D2

[RoverRuggen]

Lar det seg gjøre å kjøre D2 med 2" løft på 235/85?

Jeg vet det er utenfor 5%, men vil det være klaring til akselvandring, sving etc?

 

Tenker da felger med standard inpress. 

 

R. 

[lafterolf]

Det blir perfekt. 

 

Veldig godt å kjøre på smale dekk.

[RoverRuggen]

Original med 18" denne. Sto på 255/55R18.  Styggedom, sporete og ukoselig å kjøre. 

Ble sporenstreks satt på 235/70R16, men med +2" ser det litt puslete ut. 

Har derfor lyst til å få på noe grøvre, i hvertfall nå i jakta 

[lafterolf]

Jeg har 235/85-16 på sommer og vinterdekk. Kniper ingen steder.

[Warwick]

235/85-16 er jo nesten identisk diameter som 265/75-16 som er den største dimmen som "går fint" på D2 - hvert fall med +2". Du får en del høyere giring, som påvirker når lockup slår inn, og kanskje litt subb om du har original fremfanger (men det er vel kanskje uten heving..?). 

[lafterolf]

Med 265 vil det subbe mot størfanger, men 235 er smalere, og man unngår subbing når man svinger.

[qcnr]

Hadde 265.65x18 på en D2. Omtrent samme diameter. Fungerte perfekt :-)

[avdem]

Køyrer på 235/75 - 16 på min no, aldeles ypperlig. Innafor 5% og virker meir villig til å legge inn lockup av ein eller anna grunn.....

[HansChristian]

Jeg har kjørt med 235/85R16 og 265/75R16 på min D2 i 15år når. For 265 måtte jeg snu de fremre festene for innerskjermer foran framhjulene for å få plass. 

En ting som er viktig er at alle bump-stops er hele og på plass. Ellers vil hjulene kunne ta oppi skjermene ved total komprimering av fjærene (evt ved defekt luftbelg). 

 

Når det er sagt, så kan jeg komme med et par betraktninger til:

Original dekkdimmensjon på min bil var 255/60R16. Denne dimmensjonen var forferdelig å kjøre med. Sporete vei var et mareritt! 

265/75R16: er ekstremt mye bedre. Det er knapt sporing å merke, og bilen føles mye mer stabil. Og så ser det veldig mye riktigere ut på bilen.

235/85R16: Absolutt ingen sporing å merke, uansett hvor dårlig veien er. Bilen er svært retningsstabil og forutsigbar å kjøre. Dekkene ser litt smale ut på bilen, men til gjengjeld så slipper man unna nesten all sølesprut på bilsidene.  Og som en ekstra bonus så er drifstofforbruket markant lavere. 

 

 

[RoverRuggen]

Jeg ble veldig fornøyd med utseende etter at 70 profilen fikk vike plass for 85 profil. 

Gjør seg vesentlig bedre på bil med 2" løft. 

Har ikke gjort meg noen erfaringer i praktisk bruk enda, men frykter for at hastigheten blir litt for høy før jeg får lura kassa til å legge inn lock up. 

I og for seg ikke noe problem, da bildet viser "jaktrigget" bil, og oppsettet er for en begrenset periode. 

 

[hahaug]

Hvordan blir det med giringen med 85 profil?

[Frode Haaland]

32" gir helt feil giring.

Du går i lockup på 4.gir først når du har kommet ut på motorveien, og du lar deg lenge frustrere over det.

Dog ikke lengre når du oppdager at du sparer diesel ved å la motoren jobbe lettere (30-40% belastning) med løs kobling på konverteren.

Når den går i lockup, tror du at du sparer diesel siden turtallet blir lavere, men siden belastningen øker til kanskje 50-60% og mer, så er det faktisk helt greitt på forbruket.

Dog blir det litt bråk av all rusingen på motoren!

Hadde vel egentlig passa bedre med giring et sted mellom D2 og Defender vil jeg tro!

[YMK]

Spaken kan flyttes fra D til 3 i hastigheter under 80

Lockup i lavere gir også på D2 med automat

[leiohel]

Kjørte lenge med 265/65/18 på min D2 og erfarte at giringen ble veldig feil. Bilen dro tungt i oppoverbakker, spesielt med henger. Reduserte til 265/60/18 og det fungerer mye bedre. Spedometeret er spot on. Holder lockup til lavere fart. Sterkere i motbakker. Men den så bedre ut med større dekk. 

 

Loh