Lager i girkasse

[Land Rover for alle penga]

Vel, nå har jeg et lite dilemma. 

Driver og overhaler girkasse. 

Presset inn hovedakslingen istad, med rød loctait rundt bakerste lager (blokk)? Dvs gods mot gods, den delen som bakerste lager sitter i. 

 

Vel, stolt presset jeg inn hovedakslingen. Satt på låseringen på bakre lagerblokk. 

Satt inn reversdrevet. 

 

Så, fant jeg ut at ting kanskje hadde gått litt fort. For jeg har ny layshaft, og nytt rullelager, og da fant jeg ut at når jeg skal ha ut lsgerskåla, butter den mot 1. Gir... 

Så spørsmålet er, går det greit og bruke gammelt (orginalt) rullelager og original lagerskål? Noen måte og sjekke lageret på? 

 

Hvis jeg eventuelt må ut med hovedakslingen, kan jeg da bare presse hovedakslingen ut av lagret, eller må jeg presse ut hele lagerblokka og ha på ny loctait?dvs av med låseringen og hele lagerblokka ut. 

 

Takker for innspill. 

Syntes det gikk litt for lett ei stund 

[gautes]

Du må se etter slitasjespor , kaviteter og fargeforskjeller på ruller og skåler for å kunne vurdere slitasje.

Bakre lager på kubben er vel ett av de jeg aldri kan tenke meg å resirkulere da det er ganske underdimensjonert

i forhold til belastningene det utsettes for.

[Land Rover for alle penga]

Okey, ser greit ut. Men hvis det er ubderdimmebsjonert er det kanskje greit og bytte. 

 

Må jeg presse ut hele lagerblokk, eller kan jeg presse hovedakslingen ut av lagret bare? 

[gautes]

Nå er det veldig mange år siden jeg splitta en girkasse , men lurer på om ikke jeg lot

lageret få bestemme hvilken side det ville slippe først på .

Dette kan ha hatt noe med tilgangen på verktøy den gang også.

Deretter var det frem med passende verktøy for å løsne det der det satt som verst.

[Vegard Bratland Erikstad]

Vist jeg ikke husker helt feil kan lageret stå igjen...

[Land Rover for alle penga]

Jeg vet det kan sitte igjen, men er det helt gunstig for lagret? 

 

Litt usikker på hva du mente her Gaute  teskje 

[gautes]

Løsne lagerets låsing(er) og kakk aksel forsiktig ut.

Den lagerskåla som har minst press mot innfestningen vil slippe taket først.

Da blir det minst belastning på lageret.

[Land Rover for alle penga]

Da var dette ordnet. 

Presset akslingen bittelitt fram, og da fikk jeg ut lsgerskåla og fekk inn den nye 

 

Takk for tips i tråden

[Land Rover for alle penga]

Da var layshaft i med nytt lager

 

Gaute : det nye lagret hadde færre, men større ruller i lagret. De var også lengre enn rullene i det originale. Virket kanskje mer solid. 

Det kan være et tips til de som skal opp med girkasse i fremtiden at de nye lagrene kanskje er mer solide. Dvs:ikke så ubderdimmebsjonert. 

[gautes]

Anleggflaten totalt på rullene er en side av saken , men så må vi også tenke på smøring i tillegg.

Får håpe det er endret til det beste og ikke bare pga deletilgjengeligheten.

[Land Rover for alle penga]

Er smøring noe problem? Dette bader jo i olje

[gautes]

Ikke alltid olja sirkulerer godt nok selv om delene ligger i olje.

Oljen skal tross alt lede bort varme , smøre , hindre korrosjon,rense og sikkert noe mer også.

 

 

[Land Rover for alle penga]

Det har vel noe med olja og gjøre, og ikke lagret og utformingen? 

En god olje burde vel gjøre det der? 

[gautes]

Spørsmålet er om oljesirkulasjonen er god nok.