Gå til innhold

Første LR - 1999 Defender 110 - Turbilen


Jasswass

Anbefalte innlegg

7 timer siden, gautes skrev:

Noen som har regnet på Defenderkasse kontra Discokasse og 235/85-16 kontra 285/85-16?

 

Regner med at du mener 285/75-16...langt vanligere dim :-)

 

Kassebyttet fra 1.4 til 1.2 utveksling dropper turtallet ca 300rpm i 5.gir og 80km/t (fra ca 2100 til ca 1800 med mitt oppsett). 

 

Fra 235/85-16 dekk til 285/75-16 dekk dropper ca 70prm i 5.gir og 80km/t.

 

Spørs altså om min med standard 120ish hk orker å flytte oss med vanlige hjul og normal feriepakning...funker det dårlig så får jeg enten bytte tilbake igjen til den  kassa jeg har i dag eller ev. gi td5'en en liten vitaminpille.

Endret av Jasswass
Skriveleif
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Neia, det funker fint med discokasse, turpakka bil og standarddekk, men det hender jeg bruker Lavserie for bakkestarter inne i byen... :rolleyes:

 

Kjørte en god stund med 255/85R16 på discokasse. Funker det og. Men du må bruke 1. og 2.gir i rundkjøringen da 3. som du kunne bruke før blir for tung. Sjeldent 5. gir er i bruk også. Så i praksis økes turtallet igjen og du er like langt... :p

 

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

8 timer siden, Jasswass skrev:

 

Regner med at du mener 285/75-16...langt vanligere dim :-)

 

Det var riktig  tenkt , men jeg skulle skrive 255/85-16.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

3 timer siden, gautes skrev:

 

Det var riktig tenkt , men jeg skulle skrive 255/85-16.

 

En vel så relevant dim til våre biler det ja :-)

 

For å komplettere forrige post:

Fra 235/85-16 dekk til 255/85-16 fekk dropper ca 100rpm i 5.gir og 80km/t.

 

Nå er kassa i hus, så kan begynne med å reingjøre litt og gå over og sjekke i dsgslys. 

 

Fikk også plukka med meg en ny luftfilterboks, så nå kan jeg bytte ute den sprukne jeg har. 

Endret av Jasswass
Lenke til kommentar
Del på andre sider

7 timer siden, Jasswass skrev:

 

En vel så relevant dim til våre biler det ja :-)

 

For å komplettere forrige post:

Fra 235/85-16 dekk til 255/85-16 fekk dropper ca 100rpm i 5.gir og 80km/t.

 

Nå er kassa i hus, så kan begynne med å reingjøre litt og gå over og sjekke i dsgslys. 

 

Fikk også plukka med meg en ny luftfilterboks, så nå kan jeg bytte ute den sprukne jeg har. 

Synes jeg leste noget om manglende mekaniker skills her i tråden....jeg er imponert over alt du gjør og får til :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

På 26.5.2020 den 12.52, Jasswass skrev:

Kassebyttet fra 1.4 til 1.2 utveksling  

 

Jeg tenker også på dette i min Defender, så er spent på svar om hva du syns :)

 

Neil 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Den som lever får se :-)

 

Fått tatt en titt på kassa i dag og den virker å være ganske bra.

 

20200527_165027.jpg

Mangla litt skruer på lokk etc., men det fant jeg. 

 

20200527_165256.jpg

Av med håndbrekk, som så nesten nytt ut, og så fikk den en real vask utvendig. 

 

20200527_165000.jpg

 

...men inputgiret ser ikke bra ut inni. For meg ser det ut som helt utslitte splines. Dette er jo gammel type uten smørehull i godset, så ikke så rart egentlig. 

 

20200527_165055.jpg

 

20200527_165042.jpg

 

Enig at dette ser utslitt ut?

Beste sted bestille kassedeler? Trnker å få tak i den oppgraderte typen med smørehull. Må ha med noen tilhørende lager også. 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Litt vanskelig å tyde på bilde, men ser nesten ut som tennene er helt nedslitt i den ene rotasjonsretningen, ja. 

Ta av lokket på kassa og se om du finner noe mer spennende som venter på oppdagelse også. 

 

Ashcroft er nok best på deler til denne. :) 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Utover at olja var guffen, så var det ryddig ellers inni kassa. Ikke noe spon å se, heller ikke noe å se på tenner eller så. Ca ikke noe grums på magneten på pluggen heller, så da satser jeg på at det er ok. 

 

20200528_003301.jpg

 

20200528_003228.jpg

 

Gir og tilhørende nye lager bestilt fra Ashcroft. Får finne noen med presse til å hjelpe meg å få klemt de på. 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bruk et multimeter og sjekk at bryterene virker.

Mye enklere å bytte nå enn når kassa sitter i bilen ;)

Td5 har en bryter som sier i fra til hjernen at du er i lavserie, da roer den ned gassresponsen på pedalen. Kasse fra D1 har kanskje ikke det?

I så fall kan det være lurt å lage seg en manuel bryter så du kan styre det.

Kan fort bli litt hoppere med følsom pedal og lavserie på traktorvei :P

Kan hende du må bytte flens på utgående aksel foran også. Mener det er forskjell fra disco til Defender, men det er kanskje bare på sene modeller?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hmm. Det bør gå an å få til, og må prøve å unngå for mye jallamekk.

Kan kassa tilpasses en slik bryter tro?

 

Dette er vel en LT230T, forgjengeren til den i Td5 def, som vel har en litt oppgradert Q-utgave. 

Er det grunnen til at du gikk for D2 kasse (SE type, med ca samme innmat)@Erik Iversen

Endret av Jasswass
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Jeg brukte også D2 kasse. 69D på slutten av serienummeret.

Også på grunn av lav km. Kun 25 000 :D

D2 kasse har ikke utgang for speedometer drev så huset på utgående aksel bak må byttes.

D2 tar vel signal til speedometer fra abs sensor tror jeg?

Lenke til kommentar
Del på andre sider

6 timer siden, smedenDY skrev:

Jeg brukte også D2 kasse. 69D på slutten av serienummeret.

Også på grunn av lav km. Kun 25 000 :D

D2 kasse har ikke utgang for speedometer drev så huset på utgående aksel bak må byttes.

D2 tar vel signal til speedometer fra abs sensor tror jeg?

 

Stemmer! Jeg måtte gjøre det samme! :)

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 2 uker senere...

Nå er det lagt en del ikke-absorberende lydisolering i fotbrønnene/torpedoveggen. Begynner å bli ganske bra med tanke på støy nå. 

 

I dag kom DHL med en liten forundringspakke, bl.a. gir til "ny" fordelingskasse (fikk Ashcroft til å presse på lagrene for meg), pinionseal til framakselen, stempler til bremsene og et par FR Wolfbox rotebokser til sure sokker og andre ting som egner seg på taket.  

 

Etter å ha plukka ut og titta litt på AC-panelet, så kom jeg over ei kontakt som av ukjente grunner ikke var kobla til (midt i bildet)...har dermed en ny hovedmistenkt i saken mot null respons i AC-vifta. Dersom det ikke var en god grunn til at denne var nappa ut, så blir det gasspåfylling og forhåpentligvis mulighet for kjøling i sommer...

 

20200608_125118.jpg

 

20200608_125138.jpg

 

 

Endret av Jasswass
bilder
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Update på AirCon-vifta: funker jo som bare det. Skjønner ikke hva forrige eier eller hvem det nå er som har vært bakom der har drivi med. Bra det var et av prutningspunktene da.  Kom ut både gammalt løv og tørre årgangshumler med vifta på full guffe. 

Da blir det i hvertfall gass på'n etterhvert :-)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

I går kveld ble det gjort i stand ei fordelingskasse på garasjebenken. Nytt inputgir, et par lagre og nye tettinger på både inn- og utgående. Skikkelig oppsmurning av høy-lav veksler'n. Ny O-ring på mellomgiraksligen. En flens til mellomaksel var strøken og en har litt slitespor. Den kan byttes på sikt. Tok også med deksel for større oljevolum i samme slengen. Alt montert med Hylomar og papirpakninger. Kunne sikkert gjort det lettete for meg selv med pakningsslilkon, men men. 

 

Nå er det bare å finne tid til å plukke ned den gamle fra bilen og se hva som må flyttes over av håndbrekk-tingogtang. 

 

20200608_125157.jpg

 

20200610_201749.jpg

 

20200610_201726.jpg

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Kassebytte utført! Gjenstår bare småtteri som å koble på mellomaksler og håndbrekket. Og fylle girolje. Det blir i morra etter legging.  

 

Slett ikke avskrekkende jobb, men faen så grisete det er å ha godt understellsbehandlet (FF) bil...

Mest spennende var egentlig å lirke ned kassa på jekken og litt knot med girkassefestet mot ramma.

Laga ei kile av tre som gjorde nedsenkinga langt mer kontrollert enn fryktet:

20200615_001149.jpg

 

Bonus med hi cap sump som jeg sattpå den "nye", er plan bunn å sette kassa på jekken :-)

 

Flytta over diff lock sensor, da den som sto på D1 kassa var kaputt. Tok ut og plugga etter temp sensoren (som følger standard på kasse fra V8 D1). Kan settes i siden om man skulle ønske, men kjenner jeg tviler på at jeg trenger det. Speedometerdrev byttet fra svart fra D1 (med mindre hjul) til det blå fra Defendern's originalkasse. 

20200615_001213.jpg

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Alt montert og testa. 1.2 utveksling virker å kle bilen og mitt bruk bra, så det virker svært lovende etter kveldens prøvetur. 

 

Men akk...

Har fått en lei metallisk plingelyd/svak rakling med på kjøpet. Bare tilstede ved trilling/nedoverbakke/uten pådrag. Kan høres ut som det kommer fra fremre del av bilen. Frekvens følger hjulenes hastighet og blir ikke påviket av giring. Ikke på inputsida av kassa i hvertfall da skulle en tru? 

 

Tenker å plukke av fremre (og ev. bakre) mellomaksel for å se om det kan være kilden. I hvertfall greit å isolere de. Kryssene kjennes tighte og fine ut, og egentlig rart det skulle komme lyder fra mellomaksel nå plutselig etter bytte av fordelingskassa. Håper det ikke er noe med kassa som kan være opphavet til slik lyf...mye jobb å reversere...

Får forske litt mer i morra.

Endret av Jasswass
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Bli med i samtalen

Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Lim inn uten formatering i stedet

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

×
×
  • Opprett ny...