Tore Kjernmoen Skrevet 15. april 2016 Forfatter Del Skrevet 15. april 2016 Statoil sin HVO100 er ikke helt det samme som 2G BTL (GTL) dieselen fra ECO-1. HVO og BTL (GTL) er to forskjellige produksjonsprosesser. BTL kan bruke alt mulig av biomasse som råstoff. HVO er basert på olje og selve prosessen er billigere. HVO100 er (foreløpig) markedsført mot tunge kjøretøy men det har vel mest med godkjenninger å gjøre. Produktenes egenskaper ser ut til å være så godt som identiske. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Trond C Skrevet 23. april 2016 Del Skrevet 23. april 2016 Kjørt 32 mil på HVO100 nå. Bruker akkurat det samme som med vanlig diesel og superdiesel, en liter på milen når det ikke er jevnt med snø og Webastobruk å snakke om. I praktisk bruk samme motoreffekt, Td5. Føler meg miljøvennlig Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
vlunde Skrevet 6. mai 2016 Del Skrevet 6. mai 2016 Jeg har skaffet meg firmakort hos Eco-1, og fyller kun det på min 2016 Disco så sant jeg får det til. Litt kronglete å komme seg til stasjonen på Holmen, spesielt i morgenrushet, men det går stort sett greit å planlegge. Har vel kjørt ca. 1500km på 2G-polar nå, motoren blir merkbart stillere (nesten ingen diesel-knatring overhodet) og det virker som at den yter minst like godt som på fossil-diesel. Jeg er ihvertfall veldig imponert, og har bare godt å si om Eco-1 og min kontakt med dem. Hjemmesidene deres er helt katastrofe, men det vet de godt, og jobber med saken Bare ring dem hvis man lurer på noe, de er superhyggelige og veldig hjelpsomme! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Trond C Skrevet 9. august 2016 Del Skrevet 9. august 2016 Nå har jeg kjørt Defender på HVO100 i fire måneder, alt går fortsatt greit. Forteller alle passasjerer at de kjører miljøbil. Oljen er laget av mye slakteriavfall, ligger det en svak baconeim bak bilen? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Tommy 62 Skrevet 9. august 2016 Del Skrevet 9. august 2016 Hva med dieselfilteret. Refererer til dieselen i Sverige som kaller sin diesel for bio-diesel men hvilken type vet jeg ikke. Det var nå rett før ferien da jeg skulle nedover Svenskekysten alle advarte meg om å tanke diesel i Sverige grunnet at filteret ville gå tett. Fylte avgiftsfri skikkelig norsk diesel på 20 liters kanner for hele ferieturen jeg for 9,15 pr liter. I Sverige kostet deres diesel kr 18,20 pr liter så det ble en god gevinst på å tanke opp i Norge også da ,men her snakker vi båt og ikke bil da. Tommy Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Tore Kjernmoen Skrevet 9. august 2016 Forfatter Del Skrevet 9. august 2016 Problemet med biodiesel og tett filter går vel på problemet med at biodiesel løser opp avleiringer i tanken som igjen avsettes i filteret. Videre genererer biodiesel store mengder sot. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Trond C Skrevet 10. august 2016 Del Skrevet 10. august 2016 Sot, altså mer enn vanlig diesel? Trodde det var omvendt. Riktignok er ikke all bio/vegetabilsk dieselerstatning lik, så jeg får ta høyde for dette, men f.eks.: http://www.circlek.se/sv_SE/pg1334091070766/privat/Drivmedel/övrigadrivmedel/HVO100.html Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Tore Kjernmoen Skrevet 10. august 2016 Forfatter Del Skrevet 10. august 2016 Tradisjonell biodiesel (FAME) genererer masse sot. Syntetisk diesel som 2G Polar og Hydrogenerert diesel som HVO100 er noe helt annet og genererer vesentlig mindre sot enn mineralsk diesel. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Trond C Skrevet 10. august 2016 Del Skrevet 10. august 2016 Aha, takk skal du ha for oppklaring Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ehrnst Skrevet 28. august 2016 Del Skrevet 28. august 2016 Har ikke fylt så ofte er sjelden på holmen og på Filipstad kan en bare fylle i kontortid så dessverre er det fossilt på tanken... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
EvenW Skrevet 6. november 2016 Del Skrevet 6. november 2016 Har nå kjørt siden januar 2016 på syntetisk 2G. Med unntak av 3-4 ganger "nød-fylling" av vanlig diesel. Motor surrer å går, uten lukt og røyk. Særlig webasto er merkbart røyk og luktfri. Forbruk ligger på 0,92 steady, kjører hver dag til jobb t/r 4,4 mil + helgeturer, ca 23 000 km siden jan. ("De-kat"). Nå koster 2G dessverre 12,10 på Holmen. Men tenker at det er det verdt, med tanke på mindre røyl, lukt og sot. Ingen egr symptomer sålqmt, bil gått 199 540 km idag.... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Ridler Skrevet 7. desember 2016 Del Skrevet 7. desember 2016 Var det noen som sjekket med LR Norge angående deres syn på syntetisk diesel 2G polar? Jeg vil ikke utsette godbilen for noe feil. Ser at Even W i posten over allerede har kjørt 23000 km på dette drivstoffet, så det er vel bare tut og kjør...? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Trond C Skrevet 16. januar 2017 Del Skrevet 16. januar 2017 Er det noen som har erfaringer med eller har hørt noe om kuldeegenskapene til denne nye syntetiske biodieselen? Jeg har kjørt på Statoil sin HVO100 siden mars og det går fint i vanlig vestlandstemperatur. Statoil skriver at HVO100 har samme kuldeegenskaper som vinterdieselen de ellers selger, så det burde jo borge for at det er ok å ta den til fjells, vinterferien nærmer seg jo Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
smejan Skrevet 16. januar 2017 Del Skrevet 16. januar 2017 Jeg har kjørt på 2G Polar både sommer og vinter på min D2, og har ikke hatt en eneste opplevelse av at det har vært annet enn positivt for oss (meg og bilen). Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Trond C Skrevet 22. januar 2017 Del Skrevet 22. januar 2017 Nå er det slutt på miljøvennligheten i drivstoffvalg her. Jeg fylte opp tanken med prima miljødiesel før jeg så prisen; 17,98. Vanlig diesel solgte samme stasjon, en av Statoil sine truckdieselstasjoner, for 14,87. Jaja 155,- mer enn nødvendig kostet den fyllingen, og tre kroner mer for milen å kjøre Det er bare denne HVO100 fra Statoil vi får her vest, i Bergen, så det er ikke noe alternativ å lete etter. Får tenke at motoren har vært på spa i ti måneder, og nå må tilbake til dagliglivet med vårt egenproduserte drivstoff. Med en sønn som er arbeidsledig styrmann fra offshorebransjen burde jeg jo skamme meg litt for ikke å ha støttet oljenæringen bedre uansett Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.