MS86 Skrevet 8. januar 2019 Del Skrevet 8. januar 2019 (endret) Hei! forrige eier skal ha byttet løftere, vippestell og cam for å bli kvitt tikkelyd. Ble noe bedre ifølge han, men er der fortsatt litt sporadisk på varm motor. Slutter å tikke over 1000-1100 rpm. Skal få lagt ut en video. Det er ikke slik tikkelyd som i denne videoen der det høres ut som løs sylinderforing? Lyden jeg har er mye «snillere» Endret 8. januar 2019 av MS86 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Brage Skrevet 8. januar 2019 Del Skrevet 8. januar 2019 Hvis han skiftet Løftere, vippearmer og kam, ja så skal det rett og slett ikke tikke noe mere - såfremt det ble utført korrekt. Dog hvis oljepumpen leverer dårlig, så kan det i teorien tikke så lenge motoren ikke gir nok trykk til løfterne ( siden lyden avtar over 1100 rpm ), men jeg tror nok ikke det er det som er galt på din. Hvis han skiftet kam til en annen type ( typ hi torque /mer løft eller lign. ) Så er det svært sannsynlig at vippearms aksling bukkene skulle vært shimset ( den løfter klaringen skal uansett kontrolleres ved montering ). Feilen kan ligge der, og / eller så kan en eller flere løftere har feilet. Mvh Brage Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
rang Skrevet 8. januar 2019 Del Skrevet 8. januar 2019 Jeg har flere ganger erfart tikking ved eksoslekkasjer. Kanskje spesielt ved manifoilen. Et stetoskop eller langt skrujern kan kanskje være nyttig for å lokalisere nærmere ulyden? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 8. januar 2019 Del Skrevet 8. januar 2019 Støtstenger er ikke nevnt byttet. De gnages ned de også. Men da burde egentlig ikke lyden forsvinne på turtall. På eldre åttere var det lettere å feilsøke. 16 ventilsystem og litt slitasje overalt var ikke bare bare. Og tikkelyder kan jo skyldes mye annet også. Motor i gang med toppdeksel av og bladsøker (eller hånd) klar. 0,2 - 0,3mm blad stappet inn mellom ventiltopp og vippearm . (Håndspåleggelse på armen gikk også) Forsvant lyden var feilsøket snevret betraktelig inn. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Tore Kjernmoen Skrevet 8. januar 2019 Del Skrevet 8. januar 2019 (endret) Sjekk røret til peilepinnen. På min slo veivakselen i røret og lagde en tikkelyd som fikk en LR mekaniker til å dødsdømme motoren. Ikke helt ukjent fenomen kommenterte en annen etter at jeg fant ut av det. Ta ut peilepinnen. Fjern så skruen som holer peilepinnerøret på plass og trekk det ut. Du vil se eventuelt berøringspunkt. Bøy i tilfelle røret litt for å få det unna veivakselen og dett det på plass. Edith; Ovenstående gjaldt en V8 motor i en P38 så det kan være skivebom i forhold til din. Verdt å sjekke likevel... Endret 8. januar 2019 av Tore Kjernmoen Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
MS86 Skrevet 8. januar 2019 Forfatter Del Skrevet 8. januar 2019 4 timer siden, rang skrev: Jeg har flere ganger erfart tikking ved eksoslekkasjer. Kanskje spesielt ved manifoilen. Et stetoskop eller langt skrujern kan kanskje være nyttig for å lokalisere nærmere ulyden? Da ville jeg vel hørt lyden på hele registeret? 6 minutter siden, Tore Kjernmoen skrev: Sjekk røret til peilepinnen. På min slo veivakselen i røret og lagde en tikkelyd som fikk en LR mekaniker til å dødsdømme motoren. Ikke helt ukjent fenomen kommenterte en annen etter at jeg fant ut av det. Ta ut peilepinnen. Fjern så skruen som holer peilepinnerøret på plass og trekk det ut. Du vil se eventuelt berøringspunkt. Bøy i tilfelle røret litt for å få det unna veivakselen og dett det på plass. Edith; Ovenstående gjaldt en V8 motor i en P38 så det kan være skivebom i forhold til din. Verdt å sjekke likevel... Samme motor som i p38 så det var et godt tips! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Tore Kjernmoen Skrevet 8. januar 2019 Del Skrevet 8. januar 2019 Så på bildet/videoen at det var en annen motor. Men det var det jo ikke siden det er en DII... På min ble lyden borte eller overdøvet ved litt økt turtall. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
MS86 Skrevet 8. januar 2019 Forfatter Del Skrevet 8. januar 2019 3 timer siden, gautes skrev: Støtstenger er ikke nevnt byttet. De gnages ned de også. Men da burde egentlig ikke lyden forsvinne på turtall. På eldre åttere var det lettere å feilsøke. 16 ventilsystem og litt slitasje overalt var ikke bare bare. Og tikkelyder kan jo skyldes mye annet også. Motor i gang med toppdeksel av og bladsøker (eller hånd) klar. 0,2 - 0,3mm blad stappet inn mellom ventiltopp og vippearm . (Håndspåleggelse på armen gikk også) Forsvant lyden var feilsøket snevret betraktelig inn. Godt tips! Takk! Har veldig på følelsen at det er ventil tikking, men så kjenner jeg ikke disse v8’erne så godt. Har skrudd og bygd luftkjølt vw siden jeg var 12, så ventiltikking har jeg hørt før:) Det jeg er redd for er om det er løs sylinderforing, råder eller annet lengre ned i dypet. Men siden lyden blir borte ved litt turtall krysser jeg fingrene for at det er løfterne eller noe lavt oljetrykk på lavt turtall som er årsaken.. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 8. januar 2019 Del Skrevet 8. januar 2019 Oljepumpene i frontdekslene er triste greier sammenliknet med den gamle utgaven. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
MS86 Skrevet 8. januar 2019 Forfatter Del Skrevet 8. januar 2019 28 minutter siden, gautes skrev: Oljepumpene i frontdekslene er triste greier sammenliknet med den gamle utgaven. Stor jobb å bytte? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 8. januar 2019 Del Skrevet 8. januar 2019 Pumpa er del av dekselet så hele dekselet må byttes . Noe jobb , ja. Men er kam mm.byttet nylig slipper du kanskje unna fastrusta moro. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
torke Skrevet 8. januar 2019 Del Skrevet 8. januar 2019 Eksoslekkasje kan også overdøve av mototrlyd på høyere turtall. Men ta av toppdekslene som Gaute sier og start opp. Det går veldig fint og da ser du mye. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
101 Skrevet 9. januar 2019 Del Skrevet 9. januar 2019 Kald motor burde gi mest lyd hvis det er eksoslekkasje. Sjekk reimene for aa se om noen er for stramme - kanskje et lager er paa vei ut. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Brage Skrevet 9. januar 2019 Del Skrevet 9. januar 2019 Fremdeles tror jeg feilen ligger hos de hydrauliske løfterne, eller som en konsekvens av at de ikke er rett montert ved kamskiftet. Løfterne skal måles tom for olje med kam, støtstenger, vippearmer og ventiler montert. Klaringen måles der løfteren er når kammen er 180 grader fra topp punktet, og det måles mellom låseskiven på løfteren og den bevegelige "innmaten" i løfteren. Den oppgitte klaringen her ( ca 0,8- 1,5 mm fritt fra hukommelsen ) skal du ha på alle 16 løfterne før det er OK. Måten å oppnå disse verdiene på er å bruke den rette tykkelsen shim ( som gir det beste gjennomsnittet ) under bukkene til vippearmakslingene. Du må ha lik tykkelse på shimmene under alle bukkene på hver bank. Dermed er dette en tidkrevende og nøysom prosess. Når alle 16 løfterne er innenfor limits, skal de hydrauliske løfterne ut og fylles med olje( druknes i oljebad ) og så monteres alt på nytt med den riktige tykkelsen shim under hver vippearmsbukk. Den overnevnte prosessen er kritisk om kammen er skiftet, toppene planslipt osv. Gjøres ikke prosessen over vil du mest sannsynlig risikere dette, - ventiler treffer stempel( større eller mindre grad ), stor slitasje på løftere/ vippearmer / støtstenger og kam, som raskt fører til ventil tikking i motoren. Motoren vil ikke tikke som følge av litt nedsunket sylinderforing - den feilen fører til andre symptomer. Så viktig å få informasjon om dette, med ventildeksler av kan du raskt se om vippearmsakslinger er shimmet eller ikke.. RRp38 og Disco 2 V8 har nøyaktig samme motor( bare kortere slaglengde i 4,0 D2 V8 Mvh Brage Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
atlgje Skrevet 9. januar 2019 Del Skrevet 9. januar 2019 http://robisonservice.blogspot.com/2010/04/last-word-on-land-rover-liner-failures.html?m=1 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
torke Skrevet 9. januar 2019 Del Skrevet 9. januar 2019 3 timer siden, 101 skrev: Kald motor burde gi mest lyd hvis det er eksoslekkasje Jeg har erfart motsatt. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 9. januar 2019 Del Skrevet 9. januar 2019 Den endrer seg ved at noen tetter igjen tuten bak mens man lytter foran. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
MS86 Skrevet 9. januar 2019 Forfatter Del Skrevet 9. januar 2019 Jeg har ikke fått lagd en videosnutt av min egen, men finner til gjengjeld lyder på YouTube som jeg IKKE har.. Litt mer typisk manifold lekkasje kanskje her? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 10. januar 2019 Del Skrevet 10. januar 2019 Vil påstå at mange bi(l)lyder jeg har hørt live likner dårlig med de på ymse nettbaserte greier. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ian928 Skrevet 16. januar 2019 Del Skrevet 16. januar 2019 Jeg lyttet med stetoskop rett på vippene på vår nå solgte P38 og mente det var klart mere lyd i den ene vippen på en sylinder. Skulle derfor bytte vippe bare, men tok ned bunnpanna og fant en sylinderforing som stakk under blokka. Vi hadde tikkelyd som forsvant på turtall, ikke trykk i kjølevannet eller andre symptomer. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
MS86 Skrevet 16. januar 2019 Forfatter Del Skrevet 16. januar 2019 Ok så du hadde av toppdeksler etc med andre ord? Så bare en video lagt ut av altantic british og det er jo en ganske omfattende jobb å demontere alt sammen. Hvertfall på d2. Og med alt demontert så får jeg ikke startet den får å lytte før alt er remontert igjen så det blir jo snakk om maange timer jobb? bilen er hos strømmen nå for å flushe kasse og fikse gjengene på bunnpannen til motor. Om de da demonterer bunnpannen skal jeg be de se om de kan se tegn til løs sylinderforing. Men tenker at om det er tilfelle så må man jo se det på forbruk av kjølevæske eller vann i oljen eller ikke? Hva gjorde du foresten da du fikk diagnosen? Fikk du det utbedret, vraket motor eller solgte du bilen? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ian928 Skrevet 17. januar 2019 Del Skrevet 17. januar 2019 (endret) Godt spørsmål ang starte bilen. Jeg kan ha kjørt på starteren bare. Jeg var så heldig å få kjøpt en rimelig blokk fra min bror. Det gikk en uke av ferien til å skru, pluss ny kam og diverse, jeg antar vi havnet på ca 20.000 til slutt, hvis man ikke regner med arbeidstimer. Endret 17. januar 2019 av ian928 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
MS86 Skrevet 18. januar 2019 Forfatter Del Skrevet 18. januar 2019 Har hatt bilen på strømmen nå og de var rimelig sikre på at deg var 1-2 løftere på høyre side bak som ikke var helt med. Da stoler jeg på det og kan dermed sove litt bedre:) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Brage Skrevet 18. januar 2019 Del Skrevet 18. januar 2019 Ja som sagt lenger opp, det er viktig å måle ut klaringen på de hydrauliske løfterne med montering av ny kam og løftere, og shimse deretter( om nødvendig ). To løftere kan selvfølgelig være defekt, men de var jo nye? eller... Hvis det var en helt original kam som ble montert, kan man være heldig å unngå shimming, men med en såkalt Hi-torque kam installert, eller etter plansliping av toppene må det 100% sikkert shimmes for å få de rette klaringene på de hydrauliske løfterne. Om to løftere ikke er "helt med" kan det være en konsekvens av at denne kontrollen ikke ble utført/ eller kanskje feil utført.. Løftere som går med for liten klaring vil fort spises/slites ned. Lurt å få kontrollert dette når det først åpnes opp. Valley gasket må jo av for å skifte de hydrauliske løfterne. Mvh Brage Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
MS86 Skrevet 24. januar 2019 Forfatter Del Skrevet 24. januar 2019 Slik jeg forstod det på selger ble løftere og kam byttet. Original kam. Strømmen mente det ikke var vanlig eller nødvendig å svinse ved bytte til org. kam. Tenker jeg feil når jeg tenker at å shimse på løftere som allerede tikker vil bare øke klaringen og dermed også problemet? Enten så er løfterne kast eller støtstenger utslitt? Utfordringen er at det var selger av bilen som fikk dette utført før han solgte bilen. Altså må jeg evt klage til verkstedet på noe som ikke jeg «har noe med». Verkstedet driver stort sett bare med lr så de burde jo kjenne til bilen og motoren godt. Føles litt kinkig kjenner jeg:) rart at de ikke har kommet til samme konklusjon når strømmen kunne konkludere så raskt. What to do? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.