Gå til innhold

4,6


RagnaRn

Anbefalte innlegg

Donormotor innkjøpt ?

Visstnok sprekk i blokk

 

Har en litt dårlig følelse på oljepumpe og en topp på min og frieksos på manifoiler.

 

Litt usikker på hva som er brukbart ennå, men får se an tilstanden etterhvert.

 

Topper skal nettopp vært planslipt, og ikke minst ser eksosmanifoilene tette ut

Endret av RagnaRn
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Har en på demontering i garasjen nå.

Min gamle som en kompis kjøpte.

Har hatt trøbbel med oljeforbruk og veik gange.

 

Ved åpning var det ingen åpenbare feil. Kammen var en Tourqe max, løfterne viser tegn på slitasje. Overoljede brennkammer og skålene på stemplene var fulle av olje rester.

 

Konsultasjon med RPI og mer utforskning så er konklusjonen at jeg slipte eksosventilene for dårlig til sist gang noe som har gitt lekasjer i sylinderene og dårlig forbrenning. Det har resultert i sylindervask og olje inn i kammeret forbi ringene (rpi sin forklaring) i tillegg blir pluggene bare dårligere og dårligere jo mer olje som kommer inn.

 

Nå er det bare litt vasking igjen før vi sliper til ventilene en siste gang. Så monteres alt sammen med nytt kamsett; piper 270, nytt register, pakninger osv. Blir så fint atte. Intet er ødelagt men jobb må gjøres. Fint når alt er rent og pent. Ny flexplate blir det omsider også.

Du har ikke en startvansker til overs?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Setene og ventilene ser for øyet såpass ok ut at vi rengjør og sliper med pasta.

 

Jeg lurte på om "boreclean" og mantelfjerner som jeg bruker på våpen kan brukes for å få løst koks på ventilene eller kanskje det holder med bading i diesel eller bensin.

 

Det ser uansett ut som at de større innsugsventilene har slipt seg til veldig bra. De mindre eksosventilene må nok ha mer arbeid enn jeg gav dem sist. Radiusen på ventilene spiller en rolle på sliping.

 

Mente start krans ?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 2 uker senere...

Har sett litt på hva jeg trenger / vil ha. Skal det være noen vits trenger jeg ikke bare reimhjulet på veiva men hele svingningsdemperen og vannpumpehjulet,

sleng gjerne med strammeren også hvis du har. Dette er til forskning? Skal prøve å tilpasse en Eaton kompressor oppå der :blink:

500kr?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

. Så monteres alt sammen med nytt kamsett; piper 270, nytt register, pakninger osv. Blir så fint atte. Intet er ødelagt men jobb må gjøres. Fint når alt er rent og pent. Ny flexplate blir det omsider også.

Du har ikke en startvansker til overs?

 

 

Piper 270? Jeg regner med at det er 270 graders durasjon. Er ikke det mye? På en tung bil som Range Rover, mener jeg. 270-280 graders durasjon høres mer ut som det passer i små biler som Morgan eller TVR, som ofte har trimmede V8-ere fra Rover og som labber avgårde fra 0-100 på fem sekunder. (eller mindre...)

 

Og hvordan bytter man flexplate? Tar man ut motor eller girkasse for å gjøre det enklest?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Piper 270 er navnet på kammen, den ble anbefalt av rpi, skulle være noe alá tourqe max kammen. Øker moment i mellomregisteret.

 

Flexplate sitter på motoren. Skrudd i veiva og svinghjulet. Kommer nok til både med å ta ut girkassen og motoren. Men når man allikevel skal skru så mye er det like greit å nappe ut motoren og fikse de vanlige lekkasjene og bytte pakninger og slitedeler.

Endret av Arnulf
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Her er noen meget relevante tips når det gjelder montering av V8, Kam og løftere.

 

Som vi har vært inne på før, så må du måle ut klaringen under låseringen på de hydrauliske løfterne og få den innenfor en limit på 0,5-1,5 mm når du er på baksiden av kamlupen. Dette gjør du når løfterne er tomme for olje. Shimmingen gjøres under bukkene til vippearms akslingene.

- Her er det ett regnestykke hvor du tar den klaringen du har " for mye " delt på 1,6 = tykkelsen på shimmen under bukken. I tillegg må du finne en riktig gjennomsnitts verdi for alle 4 bukkene på en bank.

- Bare for å si det slik, det er orntli knotete å få det innenfor målene på alle løfteren, du skrur, å måler, å prøver shim - mange ganger før du er i mål.

Letteste å måle med, er og bruke bøyd sveisetråd i forskjellige tykkelser. en på minimum verdi 0,5 , en på gj.snitt 1,0 og en på max verdi 1,5mm - da ser du lett om du er innenfor. Det letter veldig å ha helt nye sett med like vippearmer og nye pushrods.

 

Og kjøp original genuine spec løftere. ( jeg vet av erfaring ).

 

Når du er ferdig med shimming og alt er ok, kan du gjerne fylle løfterne med eks 20-50 mineralsk olje og montere de med rikelig med smøring i kanalene sine bruk gjerne Kamlube og slikt. Det anbefales at du kjører motoren minst 1000km på mineralsk motor olje.Og selvfølgelig med ny kam er det helt kritisk å holde over 2000 rpm i over 20 min ved oppstart.

 

Hvis du tenker at med original kam og originale løftere, så trenger jeg ikke shimme. Er toppene eller blokken planslipt - så MÅ du shimme vippe arms bukkene.

 

Anbefaler ARP pinnebolter for topp monteringen, selv om det er ting å være oppmerksom på der også. Og prøv gjerne at eksosmanifoil boltene / gjengene i toppen faktisk tåler momentet de skal ha før du monterer inn i bilen.

Det er nokså knotete å montere helicoil på enkelte av manifoil gjengene med motoren i bilen.

 

Jeg har prøvd ut alt dette ett par ganger, men unngått de store katastrofene ved å følge manualen og de gode tipsene.

 

Ett av problemene er at torque verdiene ligger tett opp mot hva gjengene faktisk tåler og er mot grensen når bolter og blokk / topp / manifoiler er demontert flere ganger. Du kan lese i utallige fora om løs rivne gjenger på forskjellige steder under slik Rover V8 motor sammensetning.

 

Bare noen erfaringer..

Mvh Brage

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Kanonbra Brage ? det jeg har bekymret meg for er det målingen av klaring på løfterne. Men det skal nok gå bra. Nå er det shims her fra før så vi tar utgangspunkt i de. Det er ikke gjort noe med toppene. Men det er da noe å måle på.

Vi skal være nøye med å se at det ikke blir for lite også

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...