Skrevet 4. januar 2016 Om du ønsker det så har vel X-eng, eller Foundry4x54 som selger dem nå, låsbare "Anti Rollbar" : Foundry4x4 skulle det være Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 4. januar 2016 Del Skrevet 4. januar 2016 Noe bedre blir det om man fjerner stabstaget, men det er først når man monterer lengre dempere man virkelig får lang vandring. Om man likevel skal kjøpe nye fjører ville jeg brukt lengre dempere, gjerne sammen med stabstaget som Finn-Arne viser til. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
telindnor Skrevet 4. januar 2016 Del Skrevet 4. januar 2016 Jeg har ikke stab stag på 2003 modellen. Statens Vegvesen ved omreg til 5 seter kommentert ikke dette og det gjorde ei heller verkstedet som hadde EU kontrollen forleden dag. Kjenner fordelene ved å ikke ha dem, men hva er den store fordelen MED stab stag. Kjører på HD fjærer foran og std pluss hjelpefjær bak. Ville jeg hatt en vesentlig bedring etter landeveien MED stabstag? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Tarjei Skrevet 4. januar 2016 Del Skrevet 4. januar 2016 Jeg har hatt Defendere både med og uten stabstag. Den gamle 110 min fra 1986 med myke fjærer, stabstag og Boge-enhet krenget mer i svingene enn den 2006 modellen jeg har nå med standardfjærer, ingen stabstag og uten Boge-enhet. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kong_zuki Skrevet 4. januar 2016 Del Skrevet 4. januar 2016 Dette gjelder D1 , Der står det i boka at ved montering av HD fjører skal bakre stabstag fjernes Om dette gjelder Defender vet jeg ikke. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 5. januar 2016 Del Skrevet 5. januar 2016 Jeg har hatt HD-fjærer og HD-stabstag på min 110. Flott for kjøring i høy hastighet på svingete og jevn vei. (Ujevnheter i veibanen forplantes meget godt til resten av bilen.) Unntaket er hvis bilen går med mye tung eller høy last. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
robl Skrevet 17. desember 2016 Del Skrevet 17. desember 2016 HD Fjærer er ment for tung last gaute.. du må nok legge på deg en del skal de være mye å fine med tom bil Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
JTA Skrevet 24. januar 2017 Del Skrevet 24. januar 2017 Hvorfor ødedlegge kjøre egenskapene på en Defender ved å ta av stabstag og montere dit stivere fjærer kun for å få litt lengre fjær vandring. Det er ikke noe problem å lage hurtig fester for stabstag så en lett kan koble dem vekk når en sjelden gang skal en tur i skogen. Kompensere med stivere fjærer for å ta bort stagene er en utrolig dårlig løsning med hensyn til kjøre egenskapene på bilen i normal trafikk. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
S1 sonim Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 min 03 defender er uten stag, med +3" "myke" fjærer så hadde det sikkert vert greit med stag på autobanen når takteltet er på men ellers er jeg ikke plaget, Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Stig Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 Man må jo spørre seg hva som begrenser akselvandringen mest? Myke fjærer med stabstag eller HD-fjærer uten stabstag? HD-fjærer i terreng er en stor selvmotsigelse! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Vidar S Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 Stabstag jobber mot akselbevegele i terreng. Gir dårligere grep ved at det prøver å løfte hjulet som allerede har dårligst grep Jeg har myke fjærer og ingen stabstag. Bilen er superstabil og fin på vei, og super utenfor vei. Bilen har ikke hatt stabstag. Defender TD5 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
finnarne Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 HD-fjærer i terreng er en stor selvmotsigelse! Har du forsøkt ? Bien har riktignok aldri hatt Stabstag/Anti Roll bar, men jeg vil påstå at den fungerer greit i terrenget. Både med og uten last. Men den er ikke spesielt behagelig over fartsdumper om du kjører litt for fort, og det er "ingenting" på planet, men det kan vel ha noe med at fjørene er lagd for 350 kg mer enn standard, ikke endel kg mindre enn standard som på Bien. Vurderer mykere fjører når jeg evt skal bytte, men det blir nok ikke i år. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Stig Skrevet 25. januar 2017 Del Skrevet 25. januar 2017 Har du forsøkt ? Ja. Testet dette ordentlig for flere år siden på GP i Svinndal i østfold. To helt like Defender 110 300Tdi, uten noe særlig last. Min med originalfjærer. Den andre med blåe +2" HD-fjærer fra Bearmach (kjent for å være veldig stive). Det var overhodet ingen tvil om hvem som kom seg lengst. Og det var ikke ekstremt terreng. Vanlig kupert lyngbekledd skogsbunn og liten stigning. Det hører med til historien at det like etterpå kom et sett Bearmach blue spring til salgs... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.