lafterolf Skrevet 16. mars 2015 Del Skrevet 16. mars 2015 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=56823384&searchclickthrough=true Fant denne på finn. Jeg skulle gjerne visst hvordan man får 150hk ut av en 300tdi bare med å justere pumpe og turbotrykk. Ok, intercooler er sikkert større, men likevel? Riktignok skrives det "teoretisk" HK. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
AreM Skrevet 16. mars 2015 Del Skrevet 16. mars 2015 Kan det være Möllers Tran med i bildet? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
finnarne Skrevet 16. mars 2015 Del Skrevet 16. mars 2015 Har vel lest meg til at du kan få ca 160 hk ut av en 200 tdi. Men husker ikke hva som måtte gjøres. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
svalbard Skrevet 16. mars 2015 Del Skrevet 16. mars 2015 det må je få vittte Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Arnulf Skrevet 16. mars 2015 Del Skrevet 16. mars 2015 Mannen å spørre er Gøran. Dieselmeken.se Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ovik Skrevet 16. mars 2015 Del Skrevet 16. mars 2015 1. Større turbolader 2. Større intercooler 3. Justere innsprøytningspumpen 4. Nye kammer detvardett Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 16. mars 2015 Forfatter Del Skrevet 16. mars 2015 Jo, men bilen som ligger på finn har ikke byttet turbo, og jeg kan ikke forstå at man henter 150hk bare på å justere pumpe samt turbotrykket. Riktignok større intercooler, men det henter man ikke mange hester på. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Arnulf Skrevet 16. mars 2015 Del Skrevet 16. mars 2015 jeg justerte min 350TD G wagen, jeg gjorde det rett nok på verksted, men det var ment å ta ut 10-15% mer av motoren. Gøran tar det langt og lengere enn langt med å designe egne pumpe elementer, og kammer til pumpene sine (Bosch M og MW) han får også til andre biler og andre pumper. han er dyktig. ikke særlig kostbart heller Gøran bygger om pumper for ca 7000kr jeg betalte 12000 i Norge for justering og overhaling av dyser. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
finnarne Skrevet 16. mars 2015 Del Skrevet 16. mars 2015 ifølge teorien: skru turbotrykk og justere pumpe: +25 hester bytte intercooler: 20% økning 111 +25 hester = 136 hester 136 + 20% = 163 hk Søk og les til øyet blir stort Jeg tror de fleste kan hente mye bare ved å ta en ordentlig justering av motoren. Jeg er usikker på om jeg kan hente noe fra min 200tdi, uten å gjøre drastiske skritt først. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 16. mars 2015 Forfatter Del Skrevet 16. mars 2015 Jeg kan ikke tro at en større intercooler gir 20%. Bilen har allerede en effektiv luftkjøler, og om man ikke har intercooler fra før, da kan man kanskje lure ut tyve prosent økning. 25 hester på å justere pumpa høres også mye ut. Om man hadde kjørt en bil i benk ville man fått riktig svar. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kong_zuki Skrevet 16. mars 2015 Del Skrevet 16. mars 2015 Den originale intercooleren har jo like god kjøleeffekt som en brødrister. Er det noen som kan ta 4wd i rulle i nærheten av Sandvika ? Hadde vært morsomt å prøvd 300'n i Disco'n Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 16. mars 2015 Forfatter Del Skrevet 16. mars 2015 Mulig det. Jeg kjøpte 3stk digre intercoolere fra allisport av grøftekanten. Monterte, justerte dieselpumpe, og ut på testing. Dette var på 300tdi og td5. Økning ble det, men må si jeg var skuffet, for jeg hadde lest på forumet om intercooler som nærmest var som trimmehimmelen. Vi tok tid null til hundre samt tid i bratt motbakke over en viss strekning. For å finne ut hvor mye av økningen som kunne godskrives intercooleren monterte vi tilbake orginalkjøleren og prøvde igjen, dieselmengden var fremdeles lik, altså oppskrudd. hverken på aks eller trekkraft fikk vi vesentlig forskjell. Ett sekund om man skrudde godviljen til, og derfor undrer jeg på hvor de 20 prosentene gjemmer seg? økningen kommer av økt dieselmengde. Stor intercooler har litt for seg, for en ordentlig en tåler bedre høyere turbotrykk, og den vil kjøle luften bedre slik at eksostempraturen ikke blir for høy. Siden motoren allerede har en intercooler er luften allerede avkjølt, og en større kjøler kjøler luften bedre, men ikke så mye at man opplever vesentlig økning bare med kjøleren. Den tredje intercooleren jeg kjøpte leverte jeg tilbake. Pga av disse testene vi gjorde stiller jeg spørsmål om det overhodet er mulig å få 150hk bare på justering av pumpe og turbo. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Tom Rossing Skrevet 17. mars 2015 Del Skrevet 17. mars 2015 Jeg kan være med på at å montere større intercooler kan gi 20% økning i lufttilførsel, men ikke 20% effektøkning. Folk skriver at de justerer dieselmengde OG turbotrykk. Hvordan justerer men turbotrykk på feks en 300 motor? Jeg fikk høyere turbotrykk på 300 som en konsekvens av at jeg økte dieselmengden. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Arnulf Skrevet 17. mars 2015 Del Skrevet 17. mars 2015 Mener du kan shimse opp wastegaten for noe forbedring av trykket på topp ved at wg ikke åpner like tidlig . Men tror nok bytte turbo med andre forhold mellom turbin og Kompressor bør til Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
kameranerd Skrevet 17. mars 2015 Del Skrevet 17. mars 2015 Hvis en øker turbotrykk og mer diesel uten å få større intercooler, er vel de nevnte 20% reduksjon i levetiden til motoren. Men leser du rundt omkring på diverse forum er ikke 150 hk uvanlig med ganske enkle metoder som nevnt over. Jeg har begynt med å montere eksostemperaturmåler, slik at jeg blir litt kjent med motor før jeg monterer motorlevetidsreduserendeelementer Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
jermundpr Skrevet 17. mars 2015 Del Skrevet 17. mars 2015 200tdi tåler alt uansett, bare å skru på med diesel og luft Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 17. mars 2015 Forfatter Del Skrevet 17. mars 2015 Jeg tror ikke det er mulig å hente de hester det snakkes om bare på pumpejustering samt turbotrykk. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
YMK Skrevet 17. mars 2015 Del Skrevet 17. mars 2015 300tdi har med litt enkel elektronikk 122hk. Jeg tror at man kan oppnå 150hk på en 300tdi, uten å bytte dyre komponenter. Bakdelen er at eksostempen stiger fort, og man da ikke får ut de gitte hester litt lengre opp i bakken. Men i ett kort øyeblikk er de nok der. DIskusjonen om stor cooler er omstridt. Jeg mener det ikke er nødvendig med stoor cooler i kalde Norge. Softdashen med VGT-snelle drar ifra D3/D4 med 2.7 opp til ca 90km/t. Det burde tilsi at det finnes potensiale til å finne noen gamp Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ragnarsk Skrevet 18. mars 2015 Del Skrevet 18. mars 2015 I det nye LRM var det noe til pumpa på 300tdi. noe reguleringsgreier? .. jeg må se Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Arnulf Skrevet 18. mars 2015 Del Skrevet 18. mars 2015 Angående eksos temp har jeg lest at opp til 900° er ok for en turbo i korte perioder???? Man får målere til det hvis man vil følge med på det. Det skal endel til for å komme dit ettersigende. Søk opp blacksmoke racing Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
kameranerd Skrevet 19. mars 2015 Del Skrevet 19. mars 2015 Jeg mener det ikke er nødvendig med stoor cooler i kalde Norge. Er vel noe som kjører litt sydover til varmere strøk her, jeg gjør det Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kong_zuki Skrevet 19. mars 2015 Del Skrevet 19. mars 2015 Angående eksos temp har jeg lest at opp til 900° er ok for en turbo i korte perioder???? Man får målere til det hvis man vil følge med på det. Det skal endel til for å komme dit ettersigende. Søk opp blacksmoke racing Her er egt'n på min 300tdi med kun mindre justeringer: Passerer 800grader opp Lygnabakken. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 19. mars 2015 Del Skrevet 19. mars 2015 (endret) Med 3,5 tonn henger og fullastet feriebil merket jeg endel forskjell på stor og liten intercooler. Lierbakkene ble forsert med hhv 4 og 3 gir med ca samme belastning og sommertemperatur. Men det er ganske stor forskjell fra bil til bil når de har gått litt,selv uten fikling. Nye fikk jeg sjelden sammenliknet da de ble sendt til merkeverkstedet i reklamasjonstiden. Endret 19. mars 2015 av gautes Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
vassbø Skrevet 20. mars 2015 Del Skrevet 20. mars 2015 Min 300Tdi holder greit fartsgrensa opp til Lyngasetra med 35" mud dekk og campingvogn bak . Har 800 grader på eksosen som maxs . Dieselpumpa er ikke mye skrud opp 1/4 omdreining ,vgt og halvstor ladeluftkjøler (spesialbygd) Det jeg sliter med er at motoren blir for varm , kjølevannet kommer fort opp mot 115 grader så jeg må holde igjen . klutsjplata holder ikke lenge .Har en bekjent som har testutstyr hydraulisk som boltes på nava ,så jeg håper at jeg får rotet meg en tur opp dit en dag . Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
kameranerd Skrevet 20. mars 2015 Del Skrevet 20. mars 2015 (endret) Er ikke 800 grader på eksosen litt mye? Har lest et sted at maksimale trygge temperatur på 200/300tdi er 720grader men også det skadelig over tid. Men mine kilder er hentet på nettet, mye rart der Endret 20. mars 2015 av kameranerd Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.