Dempere, kjøleveske/termostat, oljer

[Bergengen]

Hei 

Trenger litt hjelp her:

Bil:                        Discovery 2  2003 4,0 V8 med Luft bak og ACE   Km 180 000 (ja jeg vet at dette ikke er RR, men flere her som kjenner motoren)

 

1.Nye dempere:   Har hevet 2" (terrafirma fjærer og spacer bak) og har utslitte dempere. 

                               Men burde jeg ikke ha 2" dempere også, finner bare terrafirma dempere, men ønsker egentlig Old Man Emu eller Bilstein.

2.Kjøleveske:       Ser jeg har grønn, men det skal vell være rød? Skal bytte og skylle,

                              Men skal jeg sette inn en annen termostat, 82grader? for å få ned temperatur litt på motor?  Har lest at mange anbefaler dette da V8`n ikke liker å bli for varm.

3.                           Motor olje:  Ja jeg vet at dette er et ormebol!!!

                              Har kjørt Castrol GTX 10W-40 i vinter. men lurer på å kjøre Valvoline VR1 Racing  20W-50 mineral olje med litt mere zink i sommer. Hva mener folket? 

4. Servo/ACE      Hvor får jeg kjøpt Texaco Cold Climate PSF 14315

 

mvh Tore

                    

[Bergengen]

Fader også , jeg blir ikke klok på dette med motor oljer 

Rover V8 er jo en gammel GM (Buck)motor i utgangspunktet, noe som mange mener går best på Mineralolje, si 20w50. Har lest et sted at dem som bygger rover V8 anbefaler Valvoline VR1 racing 20w50 da denne har mere Zink, men hvordan går det med katalysator?

Så har vi jo castrol GTX (15w40)som er semi syntetisk. Har kjørt denne i vinter, fungerer bra. Motor svetter litt og den har vell brukt ca 2l på 8000 nå. (ja jeg skal bytte)

Så har vi Castrol Magnatec 5w40 som som er helsynt.( mener jeg) som kommer opp som riktig olje i oljevelger hos Castrol.

4.0l Thor v8 er jo en den nyeste versjonen av denne blokka med andre lager osv og burde kunne kjøre på syntetisk. Men blir denne 40 oljen for tynn om sommeren? hva med edge 5w50?

Så da står man der da og lurer på hva man skal velge?   

 

[gautes]

Feil og dobbeltpostet.

Svar i riktig forum.

[Bergengen]

Den ligger her, og på Discovery siden, da det er flere her med Rover V8 kunskaper vil jeg tro 

[Brage]

Skjønner at du poster her, det går ikke så mange V8 åttere på Disco 2, eller ihvertfall ikke på Disco 3 her til Lands.

 

Olje: Jeg kjører min4,6 thor V8 kun på Castrol magnatec 5W-40 helsysntetisk, Kjørte kun Castrol  GTX20W -50 de første 1000 km ved innkjøring-som anbefales.Skifter hver 10-12 tusen km.

Dempere: Ja du burde få deg +2" dempere, burde være enkelt å få tak både Bilstein og Old Man Emu om du ønsker, er sikker på de finnes.

Kjølevæske: Ja den skal være rød. Skift til rød - med grundig flushing først.

Når det gjelder termostat er det ingenting å hente på å skifte til en med lavere temp. Hvis motoren går varm skyldes det ikke en frisk termostat, det er andre grunner til overopphetning.

Det kan til og med få motsatt effekt av hva du tenker, det er noe med forholdet hvor lenge står væsken i radiatoren til avkjøling vs hvor lenge holdes væsken i motoren til oppvarming. Behold originalt oppsett, bare pass på at den fungerer godt- det samme gjelder lokket på ekspansjonstanken. 

 

ACE- det er Disco.

 

Mvh Brage 

Endret 4. mai 2018 av Brage
termostat

[lafterolf]

Med lengre dempere må du også ha større akselstoppere, såkalt bumpstop.

[grunneieren]

Om olje er det mange rare meninger ja

 

1. Dersom motoren din er i bra stand, og du bruker bilen om vinteren, glem alle 20 oljer, bruk en 10 eller gjerne en 5 olje, ellers sliter du ut motoren på relativt kort tid da en 20 olje er ganske tykk og treg ved kaldstart.
2. Syntetiske oljer har mye bedre smøreevne en tilsvarende mineral oljer
3. oljetrykk er en dårlig indikator på smøreevne
4. For tykke oljer kjøler dårlig
5. MAO dersom motoren di er i bra stand og du bruker den om vinteren kjøp en annerkjent 5w-40 olje (eventuelt 5w-30 om du ikke kjører med tyngre hengere)
6. OBS, moderne syntetiske oljer inneholder mye / gode vaskemidler, så heller du dette på en gammel motor som har gått lenge med mineral oljer, så risikerer du at den vasker ut skit som har lagt seg i krinkler og kroker, og drar dette med seg til filteret. mao man bytter olje og filter ett par ganger innenfor de første 4000 km.

[Bergengen]

41 minutter siden, grunneieren skrev:

Om olje er det mange rare meninger ja

 

1. Dersom motoren din er i bra stand, og du bruker bilen om vinteren, glem alle 20 oljer, bruk en 10 eller gjerne en 5 olje, ellers sliter du ut motoren på relativt kort tid da en 20 olje er ganske tykk og treg ved kaldstart.
2. Syntetiske oljer har mye bedre smøreevne en tilsvarende mineral oljer
3. oljetrykk er en dårlig indikator på smøreevne
4. For tykke oljer kjøler dårlig
5. MAO dersom motoren di er i bra stand og du bruker den om vinteren kjøp en annerkjent 5w-40 olje (eventuelt 5w-30 om du ikke kjører med tyngre hengere)
6. OBS, moderne syntetiske oljer inneholder mye / gode vaskemidler, så heller du dette på en gammel motor som har gått lenge med mineral oljer, så risikerer du at den vasker ut skit som har lagt seg i krinkler og kroker, og drar dette med seg til filteret. mao man bytter olje og filter ett par ganger innenfor de første 4000 km.

Takk for bra svar

Mener at motor skal være i god stand, og den har "bare" gått 180k.

Det ble byttet til Castrol Magnatec 5W-40 C3 i går. Tappet av Castrol GTX 10-40 etter 8000km (litt lenger en planlagt)

Så får vi se om motoren holder på olja 

[Bergengen]

På 4.5.2018 den 23.38, Brage skrev:

Skjønner at du poster her, det går ikke så mange V8 åttere på Disco 2, eller ihvertfall ikke på Disco 3 her til Lands.

 

Olje: Jeg kjører min4,6 thor V8 kun på Castrol magnatec 5W-40 helsysntetisk, Kjørte kun Castrol  GTX20W -50 de første 1000 km ved innkjøring-som anbefales.Skifter hver 10-12 tusen km.

Dempere: Ja du burde få deg +2" dempere, burde være enkelt å få tak både Bilstein og Old Man Emu om du ønsker, er sikker på de finnes.

Kjølevæske: Ja den skal være rød. Skift til rød - med grundig flushing først.

Når det gjelder termostat er det ingenting å hente på å skifte til en med lavere temp. Hvis motoren går varm skyldes det ikke en frisk termostat, det er andre grunner til overopphetning.

Det kan til og med få motsatt effekt av hva du tenker, det er noe med forholdet hvor lenge står væsken i radiatoren til avkjøling vs hvor lenge holdes væsken i motoren til oppvarming. Behold originalt oppsett, bare pass på at den fungerer godt- det samme gjelder lokket på ekspansjonstanken. 

 

ACE- det er Disco.

 

Mvh Brage 

Takk for konkret svar

Det ble byttet til Castrol Magatec 5W-40 olje

Kjøleveska ble byttet og og motor, radiator skylt godt. og ny rød kjøleveske fylt på.

Ser at jeg ligger mellom 94 og 98 grader ved vanlig små kjøring. og det hender at den er oppe i 100-102 (i kort periode) når jeg stopper og den går på tomgang.

Er det noen som har noen formening om dette er normalt eller ikke?

 

[Brage]

50 minutter siden, Bergengen skrev:

Ser at jeg ligger mellom 94 og 98 grader ved vanlig små kjøring. og det hender at den er oppe i 100-102 (i kort periode) når jeg stopper og den går på tomgang.

Er det noen som har noen formening om dette er normalt eller ikke?

Nåla på min står rett opp i midten uansett, hvis nåla vandrer litt så det kan tyde på at du har luft ett sted i kjølesystemet. Disse bilene er jo litt vanskelig å lufte har jeg erfart.

Min har i tillegg LPG koblet inn på kjøleslangene så den er ekstra vanskelig. Har gjort litt enkle modifikasjoner som eliminerer problemet.

 

Her for å lufte innvendig varmeregister og LPG.

 

 

 

 

Og her for å få luftet ordentlig for radiator( har modifiser den ennå litt, Litt mindre plugg med manuell lufte nippel på, men prinsippet er likt )

 

 

 

 

Disse modifikasjonen til noen få kroner hjelper enormt, jeg vil anbefale den til radiatoren for deg. Det er biltema variant til under en hundre lapp.

Denne under her som jeg også har nå:

 

 

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Bilelektrisk/Bil-instrumenter/Adapter-for-vanntempgiver-2000030639/

 

Mvh Brage

 

 

 

Endret 7. mai 2018 av Brage

[Bergengen]

14 minutter siden, Brage skrev:

Nåla på min står rett opp i midten uansett, hvis nåla vandrer litt så det kan tyde på at du har luft ett sted i kjølesystemet. Disse bilene er jo litt vanskelig å lufte har jeg erfart.

Min har i tillegg LPG koblet inn på kjøleslangene så den er ekstra vanskelig. Har gjort litt enkle modifikasjoner som eliminerer problemet.

 

Her for å lufte innvendig varmeregister og LPG.

 

Og her for å få luftet ordentlig for radiator( har modifiser den ennå litt, Litt mindre plugg med manuell lufte nippel på, men prinsippet er likt )

 

 

Disse modifikasjonen til noen få kroner hjelper enormt, jeg vil anbefale den til radiatoren for deg. Det er biltema variant til under en hundre lapp.

Denne under her som jeg også har nå:

 

 

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Bilelektrisk/Bil-instrumenter/Adapter-for-vanntempgiver-2000030639/

 

Mvh Brage

 

 

 

Synes egentlig luftinga gikk greit, har etterfylt litt på tanken, men nåla står dønn stille

Jeg har jo en lufteventil på toppen av slangen i T leddet mellom motor og radiator, Den fungerer jo utmerket den? Men Ser jo at det ser litt forskjellig ut hos meg en hos deg  

det var mere temperaturen jeg lurte på, målt med diagnose verktøy.

[Brage]

1 minutt siden, Bergengen skrev:

det var mere temperaturen jeg lurte på, målt med diagnose verktøy.

 

Tenkte nok du hadde målt med diagnose ja, siden det var så spesifikt på temperaturen. Tror ikke det er noe problem, kjølevæske koker ikke på 100 når den i tillegg står under trykk. Det er sikkert greit som det er,  men begynner nåla inne i bilen å vandre - Da har du luft problematikk.

De svakhetene som er med blokka på 4,6 motoren mener jeg de ikke er så plaget med på 4,0 literen, men er ikke helt sikker. Topp paknings problematikken kan nok være den samme.