Sende Exmil girkasse til UK, ombygg til Sivil

[oterpoter]

Hei.

Jeg har fått pris på å bygge om min exmil girkasse til sivil utveksling.

Er dette noe man kunne fått til selv, eller er det smart å sende til UK?

Pris forespeilet er omkring £960, før frakt etc. 

 

Leser på forumet at transferkassen trolig også er lavere giret, så kanskje denne også burde få seg en ombygg?

 

Jeg har innsett at motorbytte blir uaktuelt, da det er for mye ut fra mitt kompetansenivå, så jeg tenker jeg skal kjøpe ACR performance parts, og sende toppen til de, og få bedre utveksling på gir.

 

Slik den står nå, klarer jeg 83km/h på flatmark uten at jeg da tyner max.

Motbakker er det værre med, da er jeg raskt ned i 50km/h, og jeg vil gjerne kunne følge normalt trafikk. Vestlandet byr jo på litt bakker også..

 

ACR parts kommer fort på rett oppunder 30 000kr for the whole chabang også.

Jeg er mao. på jakt etter å få litt mer ytelse, uten at jeg må gjøre de alt for store inngripene. 

Jeg får vinne i lotto, og så sette ut jobben med å konvertere til V8 :O

 

-m

 

[gautes]

Motbakkene går ikke raskere med sivil kasse.

Da er det mer gamper som gjelder.

 

Mye av innmaten i begge kassene må byttes for å kalle den sivil etterpå.

Ville fått tak i en utslitt sivil og sendt over i stedet evt. overhalt selv.

Men vil poengtere at de som sendte bort ikke har angret det jeg vet.

[oterpoter]

Det er nok mer gamper da ja  det håper jeg rettes med ACR power plus kitet

De påstår hardnakket at de skal bytte innmaten til å være som en sivil kasse. Har ikke sjekket med de om de også gjør transferkassen.

 

Det skal sies at jeg har ingen problemer med girkassen min. Den fungerer i alle gir, hopper ikke ut , og virker å være i god stand.

Så om jeg skal tro på de, vil kassen jeg fpr i retur tilsvare en sivil kasse, og som du poengterer, vil jeg sikkert ikke angre..

å fikle med det selv blir kanskje i overkant for en ukyndig bilfikser som meg.

 

-m

 

[Ø.Trovum]

Mener å huske at utgående aksel er eneste forskjell i girkassen og all forskjell i utveksling ligger i transferkasse.

[oterpoter]

12 hours ago, Ø.Trovum said:

Mener å huske at utgående aksel er eneste forskjell i girkassen og all forskjell i utveksling ligger i transferkasse.

Hvordan kan man finne ut av det?

Jeg antar at firmaet jeg skal sende girkass/transferkasse til, vet alt.. og at jeg kun trenger sende, betale, motta.

PS. hva skjer med toll og mva på slikt? Jeg har jo ikke kjøpt noe, kun sendt frem og tilbake. Blir det full fortolling, moms og skit? aldri gjort slikt før.

 

-m

 

[lafterolf]

Virker girkassen burde du heller få bygd om utveksling i høygir på fordelingskassen. 

Jeg tror også at det er i den forskjellen ligger.

4-gir pleier å være direkte på de fleste girkasser tror jeg, uten at jeg vet.

[Ø.Trovum]

Problemet med å endre utveksling ligger i at du må demontere innmat i girkasse for å bytte utgående aksel . Denne aksel passer kun til exmil transferutveksling.

Det er grunnen til at overdrive ikke passer på exmil girkasse.

[ragnarsk]

Blir det ikke billigst å investere i ei ny sivil fra Ascroft, el.

frakt bare en vei hvertfall......

[Superted]

En x-mil girkasse (one-ton) har identisk giring som en sivil girkasse. Som nevnt tidligere ligger hele forskjellen i giring i transferkassa, ikke i hovedkassa. Så hvis du får giret om hovekassa til sivil giring, så vil du ikke merke forskjell. Ashcroft tilbyr high ratio transfer kit, men dette passer dessverre ikke inn i denne girkassen, kun i sivile.

Jeg har lenge tenkt at jeg skulle hørt med ashcroft om de er villige til å lage high ratio transfer kit til one-ton kasser og hva dette vil koste, men har ikke fått ut fingern ennå.

For norske småveier så er faktisk ikke x-mil kasse så dum. Den ligger nemlig i fjerde gir nesten hele tiden, mens med sivil girkasse så må man gire hele tiden mellom tredje og fjerde gir. Det er på motorvei den kommer til kort.

 

Andreas