finnarne Skrevet 15. juni 2017 Del Skrevet 15. juni 2017 På vei hjem fra Polen med Bien på henger bak D2. Henger oppførte seg eksemplarisk på vei ned, i fart opp til mot ca 100 km/t. På vei hjemover var en kasse med deler eller bagasje flyttet fra fremme på hengeren, til oppe bak på Bien. Gikk forsåvidt greit, helt til vi stoppet i Flensburg og lastet 6 brett med drikke i fotbrønnen og opp i setet på Bien, alt på førersiden. På vei nedover en bakke i Danmark skulle jeg bare forbi 3 vogntog som lå akkurat på 80 km/t, som passer dårlig med automatkassen til D2. Når jeg passerer ca 90-95 km/t så begynner henger å pendle ganske stygt. Var usikker på om jeg skulle bremse eller gi gass, men uansett så må jeg ned i fart på et tidspunkt, og det var ingen motbakke å se, så det blir å styre og bremse så godt jeg kan. De som da lå foran meg, ga gass, bak meg la vogntoget som jeg hadde passert, seg midt i veien, og sperret for de som kom bak. Tror det var 1-1,5km uten andre biler en oss. Stoppet på første mulighet og flyttet på drikkevarene. Resten av turen gikk fint. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Corvinus Skrevet 15. juni 2017 Forfatter Del Skrevet 15. juni 2017 Mye utfordringer som kan oppstå skjønner jeg mens man kjører med bil bakpå. Noen som har hatt litt mer banale utfordringer? Som f.eks. kjøre seg inn i ei trang gate og tenkt hvordan f.. du skal komme deg ut igjen fra parkeringsplass, hatt et eksepsjonelt dårlig ryggeuhell e.l.? Sånne ting man ikke bare glemte, men flaut kunne forutsett. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Vidar S Skrevet 15. juni 2017 Del Skrevet 15. juni 2017 Bergen 3. august 2014. Defender med stor Statoil kassehenger bak. Hadde levert flyttelass og guttungen i et bofelleskap til en hybelhai i Ibsengate. Kjørte opp til Haukeland og fulgte veien langs fjellet bortover mot sentrum. Gikk fint det Veien ble smalere og husene mer pittoreske, og plutselig var veien slutt og endte i fortau, og jeg var omringet av Kinesere Veien jeg hadde fulgt endte rett foran inngangen til Fløyen. Shit! Jeg hadde ingen intensjon om å rygge meg ut og vippet Defenderen og hengeren over kantstein og fortau mellom kinesere i et hav av kameralinser. Følte meg ikke særlig lur der og da. Skulle nok sjekket skilter etc. mer underveis Jeg kom meg ut av floppen uten at det ble noe mer ut av det, videre mot Sandviken, og hjemover mot Askim Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Corvinus Skrevet 15. juni 2017 Forfatter Del Skrevet 15. juni 2017 Gammel video (2000), menneh... Så galt kan det visst gå i nær 100km/t med bil på slep. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Odd Erling N. Eriksen Skrevet 16. juni 2017 Del Skrevet 16. juni 2017 12 timer siden, Corvinus skrev: Gammel video (2000), menneh... Så galt kan det visst gå i nær 100km/t med bil på slep. -Det mest imponerende med den videoen er iofs fyren i 740en (er det vel?) som ser ut til å konstatere at om han bare legger seg litt ut, kan han runde ulykkesstedet og komme seg videre hvor han enn var på vei... Håper UP tok seg et par ord med ham om han virkelig bare kjørte videre. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SveinHa Skrevet 26. juni 2017 Del Skrevet 26. juni 2017 På 11.6.2017 den 17.49, JokerS30 skrev: hadde aldri turt å eie en henger som røyset bakover uten kontroll når håndbrekket står på, det er iaf helt sikkert. Fikk testet bremsen på Tyssehengeren min i dag. Måtte huke den av for å plassere den der jeg ville ha den, 3-400 kg last og NESTEN helt flatt men akkurat slik at den ruller av seg selv. 2 meter før der jeg ville ha den heiv jeg på håndbrekket og hengeren stoppet godt inne i hekken... Det er egentlig helt naturlig med trommelbremser, de virker langt bedre framover og det blir jo som en automatisk ryggefunksjon med dårlig virkning bakover. Alternativet blir jo en mekanisk låsing av bremsefunksjonen ved rygging slik de hadde i tidlig steinalder... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 27. juni 2017 Del Skrevet 27. juni 2017 ENESTE grunnen jeg ser til ikke å stoppe ved ulykke er når du har små barn i bilen OG andre kan hjelpe. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
yarnslayer Skrevet 27. juni 2017 Del Skrevet 27. juni 2017 På 15.06.2017 den 9.31, finnarne skrev: Når jeg passerer ca 90-95 km/t så begynner henger å pendle ganske stygt. Var usikker på om jeg skulle bremse eller gi gass, men uansett så må jeg ned i fart på et tidspunkt, og det var ingen motbakke å se, så det blir å styre og bremse så godt jeg kan. De som da lå foran meg, ga gass, bak meg la vogntoget som jeg hadde passert, seg midt i veien, og sperret for de som kom bak. Tror det var 1-1,5km uten andre biler en oss. Stoppet på første mulighet og flyttet på drikkevarene. Blir glad når jeg hører om sånt. Folk som tenker. Det er sånn det burde være på veien. At man i den grad man klarer, hjelper hverandre utav kinkige situasjoner og reduserer risiko. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
RonnyS Skrevet 1. juli 2017 Del Skrevet 1. juli 2017 Har hatt to episoder med hengere. Første gangen skulle jeg hente isopor til et gulv, og nabobedriften lånte meg henger. Etter jobb kjørte jeg inn bak bygget og festet hengeren forskriftsmessig med sikkerhetslenker og det hele. Da jeg var kommet opp i ca 50-60 km/t forsvant store deler av hengeren oppover, og så nedover. Bak bilen hang bare ramme og hjul igjen. Derpå kommer det en telefon fra en bekymret mekaniker fra firmaet jeg lånte henger av, som ba meg kjøre forsiktig tilbake og hente en annen henger. Den jeg lånte hadde fått helt ny kasse, men den var bare lagt på ramma, og ikke festet ennå. Alle i firmaet var klar over dette, men jeg var ikke klar over dette! Utrolig nok var det nesten ikke skader på kassa. Og på kvelden var det godt som ikke andre biler på industriområdet. Lucky me! På en annen jobb skulle vi bygge plattform av kryssfiner til en nacelle. Da vi ankom verkstedet så vi raskt at vi hadde fått feil finer, og jeg reiste med jobbens tilhenger for å hente tilstrekkelig med plater. Plattformen skulle være 24 cm tykk, og størrelsen skulle være ca 12 x 8 meter. Så det ble endel plater. Hengeren ble fylt opp med et lass plater, stroppet med veldig mange stropper, og jeg reiste tilbake med første lass. Det var skikkelig tungt å dra med Defenderen kjente jeg, men jeg kom nå frem til verkstedet. I det jeg skulle rygge inn porten smalt det skikkelig. Et av de fire dekkene eksploderte. Det viste seg at hengeren hadde seget så langt ned på fjærene at et dekk hadde subbet mot et stag under hengeren. Banen var helt borte, og corden var skikkelig oppfliset. Heldigvis var det et mekanisk verksted på bedriften, så da platene var løftet av byttet de kjapt ut alle fire dekkene. De mente alle dekkene var dårlige. Resten av platene ble hentet av lastebil med tilstrekkelig kapasitet. Ronny S (PS. I ettertid har jeg tatt BE.) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ovik Skrevet 2. juli 2017 Del Skrevet 2. juli 2017 Henger med kajakker bak bobilen. Klar for ferie. Krapp sving ut fra huset. Kopilot/sjefsnavigatør viftet og ropte stopp. Neida, det går fint sa jeg. Så kom et knepp og kajakk nr 2 kom inn gjennom bakruta. Jaja. Så har jeg mista henger av kroken og gjort noen feilvurderinger. Kuttet svinger, sklidd baklengs på isen. Så har jeg overlastet en liten Gaupen så draget bøyde seg. For ikke å nevne trange passasjer og hushjørner rundt om i Europa Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ovik Skrevet 2. juli 2017 Del Skrevet 2. juli 2017 Trakk campingvogn opp på verksted-rampeme for å montere noen saker under. Dro til brekket. Koblet fra bilen, og henger trillet bakover. Joda, jeg vet jo at det er påløpsbrems. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Corvinus Skrevet 2. juli 2017 Forfatter Del Skrevet 2. juli 2017 (endret) Av Ovik og dere andre, hvor mange har klasse BE eller tyngre? Vurderte å ta det selv, men ca 7-8000 når jeg allerede kan bruke 1400kg med noenlunde vettug bruk av nett og stropper virker litt drøyt å punge ut for å evt lære et par ekstra triks, ikke så altfor ofte jeg trenger det heller. Men kanskje man får mer ut av det enn jeg antar... Bare lurer på hvor mange som har sett seg behovet ut av prinsipp mer enn genuint behov for tyngre laster. Selv drar jeg aldri rundt på biler og slikt. Endret 2. juli 2017 av Corvinus Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
minim Skrevet 2. juli 2017 Del Skrevet 2. juli 2017 12 minutter siden, Corvinus skrev: Av Ovik og dere andre, hvor mange har klasse BE eller tyngre? Vurderte å ta det selv, men ca 7-8000 når jeg allerede kan bruke 1400kg med noenlunde vettug bruk av nett og stropper virker litt drøyt å punge ut for å evt lære et par ekstra triks, ikke så altfor ofte jeg trenger det heller. Men kanskje man får mer ut av det enn jeg antar... Bare lurer på hvor mange som har sett seg behovet ut av prinsipp mer enn genuint behov for tyngre laster. Selv drar jeg aldri rundt på biler og slikt. Man lærer igrunnen ingenting nytt, men man blir en del fattigere. Jeg synst det var greit å ta det før kjøreskolemafiaen fikk fjernet campingvogn regler osv og øket prisen til 30-40k for å dra en skarve henger. De har jo allerede klart å ødelegge muligheten til å bruke egen bil og henger på oppkjøring så forundrer meg ikke om resten kommer. Når jeg skulle lære å stroppe fast en tom 1000 liters tank på kjøreskolen så skulle jeg først forsøke på egenhånd, kjøre i 50 og bråbremse for så å se hvor mye den beveget seg når den ble stropper uten en med opplæring. Den beveget seg ikke så det ble med det ene forsøket som er helt totalt forkastelig i seg selv. Stroppe fast noe så håndterlig med en vekt på 30-40kg krever ingenting. Å stroppe fast noe uhåndterlig på 2000kg og få det til å stå skikkelig ved en nødbrems hadde vært mer reelt og intressangt. Spurte samtidig noen kontrollspørsmål om hvordan jeg skulle stroppet et tungt rør, gravemaskin eller en bil, men da fikk jeg til svar at jeg måtte Google det vel anvendte 10000kr... Jeg tok det egentlig bare for å ha papirene i orden om uhellet skulle oppstå. Har kjørt altfor lenge uten Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Corvinus Skrevet 2. juli 2017 Forfatter Del Skrevet 2. juli 2017 Kun test av 40kg enkelt objekt og beskjed om å google interessante ting... Ekte skole du fant? hehe, tror gjerne på det men er litt utrolig ja. Hadde nok blitt litt småirritabel av penger brukt, du fikk hvertfall papiret ja. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
minim Skrevet 2. juli 2017 Del Skrevet 2. juli 2017 23 minutter siden, Corvinus skrev: Kun test av 40kg enkelt objekt og beskjed om å google interessante ting... Ekte skole du fant? hehe, tror gjerne på det men er litt utrolig ja. Hadde nok blitt litt småirritabel av penger brukt, du fikk hvertfall papiret ja. Ja det høres litt rart ut, men det er helt sant.. Det var skikkelig irriterende, men det var papiret jeg var ute etter så det var egentlig ikke så nøye. Det hele topper seg jo når man på oppkjøringen har en henger som ikke har større tillatt totalvekt enn at man kunne dradd den på campingvogn regelen med riktig bil. Hele greiene er jo så tullete at man kan få gnag. Jeg mener at ALLE skulle fått mulighet til å ta et lastsikringskurs og en liten teoretisk gjennomgang. Dette bør være mulig å utføre innenfor 3-4 timer og da skulle man fått BE innskrevet. Å kjøre/rygge osv gjør man jo på campingvogn regelen så det virker helt idiotisk for meg at man skal måtte ta en bråte med obligatoriske kjøretimer og oppkjøring for noe man allerede kan gjøre uten å ta oppkjøring. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Odd Erling N. Eriksen Skrevet 2. juli 2017 Del Skrevet 2. juli 2017 Den palletanken tror jeg må være hjemlet i en eller annen retningslinje - jeg ble utsatt for akkurat det samme, og krevde da at vi fylte den til vi nærmet oss maksvekt for hengeren; etter å ha forsøkt seg med at vi ikke hadde stropper til det (flaks jeg hadde et sett 6-tonns i bilen), gikk læreren omsider med på det - men da han oppdaget at jeg bare hadde tenkt å fylle tanken 2/3 av veien, nektet han å sitte på... (Om noen tror et tonn bakpå kan være utfordrende, prøv 700kg som beveger seg hit og dit - det inspirerer en iallefall til passiv kjøring...) Ærlig talt - når de først hadde klart å lobbe det til slik at man må ha et lass med obligatorisk opplæring for å få gjøre noe såpass enkelt som å bruke hodet, så forventer jeg valuta for pengene, også. Sensor humret godt da vi kom til oppkjøring med egnet bil, makshenger og tre palletanker - "Om jeg hadde kunnet, hadde jeg latt deg stå bare på chutzpah - men vi får vel ta oss en tur..." Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
RonnyS Skrevet 2. juli 2017 Del Skrevet 2. juli 2017 Jeg tok BE for noen år siden. Da jeg hadde C1 fra før slapp jeg lastesikringskurs. Selv om jeg aldri har tatt det i forbindelse med C1. Men vi måtte selv stroppe på en solid plankestabel. Det ble en time med kjøreskole, og så oppkjøring. På oppkjøring brukte vi en tom skaphenger, og jeg hadde griseflaks da jeg skulle rygge hengeren tilbake på trafikkstasjonen. Syntes det var veeeldig liten plass der jeg skulle rygge inn, men hengeren smatt in med noen millimeters klaring. Sensor gliste og sa at det ikke var der han mente, men at det var imponerende rygging. Og jeg som egentlig ikke kan rygge med henger! Men nå har jeg altså BE. Ronny S Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 3. juli 2017 Del Skrevet 3. juli 2017 Skal jeg kjøre tanker vil jeg helst ha dem tomme eller fulle. Halvfullt er noe dritt å skvalpe rundt med. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
minim Skrevet 3. juli 2017 Del Skrevet 3. juli 2017 12 minutter siden, gautes skrev: Skal jeg kjøre tanker vil jeg helst ha dem tomme eller fulle. Halvfullt er noe dritt å skvalpe rundt med. Men hva men den dagen du skal frakte 700liter av noe som ikke kan blandes ut og som er for dyrt å fylle mer enn nødvendig av? Jeg synst det kan være greit å få lære seg å kjøre noe slikt fremfor å surre rundt med tom henger eller 1tonn bakpå der. Det kan man jo gjøre på egenhånd med campingvogn regelen. Om man først skal ha klasse BE hadde det vært greit å få valuta for penga. Jeg betalte ca 10000kr for minimum av kjøretimer når jeg tok lappen på BE og følte at det var som å fyre et bål med tusenlapper. Fikk riktignok Be innskrevet i førerkortet og det var det viktigste, men det hadde ikke skadet å få litt opplæring og erfaring når man først betaler såpass å bruker mye tid på det. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Odd Erling N. Eriksen Skrevet 3. juli 2017 Del Skrevet 3. juli 2017 1 time siden, gautes skrev: Skal jeg kjøre tanker vil jeg helst ha dem tomme eller fulle. Halvfullt er noe dritt å skvalpe rundt med. -Det er jeg helt enig med deg i, og nettopp derfor hadde jeg lyst til å prøve det når jeg kjørte på noen annens forsikring og med noen andres bil og henger - spesielt siden jeg allerede hadde betalt i dyre dommer for priviegiet og var grinete over at holdningen fra kjøreskolen lot til å være mer eller mindre at dette ikke var noe man behøvde å ta så tungt, siden jeg uansett ikke hadde noe valg om jeg ville ha BE utover å være hos en kjøreskole - og hvorfor i helsike skulle jeg på død og liv kreve å få noe ut av det??? Riktig svar er forøvrig at bråbrems med skvalpende tank går overraskende bra, bare man har rikelig med stropper og 2*6" for å hindre bevegelse. Bråstoppen ble langt mindre spektakulær enn jeg hadde antatt, jeg hadde langt på vei regnet med at skvalpingen ville flytte tyngdepunktet akkurat nok frem og tilbake til at hengeren hoppet av kula, men så skjedde ikke, selv om jeg kjente det lugget godt i bilen... (Når jeg tenker meg om, flytter jo ikke tyngdepunktet seg så veldig langt - om vi antar at væsken i det hovedsaklige ligger jevnt fordelt i tanken så lenge man kjører rett frem i konstant hastighet, vil jo tyngdepunktet maksimalt flytte seg et par titalls cm frem- eller bakover om all væsken ligger klint opptil den ene eller andre veggen i tanken.) Treghetsmomentet til 700kg i fri utfoldelse gjorde imidlertid langt mindre av seg enn jeg hadde trodd. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
yarnslayer Skrevet 3. juli 2017 Del Skrevet 3. juli 2017 (endret) 13 minutter siden, Odd Erling N. Eriksen skrev: Riktig svar er forøvrig at bråbrems med skvalpende tank går overraskende bra, bare man har rikelig med stropper og 2*6" for å hindre bevegelse. Bråstoppen ble langt mindre spektakulær enn jeg hadde antatt, jeg hadde langt på vei regnet med at skvalpingen ville flytte tyngdepunktet akkurat nok frem og tilbake til at hengeren hoppet av kula, men så skjedde ikke, selv om jeg kjente det lugget godt i bilen... (Når jeg tenker meg om, flytter jo ikke tyngdepunktet seg så veldig langt - om vi antar at væsken i det hovedsaklige ligger jevnt fordelt i tanken så lenge man kjører rett frem i konstant hastighet, vil jo tyngdepunktet maksimalt flytte seg et par titalls cm frem- eller bakover om all væsken ligger klint opptil den ene eller andre veggen i tanken.) Treghetsmomentet til 700kg i fri utfoldelse gjorde imidlertid langt mindre av seg enn jeg hadde trodd. Men... har du eller kjøreskolelærer tenkt på hva som vil skje med pendelvirkning i en sånn situasjon som beskrevet her? Det hadde nok blitt ganske så stygt med 2/3 full tank.... Vann/væske som får lov til å finne sin egen "takt" har masse krefter til å lukke i trekkvogna foran. Endret 3. juli 2017 av yarnslayer Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Odd Erling N. Eriksen Skrevet 3. juli 2017 Del Skrevet 3. juli 2017 23 minutter siden, yarnslayer skrev: Men... har du eller kjøreskolelærer tenkt på hva som vil skje med pendelvirkning i en sånn situasjon som beskrevet her? -Jeg er varm tilhenger (pun intended) av å finne ut hvor grensene går i trygge(-ish) omgivelser, og ville ikke våget meg ut i det som passerer for tett trafikk her oppe med slik last - iallefall ikke uten å ha prøvd en gang eller to i ro og mak for å ha litt mer enn synsing og ønsketenkning å bygge vurderingen på. Bremsetest ble tatt på en lite trafikkert strekning like ved der tanken var delvis fylt, uten verken møtende eller følgende trafikk. I en praktisk situasjon utenfor opplæring ville jeg søkt å unngå eller minimere problemene så langt det lot seg gjøre - eksempelvis om jeg /måtte/ frakte en delvis full tank ville jeg tatt med en full tank til bare for å bidra til økt stabilitet - gjerne to om henger og bil tillot det. (Aller helst i kombinasjon med en tank med sånn skvalpeinnsats eller hva det heter, for ytterligere å øke forutsigbarheten.) Eller, for å oppsummere: Jeg foretrekker at de mest hårete situasjonene jeg kommer opp i, er under opplæring - så vil det meste man utsettes for i det daglige virke mer håndterbart i forhold... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 3. juli 2017 Del Skrevet 3. juli 2017 Skvalpeskott kalte de det når vi snakket om tanken i brannbilen min. Aksellerasjon og oppbremsing i rett linje gir bare skvalp og ubehag. Svinger og skvalp gir mye mer enn det..... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ovik Skrevet 4. juli 2017 Del Skrevet 4. juli 2017 På 2.7.2017 den 12.38, Corvinus skrev: Av Ovik og dere andre, hvor mange har klasse BE eller tyngre? Vurderte å ta det selv, men ca 7-8000 når jeg allerede kan bruke 1400kg med noenlunde vettug bruk av nett og stropper virker litt drøyt å punge ut for å evt lære et par ekstra triks, ikke så altfor ofte jeg trenger det heller. Men kanskje man får mer ut av det enn jeg antar... Bare lurer på hvor mange som har sett seg behovet ut av prinsipp mer enn genuint behov for tyngre laster. Selv drar jeg aldri rundt på biler og slikt. Jeg er så gammel at jeg fikk lett lastebil og tilhenger med på kjøpet. Så jeg kan kjøre vogntog på 11-12 tonn om jeg husker rett. Om det er lurt eller forsvarlig er en annen sak. Nå kjører jeg mer enn 1000 mil med tildels ting henger i året, så jeg er vel noenlunde kvalifisert. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
SveinHa Skrevet 5. juli 2017 Del Skrevet 5. juli 2017 Har også hatt den gamle grønne "boka" med lett lastebil +++ Er det ikke 7.5 T vogntogvekt som er grensen der da? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.