D2 på PKK (three amigos, SRS og XYZ-bryter)

[Eskild]

Min "trofaste" Disco 2 var innom EU-kontroll på torsdag, men før jeg kom så langt var det et par ting som måtte ryddes av veien. Jeg legger ut en liten beskrivelse her så andre kanskje kan plukke med seg et tips eller to.

 

Siden forrige EU har det sneket seg på småfeil i tur og orden. I kjent D2-stil. SRS-lampen kom på ganske tidlig. Three amigos dukket opp i en rundkjøring. Og i det siste har gearspaken køddet mer og mer: Bilen gikk i Limp mode (blinkende M- og S-lamper) ved forsøk på å bytte fra Nøytral til Revers (Park til R gikk greit), ikke mulig å starte i Park og generelt "feil følelse" på girspaken.

 

Vi kjørte bilen inn på bukken forrige fredagskveld, etter noen mil i snøvær, og gikk i gang lørdag formiddag.

 

Første øvelse: Three amigos. Lynx'en viste feil på ABS sensor HS foran. Sensoren byttet jeg for et par måneder siden, i et forsøk på å fjerne mine venner fra instrumentpanelet. Sammen med nye bremseskiver og -klosser når jeg først holdt på. Med ny sensor på plass var hjullager/nav hovedmistenkt. Av med hjul, caliper, skive - og hjullager-enheten, med nennsom miks av makt, list og lempe.. Lageret ble sjekket og viste seg å være gåent. Med tilgang på delebil(er) plukket vi av lagerenhet fra en løs aksling og monterte på bilen. Satte sammen, og - voila! Three amigos gone. 

(Her hører det med til historien at bilen var umulig å kjøre med denne feilen. Etter bytte av sensor har jeg kjørt med sensoren frakoblet.)

 

Øvelse to: SRS. Lynx igjen. Den viste feil B1010, og forklarte "Short cirquit to ignition in passenger airbag cirquit". Vi koblet fra airbag på passasjersiden, og det dukket opp ny feil: B1012 - Open cirquit fault passenger airbag cirquit". Vår konklusjon var at airbak på passasjersiden måtte byttes. Etter bytte til "ny" enhet fra delebil var feilen den samme... Vi fikk lånt en D2 uten SRS-feil og koblet til min airbag. Null feil. Så airbagen fungerer som den skal. Neste mistenkte på listen ble da SRS ECU. "Ny" enhet fra delebil ble testet etter demontering av midkonsoll, og - voilá! Null SRS-feil! Monterte ny enhet og satte sammen.

 

Øvelse tre: XYZ-bryter. Eller girposisjons-sensor. Ned med travers og eksos for å komme til. Av med sensor. På med "ny" enhet fra delebil, og så sette sammen alt igjen. Og voilá! :-)

 

(NB. Dette er kortversjonen. Det tok noen timer!)

 

For en forskjell! Endelig går det an å se om fjernlysene står på uten å se seg blind på alle de andre lampene i panelet. Jeg kan parkere ved butikken uten å blinke fjorten ganger med ryggelysene før jeg snegler meg bak og stopper og starter bilen før jeg kjører hjemover. I det hele tatt blir jeg litt glad i bilen igjen.

 

PKK gikk greit. Feil lysjustering, for mange parklys og en diesellekkasje ved filteret. Lekkasjen var heldigvis bare en nippel som trengte etterstramming. Etterkontroll på mandag, og happy go lucky i to år til. :-)

[motom]

Er litt mer kos å kjøre bil når alt fungerer

 

Kjekt med delebil når en skal feilsøke ECU'er da!!

 

[thommes]

Gratulerer og kjenner meg igjen. XYZ-bryter fikk jeg byttet, bare det alene var en lettelse. ACE'n har jeg parkert ved å fjerne pumpe og ha på idler pulley. Det var litt sølete arbeid, men skruinga var helt grei. Det siste jeg gjorde var å kortslutte ECU'en under hanskerommet for å slå av ACE-lampa. Meget behagelig. :-) Jeg vet at det går an å slå av ACE med f.eks. nanocom, men det gikk fint slik også. For LHD var det pin 11 med 36. For RHD 28 med 36.

Jeg venter fortsatt spent på tres amigos med snart 300000 km på telleren.