Tips om bruk av sentersperre.

[BBernt]

Lærte meg noe nytt fra Ashcroft på YouTube. Han mente sentersperre må være innkoblet hver gang det er fare for hjulspinn på D1, D2 og Defender. Hvis ett hjul får mye større rotasjon enn de andre, vil fordelingskassa fort gå i knas. 

 

 

[Siggen]

Hm! Interessant, gjelder dette for de som har TC også?

[motom]

Stemmer nok delvis men tror det skal være mye hjulspinn og muligens sjokk-belastning for at den går i stykker. Har kjørt med andre her på forumet som ikke har sentersperre og var ikke veldig store forskjellen, kommer nok mest an på sjåføren. Viktigste er nok å ikke sjokk-belaste drivverket, i.e. spinnende hjul som plutselig får godt grep. På D2 så vil nok TC begrense mulighetene for dette en del også hvis man ikke er veldig hard på gassen.

[gautes]

Besøkte Dave i våres og gikk en runde i lokalet.

De fleste kasser døde pga for dårlig vedlikehold. (oljer og forurensninger)

Så ble slitasje og til slutt overbelastning nevnt.

Fikk oppfatningen av at det skulle mye mishandling til.

Nyere differ og girkasser var mer kortlivet enn de gamle jfr flere av mekanikerne der på loftet.

 

Hard bruk gir fort forbruk.

Misbruk gir overforbruk.

Endret 1. november 2019 av gautes

[101]

LT95 kassa burde sperres hvis hjulene begynner å spinne - det er noe som alle vet, men jeg kjenner personlig ingen som har ødelagt kassa av den grunn...

[kes]

Og så har jo Ashcroft en LT230 ATB Diff som blant annet skal løse det problemet som @BBernt referer til i første innlegg: https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=381