antz82 Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 (endret) Hei Tror det er snart tid for å bytte clutch, den har begynnt noen ganger å rasle på tomgang, men det blir borte etter ett trykk på pedalen. Er det noe som bør tas med en gang? Eller kan jeg vente litt til? Hvilket firma er greit å bruke til dette? Endret 24. februar 2017 av antz82 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 (endret) Lovlig tidlig. Har den vært brukt hardt? Eller er det by- og kø-kjøring som dreper dem? Endret 24. februar 2017 av sveinikr@hotmail.com Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
runekristoffersen Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Den skal du bare ta med en gang. Sjokkfjærene i hjertet av clutch-plata er for svake, så de knekker og legger seg på tverra i sporet. Til slutt er det stopp, for du får ikke frigjort clutchen. Alle kan, hvis de vil, men motor og gearkasse er jo Ford ,så det er jo en mulighet å bruke. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Tom Rossing Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Dessværre er dette en sykdom på Puma, og derfor ikke overraskende. Nesten hvem som helst kan gjøre denne jobben. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
1120td5 Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 (endret) Har gjort denne jobben etter samme problem som deg på min defender 1999 MY. Det kan gjøres hvis du har tid og delene klar. Mistenke denne jobben kan koste ca nok 40.000 i arbeid...(Mistanken er fordi for 3 år siden et verksted priset den mellom 25.000 - 30.000 for denne jobben) Lykke til Endret 24. februar 2017 av 1120td5 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Baklengs Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Jeg fikk gjort akkurat den jobben hos sandmo i fjor vår på min puma som da var gått 62.000 km. Kostet 26.000,- Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
kimhas Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 (endret) Regner med at 1120td5 her snakket om deler og arbeid inkl dobbel masse svinghjul på TD5? Arbeids kostnader for å skifte clutch på en defender på et verksted bør ikke være mer en 10000kr Endret 24. februar 2017 av kimhas Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
1120td5 Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Regner med at 1120td5 her snakket om deler og arbeid inkl dobbel masse svinghjul på TD5? Arbeids kostnader for å skifte clutch på en defender på et verksted bør ikke være mer en 10000kr Jobben i seg selv bør ikke koster mer enn 15 lakk men mange verksted vil benytte anledningen til å tjenne fett..... Jeg kjøpte delen mens jeg var på tur i UK og byttet den ved hjelp av svigerfar (transferkasse up og ned) mvh Daniel Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Roar Moslet Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Det er bare å brette opp ermene det, og begynne å skru. Er som Rune Kristoffersen skriver, at ei fjær i clutch hjerte som holder på å gi seg. Jeg har byttet clutch hjemme på gårdsplassen på 300tdi, td5 og Puma Defender, og Pumaen er betraktelig kjappere å skru på, så jeg vil tro at du skal komme unna med en 25.000 +/- Fikk pris på 23.000 hos Bil i Nord, men valgte å skru selv. Mener faktisk at det er 8 timer mindre timesbruk på Puma kontra td5 Dette som skjer Dårlig bilde, men her ser man fjæra som har kilt seg fast mellom clutchen og trykkplata Her ser man at innerfjæra er borte på den nederste fjæra. Slik så det ut når jeg monterte ut, ser tydelig at fjæra nederst er på tur ut, og innerfjæra ligger inne til venstre i trykkplata Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Neverluren Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Roar; var prisen du fikk inkludert deler? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Roar Moslet Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Ja, med mye pruting og syting så ?. Nå vet jeg ikke om de gjør jobben lenger, etter at de mistet LR statusen Men som sagt, jeg kjøpte delene hos Erik Winter-Sørensen og endte med å skru selv på gårdsplassen Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Er man kvitt svakheten etter første bytte? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Roar Moslet Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 (endret) Nei Jeg aner ikke hvor mange nye dele nr LR har hatt på clutch til Puma, men det er mange....og ingen holder slik den burde. Ford, som også bruker denne motoren, og girkassen, bruker dualmasse svinghjul, og annen clutch, men det ville ikke LR bruke. Jeg har lest på det store internettet at enkelte i UK har ettermontert Ford deler....hvordan det har gått, aner jeg ikke...aner selvfølgelig ikke om det er 100% sant heller for den saks skyld. Hadde jeg hatt litt mer penger, og litt mer pågangsmot, så skulle jeg ha montert inn automaten fra en Ford Ranger T6 i en Puma. Jeg har nå i to år hatt en Ranger T6 2,2 automat som daglig bil, og må si jeg er meget fornøyd med både motor å gir...jeg har faktisk kjørt 50.000km med bilen fra mars 15 til nå, og da mange mil med delvis tung henger også. Endret 24. februar 2017 av Roar Moslet Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
TLT Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Min Defender med TD5 har nå passert 220.000 km uten problemer med klutsjen. Vår firmadefender, en 2013 modell, fikk ny klutsj ved ca 62.000 km. Den var tett på utslitt (!?!) da de fikset drevet mellom hoved girkasse og fordelingskassa. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Roar Moslet Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Bare så folk skjønner det. Det er stor forskjell på Puma og td5 Td5 har dualmassesvinghjul og clutch plate uten momentfjærer. Puma har clutch plate med momentfjærer, slik som f.eks på alle clutch plater fra Serie 1 til og med 300tdi Puma dieselen, er veldig moment sterk, og det er kanskje grunnen til at moment fjærene i clutchen ikke holder. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
sveinikr@hotmail.com Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 *sjokkert* Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Putte79 Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Hei! Har selv en puma 07! Bytta clutch 2 ganger! Skal snart bytte for 3 gang. Bytter også til en ny gearkasse nå. Hadde samme lyd/symptomer som deg en gang, tenkte at jeg kunne kjøre litt til. Tok feil, 2 uker senere gikk clutchen til h... Endte opp med å bytte clutch selv i skogen i findland! Så mitt tips! Bytt clutch. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Neverluren Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Min er skiftet på ca. 80 tusen/garanti. Nå er den gått 162 tusen og lever et fint liv/ikke i nærheten av hvordan en Defender kan brukes. Må vel definere en egen clutchkonto da så glemmer man fort de kronene? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
pesto_trader Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Sånn går det når man har seks gir? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Neverluren Skrevet 24. februar 2017 Del Skrevet 24. februar 2017 Nå er det vel sånn med disse bilene at ting slites ut fra bruk og belastning. Offroad vil jo tære mer enn asfaltkjøring. Men det er klart at clutch bør være bedre enn dette. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 25. februar 2017 Del Skrevet 25. februar 2017 For cluchen sin del er terrengkjøring snillt. Det er i sjettegir på lave turtall momentet er størst på clutchen. Det er som Roar sier, momentet motoren gir på lave turtall som ødelegger clutch. Skal man være snill og utsette problemet bør man unngå lave turtall i høye gir. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 25. februar 2017 Del Skrevet 25. februar 2017 Hardhendt clutching og kengurugasspedal gir også max utfjæring på lamellplata. De aller fleste vil finne ut at på TD5 0g Puma kan man slippe clutchen pent ut UTEN å røre gasspedalen ved igangsetting på flatt underlag. Å montere Transit-clutch i Defender og få bedre holdbarhet høres underlig ut. Det er såpass stor forskjeller i drivverk,vekt og bruk at jeg stusser litt. Dog vet vi at puben lå nær kontoret til LR-ingeniørene og påvirket nok enkelte avgjørelser. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
antz82 Skrevet 25. februar 2017 Forfatter Del Skrevet 25. februar 2017 Fins det en oppgradert/HD clutch til puman, eller er det like greit å bestille den vanlige? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Sven Skrevet 25. februar 2017 Del Skrevet 25. februar 2017 Hvis du søker på dette temaet på defender2.net vil du finne info også om forsterkede clutcher til puma. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
antz82 Skrevet 28. februar 2017 Forfatter Del Skrevet 28. februar 2017 Da skal clutchen byttes neste uke. Komplett clutch og utløselager. Noe mere som burde bli gjort i samme slengen? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.