Gå til innhold

P0087 fuel rail system pressure too low


lrsg

Anbefalte innlegg

Fikk engine system fault i dag, sammen med suspension lowered og park brake fault i displayet. Avlesning av feilkode viser til P0087 fuel rail system pressure too low, pluss diverse U kommunikasjonsfeil. Det tyder vel på at LPFP eller HPFP svikter. Men ser av tidligere innlegg her og andre steder at også dieselfilter, IC slange, turboslange, bremselysbryter, batteripoler m.m. nevnes i denne forbindelse. Er det noen som rent faktisk har blitt kvitt en P0087 for godt uten å bytte pumpe? Skal i gang med undersøkelser nå. 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • Svar 66
  • Opprettet
  • Siste svar

Mest aktive i denne tråden

Mest aktive i denne tråden

Postede bilder

Byttet bremselysbryter og feil forsvant, føler meg likevel ikke helt trygg på at det varer. Tenker å bytte dieselfilter også, men det er ikke mer enn drøyt 20000 km siden sist. Er det noen som har opplevd behov for å bytte dette etter såpass kort tid? 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Det holder med at man er uheldig og tanker diesel med vann en gang.. 

Eller på en stasjon der biomassen i dieselen har begynt å skille seg, og de har litt lave nivåer på tanken slik at noe av dette luer seg gjennom filteret på stasjonen.  

 

 

Filteret bytter jeg hver høst, uansett kjørte kilometer. 

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

39 minutes ago, lrsg said:

Byttet bremselysbryter og feil forsvant, føler meg likevel ikke helt trygg på at det varer. Tenker å bytte dieselfilter også, men det er ikke mer enn drøyt 20000 km siden sist. Er det noen som har opplevd behov for å bytte dette etter såpass kort tid? 

Jeg må ikke, men bytter alltid hver høst. Sammen med de andre filtrene. 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ikke uventet kom feilen tilbake etter en tids kjøring, så bremselysbryteren var det ikke... Da er bytte av dieselfilter neste sjekkpunkt. Det er jo lov å håpe at filteret av en eller annen grunn har fått nok selv etter 20000 km. Hvis ikke ligger det vel an til at høytrykkspumpen må erstattes. 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Etter å ha samlet informasjon om fuel rail pressure too low problematikk  i noen dager, er konklusjonen ganske klar: høytrykkspumpa må skiftes. Det er en ganske dyr del, men det finnes heldigvis overhalte brukte pumper å få kjøpt (med garanti) til halve prisen. 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Nytt originalt filter er på vei fra UK det også, men det er ingenting av det jeg nå har funnet som tyder på at filterbytte vil løse problemet. Det er ett drøyt år siden sist. Satser på å få byttet både pumpe og filter neste uke. 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

12 timer siden, lrsg skrev:

Det stemmer, men da får man typisk opp en feilkode på injektorene også, etter det jeg har lest meg opp. Det har ikke jeg. Så jeg har nok ikke annet valg enn å bytte pumpe.

 

Ville målt returmengde fra dysene før jeg bestilte ny pumpe iaf. 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Da er bytte av HPFP gjennomført og bilen har vært utsatt for kjøring over noe tid i høyt turtall og med høy fart. Alt vel. For å rettferdigjøre min passe skråsikre uvitenhet med å bestille ny pumpe uten å teste så mye annet først, så ble pumpa byttet uten å bytte dieselfilter.  Da er jeg ganske sikker på at feilen kom av en sliten høytrykkspumpe. Filterbytte kan da vente til senere i høst.  

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 1 år senere...

Hei.

Jeg har byttet Høytrykks pumpe og satt inn en ny Trykksensor i manifolden, for opp de samme alarmen og felkoden  som tidliger nevnt i artikkelen. Jeg har ikke bytte Dieselfilteret men det gjøres i morgen. Hva annet kan det være? For også opp at de ikke finner Volt avlesning på Sensoren. Kan det være at jeg har fått feil Trykk sensor?  Noen som kan spekulere litt? Dette er en 2005 TDV6, Dyser er blitt skiftet for ca 80.000 km siden. Bilen er gått 320.000. Kan ikke liste opp alt som er skiftet, men det er mye.

 

 

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 4 måneder senere...

Velger å fortsette på en litt eldre tråd, i stedet for å lage ny. :)
Har lest mye her, samt i denne tråden: 

 

Jeg har nemlig kjøpt meg en 07 D3 som søndagsbil og prosjekt, og symptomene utarter seg på følgende måte:
Engine/transmission/park brake/hdc fault kommer helt periodisk, i helgen kjørte jeg feks 23 mil og de første 18 milene gikk helt fint. Men når feilen først har kommet, kommer den nesten hver mil. Det er da helt tilfeldig når den kommer, men gjerne når veien er flat og jeg verken gir gass eller bremser.
Den kan også fremprovoseres ved å gi full gass, når den da begynner å komme litt opp i fart så den får motstand, kommer feilen.

Basert på denne tråden på det britiske disco3-forumet:
https://www.disco3.co.uk/forum/topic130062.html

målte jeg matetrykket fra tanken til bare 3psi, så da lukter det pumpebytte der. For ordens skyld målte jeg før og etter filterbytte, 2,5psi før og 3psi etter.
Jeg ser ikke bort ifra at jeg kan ha flere feil, men ettersom matetrykket skal ligge mellom 6-7psi, bytter jeg den pumpen først.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 4 uker senere...
På 2.3.2022 den 19.55, jorgenht skrev:

@iknutis Få laget et prosjekttråd :D

Er vel nok humørsyke Discoer på forumet. ;)

Fikk endelig byttet tankpumpa idag, men måler trykket likt; 3psi på tomgang og negativt trykk på ventilen under pådrag. Nå er jeg litt rådvill.

 

edit;

Mine koder er

P0087 fuel rail system pressure too low

P000e-22 fuel volume regulator conteol exceeded learning limit - general signal failure

Endret av iknutis
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Fått tips på facebook om å bytte høytrykkpumpa, og også info om at matepumpa i tanken normalt ikke leverer så mye som 6-7psi.
Med andre ord er ikke guiden på britisk forum å stole på. :(

Så da gjenstår det bare å finne en solid leverandør av pumpe, til en så hyggelig pris som mulig.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bytte av høytrykkspumpe løste mitt problem, hadde samme feilkode som deg. Kjøpte overhalt brukt pumpe på ebay, fra Latvia. Halv pris av ny. Verdt å søke etter. Men vær obs på at Euro 3 og Euro 4 motorer har ulike pumper, endringen kom i 2007, så vit hva du må lete etter. 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

10 timer siden, lrsg skrev:

Bytte av høytrykkspumpe løste mitt problem, hadde samme feilkode som deg. Kjøpte overhalt brukt pumpe på ebay, fra Latvia. Halv pris av ny. Verdt å søke etter. Men vær obs på at Euro 3 og Euro 4 motorer har ulike pumper, endringen kom i 2007, så vit hva du må lete etter. 

Tusen takk for tips og innspill. :)  Jeg har euro 3.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 1 måned senere...

Da har jeg byttet til overhalt pumpe fra Island4x4, men feilen oppstår på 110k kpa, som før. Tankmåleren min henger også litt på kvart tank før lampa plutselig tennes, så jeg bestiller nå ny, komplett enhet til tanken og tar jobben med å skifte den igjen. I håp om å få mer trykk på schraderventilen.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 2 uker senere...

Byttet til ny komplett pumpe i tanken, men fortsatt ikke mer trykk på Schraderventilen. 3psi på tomgang, som går ned til rett under 0 psi ved pådrag.

Får nå p117d feilkode, som jeg ikke har fått før; P117D-00 (68 ) Fuel volume regulator control exceeded maximum control limit 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.


×
×
  • Opprett ny...