Gå til innhold

Det store og spennende D3 TDV6 lotteriet vunnet...


totveit

Anbefalte innlegg

Da vil jeg tro vi har vunnet lotteriet dessverre. Uten forvarsel - på varm og god motor. Var innom heime i gardstunet og skulle hente ut noen ting bra bagasjerommet i det jeg hører en rar tikkelyd fra motor. Rakk og akkuratt komme frem til at det må være slik det høres ut etter beskrivelsene fra andre som har vunnet lotteriet - før motor stoppet.

 

Blodtrykket har i skrivende stund begynt å roe seg og jeg trenger litt råd om veien videre. Har fått dyttet litt til siden det 2,5tons søkket som stod i veien forran garasjen og fått ut pendlerbilen - og har fått sendt kone og barn ut på tur for og få litt ro rundt ørene selv... Må få løftet opp bilen og tatt ned bunnpannen før jeg konkluderer med noe mer. Maskinisten starter ikke, men går rundt. Høres ikke helt sunn ut, har derfor ikke forsøkt mer en 2 korte drag på starteren.

 

Jeg er relativt trygg på at vår TDV6 er rast. Er det kun shortblock som gjelder, eller kan det lønne seg og få den bygget opp på nytt? Ser det ligger shortblocks annonsert på ebay i england som inkulderer inn / utmontering for rundt 35-40k ink. mva - og dette inkluderer pant om maskinisten min ikke kan brukes til overhaling. Har også hørt om de som får bilen fraktet til polen?

 

Noen av dere andre som har vært gjennom dette som kan hjelpe en rådvill en? Send PM eller SMS / ring på 99578218 om dere ikke ønsker og ta det her.

 

For de som er nysgerrige så er vår herlige skute en 2007mod trillet 211k, har fått pent stell (ut i fra servicehefte og kvitteringer) og ga absolutt ingen forvarsel. Litt klirre / tikkelyd i ca. 2sec før maskinisten stoppet var det vi fikk av forvarsel.

 

Om noen har andre forslag til hva og se etter før jeg får bilen i luften, og tatt ned bunnpanne, så mottas dette med stor glede.

 

Mvh.

Torstein

Endret av totveit
Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • Svar 73
  • Opprettet
  • Siste svar

Mest aktive i denne tråden

Mest aktive i denne tråden

Postede bilder

Det er flere her på forumet som har opplevd dette og så langt jeg har fått med meg så er det et firma i London som er anbefalt (selv om det sikkert er litt styr med å få bilen sendt dit). Mulig det er de du refererer til...

 

http://londoncarsolution.co.uk

Endret av Rikerud
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Etter og ha fått dytta bilen inn i garasjen og prøvd å få dette litt på avstand, så har eg nå fått undersøkt litt meir. Eg klarte ikke la være og falt for fristelsen til og dra på starteren ein gang til, med skarpt lyttende øre. Høres i bunn og grunn kun ut som vanlig kjinning - uten noen som helst for for antydning til tenning. Hørte ikke noen speisielle ulyder.

 

Har fått løftet fronten opp litt, tapt av olje og skrudd ned bunnpanne. Legger ved bilde av hva som kommer til syne. Dette er de to største partikklene jeg klarer og finne. Den ene er metall, mens den sorte ser ut som rester fra plastgjenger eller sot eller noe slikt. Var en eller to til slike sorte som dette, men de klarte jeg og miste / knuse i det jeg forsøkte og få dem ut av bunnpanna. Kunne ikke se løse metalldeler når jeg titter opp i motor etter og ha tatt ned bunnpannen, der så det relativt rent og pent ut.

 

20170114_164923.jpg

20170114_164940.jpg

20170114_165105.jpg

 

I det dette inntraff hørte jeg som nevnt kun en kort liten tikkelyd i max 2 sec før motor stoppet uten noen form for mye ulyd og dramatikk, den bare stoppet.

 

Kan noen forklare en hobbymekkaniker som forstår seg på en del, men lang i fra alt hva det er som gjør at motoren stopper? Jeg har forstått det slik at det er noe med veivlageret som er svakheten på TDV6en, men hvorfor stopper den? Motoren min roterer lett som bare det, og så lenge elektronikk fortsatt ga diesel - vil jeg tro at den kunne svevet til motstand ble for stor?

 

Etter det jeg har forstått så er skadene på veiv og blokk ofte så store at det er shortblokk som gjelder. Er det fortsatt tilfellet for meg? Hva vil dere anbefale som veien videre for meg? Bør jeg høre med og få fraktet bilen ut til gutta på Sandnes Bilverksted, eller er det bare og begynne og lete etter transport til London?

 

Takker for innspill!

 

Mvh.

Torstein

 

Endret av totveit
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Det kan være lurt å høre med Citroën og Peugeot ang short blokk. Fikk pris der på 22500pluss mva uten rabatter for noen år siden. Å overhale selv er ganske omfattende. Kun lagre koster fort 5k pluss avgifter, så skal du eventuelt slipe Veiv og bytte ut skadete råder. Prisen blir fort opp i samme prisen som en shortblock. Jeg ville hørt på pris hos de lokale forhandlerene og eventuelt leveringstid. Utover det så ville jeg fått demontert motoren for å sjekke omfanget av skaden. Det første du kan gjøre er å demontere oljefilteret og se etter spon/metall inni mellom lammellene. Dumt å demontere hvis det ikke er i bunndelen det ligger selvom du er ganske sikker.

 

Tenker du å gjøre jobben selv? Det er en del andre ting du bør tenke på som glødepluggene når du først har toppene av da disse kan knekke og ved løse topper er det lett og billig å få dem boret ut uten fare for spon i motoren. Videre bør du vurdere tilstanden på crosspipen da disse veldig ofte er klar for utbytting når du begynner å bevege på dem. Converter kan jo også vurderes for å slippe å tenke på den senere. Det er ikke uvanlig at denne er godt slitt og gir svak vibrasjon eller suselyder. Dette er pga den glipper og oljetemperaturen kan øke fort noe som setter ned levetiden på giroljen mye.

 

Kan sikkert komme på masse mer, men det er jo lørdag.

 

Lykke til og kondolerer.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Her ser du et bilde av hva jeg fant i min sump etter lagerhavari. Legg merke til den firkantede partikkelen som er skremmende lik den på ditt bilde. Tipper du har spunnet lager med etterfølgende havari akkurat som min bil. Det som er forskjell er at min startet og gikk men med dyp bank.

IMG_0286.JPG

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg fant denne. Vet ikke om det er til hjelp?

 

http://team68.no/motor/land-rover-motor.html

 

I disse tråden er det også noen tips.

 

http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=78700

 

http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=81338

 

http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=78506

Endret av Rikerud
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Du ville ikke forsøke å finne ut hva som virkelig er årsaken til at den ikke starter, før du vurderer alternativene. Høres ikke umiddelbart at det er noe i bunnen som har røket. Kan det være noe som gjør at vemtilene ikke lukker på rett tidspunkt, dvs feil tenning, kan være ei tann eller to på registerreimen. Forholdsvis raskt å skru av å se om den er hel. Du skriver kinning så da sitter ikke veiva, sjekk registerreim

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg har jo ikke lik bil, så jeg har jo ikke satt meg så inn i det, men jeg leste litt kjapt igjennom hva registerreimbytte innebar på denne motoren for noen år siden.

Registerreimene i front var visst ikke spesielt vanskelige å skifte, for en kyndig mekaniker, men reima på baksiden av motoren, som driver dieselpumpa var visst en skikkelig bitch, og må gjøres fullstendig i blinde. I tillegg måtte visst karosseriet trimmes litt med en sag for å få det til.

Egentlig skulle motoren taes ut.

Kan det tenkes at registerreimer ble skiftet på rundt 160000, og at den bakre ikke ble skiftet, eventuelt at noe har skjedd med den bakre.

I såfall er motoren ikke skadet med forbehold om at jeg husker det riktig.

 

Verdt å sjekke før du demonterer for mye.

 

mvh TorT

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Enig med Tor her. Sjekk den bakre reima. Den røk for en kompis av meg. Der hadde strammehjulet låst seg og havarert reimen og bom stopp på vei inn på E18.

Ikke så ille å bytte denne reima som mange påstår, lykke til.

Mistenker forøvrig at den reima ofte blir "glemt" når foreksempel et bruktbilfirma gjør regreimskifte for å få solgt bilen lettere...

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ikke noe å si på de delene i bunnpanne... ikke lager ras på denne... dette kan være alt fra produksjon til uforsiktig bytte av oljefilter eller annen del. Vet ikke om det er skiftet oljepumpe på denne? Men i forhold til alderen på bilen så burde du sjekke dette også.

Endret av EKJ
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Da er det på plass med ein liten oppdatering etter noen timer i garasjen...

 

Tok ut oljefilter - som var helt fritt for partikler. Satt inn nytt oljefilter. Inspisert så mye vi klarte med inspeksjonskamera - uten å se antydning til spon - eller spor av lagerhaveri. Forøvrig utrolig trangt og var ikke så langt innover vi kom til selv om kameraet er veeeldig lite. Gjorde derfor ren sump og satte den på plass - og dro til tappeplugg. Helt på ny edge 5-30. Prøvde og starte, men står bare og kinner. Ingen stygge lyder.

 

Lest ut feilkoder og har trolig synderen for den uplanlagte stoppen:

 

lrfeil.jpg

 

Noen som kan fortelle hvor denne sitter - og hvilken som er "A" - eller hvilken side som er bank 1?

 

Slettet feilkoden, men kommer øyeblikkelig opp igjen i det vi cranker på nytt.

 

Puster foreløpig lettet ut...

 

to be continued...

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.


×
×
  • Opprett ny...