1987 110 2.5 diesel turbo

[sveinikr@hotmail.com]

Ny starter har gjort jobben sin for første gang. Fy flate for en forskjell. Mye bedre fart i den nye. Rengjøring av strømkabler og jording ga høyere ladespenning.

 

Opptur, altså!

[sveinikr@hotmail.com]

Begynte på en «til salgs»-annonse. Begynte å ramse opp alt som er gjort de siste to årene. Ville vært galskap å selge bilen til markedspris (50-60k?). Den er jo fremdeles et prosjekt.

 

Bud mottas. I mellomtiden håper jeg at galskapen innhenter meg. Kanskje løsningen er å bare sette den til side ei stund.

 

(Kommer lakk til bakdøra i morra...)

 

 

[Erik Iversen]

Kun fornuft i den siste setningen din der... 

[Siggen]

Nyere LR i tankene?

[sveinikr@hotmail.com]

Lar det henge litt i lufta. Er litt relatert med at det dukker opp ei boble med utbedringsbehov snart.

 

Som bruksbil:

Puma kan funke. Wrangler unlimited likeså. Det betyr ikke nøvendigvis at kvitingen ryker heller. 

 

*tenker*

[sveinikr@hotmail.com]

Har kanskje los på girkasser, og helt sikkert er det at bakdør og grill er blitt hvit:

 

Prosjektet ruller videre, mao.

[Mrvikan]

Det så jo ut som en meget oppegående lakkeringsjobb! 

[Paal Helge]

Leste jeg «boble»????

Flott lakkeringsjobb. Hva utstyr bruker du? Har etter hvert en boble som skal lakkeres.

[sveinikr@hotmail.com]

Ja, ruller inn en 1970-modell her etterhvert. 

 

Bruker Biltemasprøyte og en liten kompressor. Ordentlig bondeopplegg på dette. 

 

Hadde flaks med lakkeringa i dag, til tross for litt tjukk blanding (lite tynner). :)

[Paal Helge]

Lakkering er noe jeg har lyst å lære...

Har alltid noe som skal lakkeres:)

Hva lakk/maling bruker du? 

 

 

Endret 7. juli 2018 av Paal Helge

[sveinikr@hotmail.com]

Kvitingen har fått lakk fra lakkverksted. 

 

Lakking er noe svineri. Mye rengjøring og beskyttelse som trengs. Resultatet er for min del litt tilfeldig. Litt lavere skuldre for hver gang, så litt læring skjer vel..

[sveinikr@hotmail.com]

Må nesten vaske og polere det rundt også. Penest blir det når alt er like skittent.

[jon71]

Blank fin dør.

[pesto_trader]

Jeg blir yr av det nederste bildet

[sveinikr@hotmail.com]

Stram i bakstussen, ja...!

[Åge]

Nå tar det helt av her. Den bobla kom fort, eller ?

[sveinikr@hotmail.com]

Kommer i slutten av juli.

[Åge]

Leste feil. Trodde du ventet på en boble av inspirasjon

[sveinikr@hotmail.com]

Da kan det virke som at en avtale om kjøp av R380 og LT230 er landet - fra en Defender TD5. Jeg har lest litt om R380, og det virker ikke som at det er skjær i sjøen siden bilen min allerede har en R380-kasse montert. Bell-housing og eventuell adapter gjenbrukes videre. Gi meg beskjed om jeg tar feil.

 

Så da blir det to vesentlig nyere girkasser (2003) med levelig lav km inn i bilen etter hvert. I samme åndedrag blir det bytte av clutch  (hd-kit?) )og oljetetting bak på motoren i samme slengen.

 

Salg vurderes altså ikke - gutser i stedet. (Når kassene er på plass blir det vel å bytte differ/akslinger - langsiktig horisont...)

 

Yeah, Yeah, that's how the boogie goes...!

 

 

 

 

 

 

[lafterolf]

Det passer ikke.

[sveinikr@hotmail.com]

32 minutter siden, lafterolf skrev:

Det passer ikke.

Hvorfor ikke?

[lafterolf]

Den girkassen du har, er det en kort R380? Står motoren din veldig nær torpedovegg?

For Ashcroft bygde om noen R380 som var like korte som LT77. Disse fikk ny hovedaksling og kåpe fra LT77 kort utgave.

 

Men td5 blir uansett en helt annen boks. Har ikke samme lengde som vanlig R380 til 300tdi. Den har heller ikke samme tykkelse på akslingen slik at den ikke vil passe svinghjulsforing eller clutchplata.

 

Fordelingsgirboksen kan brukes, men du vil miste speedometeret siden det leses digitalt på td5. Du må i tilfelle bytte fordelingskassens bakre del fra din gamle for å få drevet til vaieren med.

Se tråden til Erik Iversen fra da han bytta boks på sin Defender td5. 

 

Om motoren din står nært torpedoveggen må du sveise inn nye motorfester og flytte motoren framover om du vil inn med normallang R380 fra Defender.

 

Ps. Du kan bruke R380 fra D1 med 300tdi om du deler kassen og bytter shaltegaffel som du får kjøpt fra ashcroft for en tusenlapp. Du må så flytte over girmekanismen fra den kassen du allerede har.

[sveinikr@hotmail.com]

Det var da som pokker. Jeg mistenker at det er transferen som er mest slitt på bilen min. Får prøve å bytte bare den.

 

R380 på min har en ashcroft-kode, så du er spot on, Lafte! Takk skal du ha

 

Hadde ikke vært feil å få motoren lengre fram, men det blir litt større prosjekt...

Endret 11. juli 2018 av sveinikr@hotmail.com

[lafterolf]

Har du sett over slitasjer på stikkakslinger og medbringere? 

 

[lafterolf]

Er problemet smell i drivlinjen når du girer?

 

For det trenger ikke alltid være drivlinjen. Slitte (gamle harde) foringer bak kan gi veldig mye smell, for ikke å glemme kula som fester A-armen er til bakaksel. De vil også bli vinglete på veien.

Verdt å sjekke.