Disco 3 TDV6 motorhavari

[san]

Har en 2007 Disco 3 TDV6 HSE med minimum en ødelagt topp, mulig ødelagt motor. Knekt bolt ved rød pil.

Forholdsvis lav km, 118.658, til å være 2007 mod.

Heller mot motorbytte i England(londoncarsolution.co.uk).

Har fått pris på overhalt motor ink jobb ut inn £2400, hpfp £300, 6 nye glødeplugger £130, Transport fra kai Immingham til verksted £350.

Har fått pris fra DFDS

Sjöfrakt för en icke körbar med registrerad och besiktigad bil BVK-IMM blir följande:8766NOK inkl MGOBAF (juli), HD lyft upp på en vagn i Brevik samt lyft av bil av vagn i Immingham. Alla priser är exklusive VAT och tulldokumentation.

Prisene over virker ikke avskrekkende bare resultatet blir bra.

Ting som må/ bør tas samtidig?

Vet ikke om det er relevant for havari, men har kjørt med en dårlig HPFP(diesel høytrykkspumpe) i noen mnd med følgende feilkode på IIDTool: P117E-00 (2E) Fuel volume regulator control exceeded minimum control limit

Ved gasspådrag har bilen gått i Limp Mode og denne feilkoden(+ mange fler) har kommet. Skrudd tenning av på så har den vært normal igjen til neste gasspådrag/ belastning.

Tror ihvertfall det har vært HPFP som har vært årsaken til feilkoder og Limp Home basert på P117E koden.

Endret 2. juli 2016 av san

[RolfM]

Har jo selv fått ny motor hos LSC som jeg har fortalt om er det jo noen jeg kan særdeles anbefale og prismessig er de jo en vinner og, veldig grei pris på frakt du hadde fått og.

 

Tja.... Å ta samtidig er jo å nevne kanskje dynamo/batteri, hjullager fremme holder sikkert en stund til med den lave km.stand bilen din har, men billig å få det tatt der.

Glødeplugger har du jo nevnt

[grenness]

 

Prisene over virker ikke avskrekkende bare resultatet blir bra.

Ting som må/ bør tas samtidig?

 

 

Vel, når motoren likevel er ute så er det jo veldig mye lettere tilgang til en del komponenter, uten at det i seg selv behøver å bety at man på død og liv skal bytte disse om det ikke er nødvendig, selvsagt.

Jeg hadde bilen min hos 4Land for motorbytte for et år siden (du finner sikkert den lange tråden om du søker på "Brrrrr") og i den forbindelse fikk jeg også dem til å fikse følgende:

• Ny turbo
• Ny, større intercooler (RS500)
• Ny torque converter
• Nye silikon-turbo/intercooler-slanger
• 6 nye innsprøytningsdyser
• Decat (innmat i katalysator fjernet, katalysator sveiset sammen igjen)
• Rattet ble tjukkere med nytt skinn og "tommel-pupper" á la D4-rattet (tror jeg?)
• Understellsbehandling med punktsandblåsing der det var nødvendig

Men bortsett fra dysene så var ingenting av dette nødvendig der og da, men mer av type "føre var" eller forbedringer som gjorde at jeg fikk tilbake en bedre bil enn den som havarerte, og det gjorde jo hele operasjonen litt bedre å svelge ;-)

Men f. eks. å bytte turbo er veldig enkelt (ble jeg fortalt) når motoren var ute, så om du får en god pris på ny turbo kan det være noe å vurdere. Converter-bytte, dersom det også kan gjøres rimelig, kan også være en tanke, så slipper man å utsette problemet med Dr. Tranny-tuber (slik jeg forstår det vil Dr. Tranny bare være en midlertidig fiks, den endelige fiksen er å bytte converter dersom man kjenner vibrasjoner eller andre ulyder fra girkasse).

Ellers virker det som at LSC absolutt er en aktuell løsningstilbyder - selv hadde jeg stort sett gode opplevelser med 4Land men de kan jo ha gode og dårlige dager/uker/måneder som alle andre.

Masse lykke til uansett, og synd at du har fått problemer!

[san]

Liten oppdatering.

 

Bilen er nå på vei til England med båt fra Brevik via Gøteborg til Immingham, forventet fremme onsdag kveld.

 

Takk for forslag til ting å vurdere samtidig med at motor er ute.

Ikke for sent å lufte ideer

 

 

[RolfM]

Har du vurdert nye felger/dekk er det billig der borte.

Gutta tar nok godt vare på både deg og bil ?

Du kan jo lufte hva du har tenkt du skal gjøre og kanskje?

[vebz]

Hvordan gikk det med motorbytte? Er du fornøyd? Ble det dyrere enn antatt?

 

Spennende å høre hvordan dette endte.

[qcnr]

Med kursen på £ nå blir det vell billigere :-D