Kimkittelstad Skrevet 3. november 2015 Del Skrevet 3. november 2015 Hei jeg har akkurat handla min første LR 109 1977 exmil så jeg tenkte å bytte olje på motor,gir kasser og axlinger men vet ikke hva jeg ska bruke! Vet hvor mye som skal hvor???? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
austbø109 Skrevet 3. november 2015 Del Skrevet 3. november 2015 80w90 gl4 girolje på aksler å girkasser. Der er nivåplugger på alt. På motor kan du bruke sånn 20w50 classic engine oil fra bilrema Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 3. november 2015 Del Skrevet 3. november 2015 Eksmillitær fra 1977? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
HansChristian Skrevet 3. november 2015 Del Skrevet 3. november 2015 Hvis du har planer om å bruke bilen om vinteren, så er nok ikke 20W-50 på motoren det beste valget. Denne funker nok bedre som en sommer-olje. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ragnarsk Skrevet 3. november 2015 Del Skrevet 3. november 2015 Min gamle går på MoBIL Super 1000 X1. Mineralolje 15Wx40 hele året. Ikkenoproblem ( Dette er den gamle ESSO Uniflo oljen ) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Klusenhusen Skrevet 3. november 2015 Del Skrevet 3. november 2015 NB! gl4 olje på gir og transferkasse, ikke gl5 Viktig! Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Kimkittelstad Skrevet 4. november 2015 Forfatter Del Skrevet 4. november 2015 Eksmillitær fra 1977? Ja det er det;-) Eksmillitær fra 1977? Ja det er det;-) Eksmillitær fra 1977? Ja d er det:-) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 4. november 2015 Del Skrevet 4. november 2015 Grunnen til at Rolf stusser er at de aller fleste norske x-mil er 74-75 modeller. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Paal Helge Skrevet 4. november 2015 Del Skrevet 4. november 2015 Lafterolf i nå i alle fall fått det inn med teskje X 3 at "det er det" :-) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
lafterolf Skrevet 5. november 2015 Del Skrevet 5. november 2015 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ArneG. Skrevet 5. november 2015 Del Skrevet 5. november 2015 Hvis du får tak i Teknisk håndbok for feltvogn, så er det et bra smøreskjema der. Smøreskjemaet ser slik ut: Jeg kan gjerne sende deg et slik skjema dersom du ikke har, sikkert ikke så lett å tyde vedlagte bilde. Jeg bruker vanlig mineralsk 10-40 motorolje på motoren. Her går det 6,2 liter og 7,0 dersom du også skifter filter, anbefales gjort hver 4000 km. Hovedgirkassen tar 1,5 liter og skal ha GL4 olje, byttes hver 24000 km Ekstragirkasse 2,5 liter GL5, 24000 km Fremre diff 2,5 liter GL5, 24000 km Bakre diff 2,5 liter GL5, 24000 km Knokkelhus 0,5 liter GL5 hver side, 24000 km Luftfilter 0,8 liter motorolje hver 4000 km, rengjør filteret med white spirit først Styresnekke etterfylles hvis nødvendig med GL5 hver 4000 km Hjelpesnekke etterfylles hvis nødvendig med GL5 hver 24000 km Strammehjul for vifterem etterfylles hvis nødvendig med GL5 hver 4000 km Hvis du skifter alle oljer går det fort 17 liter. Noen bruker GL4 overalt (ikke motor) for å bare ha en type olje å forholde seg til. Gratulerer med ny bil forresten Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 5. november 2015 Del Skrevet 5. november 2015 Hvor i all verden har du fått GL5 fra ? Den oljen var vel ikke oppfunnet på midten av 70-tallet en gang. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ragnarsk Skrevet 5. november 2015 Del Skrevet 5. november 2015 Enig med Gaute. Det er to oljer, motorolje og girolje GL4. Også på min gamle. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
krokansjefen Skrevet 6. november 2015 Del Skrevet 6. november 2015 Strammehjul for vifterem etterfylles hvis nødvendig med GL5 hver 4000 km Olje på strammehjulet?? Den var ny for meg.. Kreative sjeler de som har designet disse LandRoverne våre... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ragnarsk Skrevet 6. november 2015 Del Skrevet 6. november 2015 En ting til..... en seriebil trenger stell mye oftere enn hver 24000 km. Litt vanninntrengning her og der krever sjekk av oljer og evt skifte. Dessuten er det muligheter for at den markerer litt, og vi må jo passe på at den har muligheter for det....... at den ikke går tom mener jeg Et tips er å halvblande GL4 80Wx90 med drivakselfett fremme i pokalene, det samarbeider liksom bedre med tetningen der fremme om at smøringen er inne i pokalen.... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
GuttormG Skrevet 6. november 2015 Del Skrevet 6. november 2015 Hvorfor ikke kun bruke et mer flytende fett? NLGI 00 flyter omtrent som romtemperert sirup. Tilgjengelighet kan kanskje være et problem da. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ragnarsk Skrevet 6. november 2015 Del Skrevet 6. november 2015 Drivakselfett er laget til formålet med grafitt og er passe "flytende" Alle bilsjapper har disse tubene, også Biltema. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
gautes Skrevet 6. november 2015 Del Skrevet 6. november 2015 Ved bruk av for tykt smøremiddel i pokalene med Railco-bush vil denne ikke få tilstrekkelig smøring og slites for ut med påfølgende slakk. Samme gjelder for pivot-pin lagre og krysset i drivakslene,men i litt mindre grad. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
GuttormG Skrevet 6. november 2015 Del Skrevet 6. november 2015 Lite bekymret for smøre-evne og viskositet; NLGI 00 fett brukes i applikasjoner som har driftsforhold som får pokalene på en LR til å se ut som innhold i barnemat.. Det handler bare om å velge rett produkt. Det jeg lurte på er hvorfor en skal blande når det finnes ferdige produkter? Finnes også GL4 gearoljer som nærmere seg samme viskositet som fett i klassen NLGI 00, men hvor tilgjengelig de er i smått vet jeg ikke. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
ragnarsk Skrevet 6. november 2015 Del Skrevet 6. november 2015 Trådstarter har vel fått svar tenker jeg...... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
martinez6b Skrevet 6. september 2017 Del Skrevet 6. september 2017 Er dette et bra alternativ til gir/transfer/aksler/osv? Eller må det være EP90? Finnes jo så mange meninger om dette. Blir EP80w85 for tynn? Denne finnes jo også.... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
P.Morten Skrevet 22. oktober 2018 Del Skrevet 22. oktober 2018 Hei. Kan disse tipsene relateres til en serie 3 fra 1974 med 2,25 bensin? Kan noen anbefale biltemaolje til en sommerbil? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
knikeren Skrevet 22. oktober 2018 Del Skrevet 22. oktober 2018 1 time siden, P.Morten skrev: Hei. Kan disse tipsene relateres til en serie 3 fra 1974 med 2,25 bensin? Kan noen anbefale biltemaolje til en sommerbil? Jepp det kan de, samme motor som står i sivil og exmil. Kjøp en 20l dunk med gl4 olje. Olja er dyr men billigere i stor dunk og det går mye olje når du skifter Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
joran Skrevet 23. oktober 2018 Del Skrevet 23. oktober 2018 (endret) Har man rover V8, så er det vel ok med syntetisk motorolje? eller mineralsk? er vel gamle motorer det og Endret 23. oktober 2018 av joran Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
siglis Skrevet 23. oktober 2018 Del Skrevet 23. oktober 2018 16 timer siden, knikeren skrev: Jepp det kan de, samme motor som står i sivil og exmil. Kjøp en 20l dunk med gl4 olje. Olja er dyr men billigere i stor dunk og det går mye olje når du skifter Hei. Har du et tips på hvor jeg kan få dette i 20-litersdunker? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider Flere delingsvalg…
Anbefalte innlegg
Bli med i samtalen
Du kan publisere innhold nå og registrere deg senere. Hvis du har en konto, logg inn nå for å poste med kontoen din.