200 TDI vs. 300 TDI vs TD5?

[JEJ]

Hvilken av disse motorene anses som best?

 

Gange, krefter, forbruk, tuning etc...

 

JE

[qcnr]

200/ 300 Tdi hipp som happ. Gode motorer som kan være evigvarende og rimelig forbruk.

Td5 stillere, mere krefter, lettere å trimme(elektronisk), noen kjente og dyre feil, dårlig plassert oljefiltere,

registerkjede. Kan være evigvarende med godt vedlikehold.

[jschille]

Deler er lettare å få tak i til 300 tdi enn 200 tdi. Noko rolegare gange på 300, med bittelitt høgare forbruk. Så valget mellom 200 og 300 meiner eg er lett. Seine 300 TDI fins med elektronisk styrt dieselpumpe og kan trimmast med chip. TD5 blir noko anna og nyare. Meir trimbar, men fleire kjende feil: Topp, eksosmanifoil med bananform - iallefall når du trimme den, olje i ledningsnett til motor, lekkasje på injektorarar.

[lafterolf]

Det eneste jeg vet om som ikke produsereres mer til 200tdi er toppen, men den får man overhalt og brukt.

 

noen 300 går hardere enn 200 tdi, tror det er individuelt. 300tdi har tykkere veiv som minsker risikoen for slitasje på registerdrevet.

[kameranerd]

Skulle gjerne hatt lyden og draget fra TD5, men vil ikke ofre den veldig enkle skru på selv motoren 200Tdi

[gautes]

Mest glad i 300,jeg.

Mest glad i 300,jeg.

[LR 80]

300 TDI kan enn få til å gå bedre og lengre en td5. 300 TDI kan fikses sammen med byggmester bob fra barnetv. Jeg har 300 for midt hjerte.. ?

 

Hadde en 90 som gjorde 0 til 100 (ikke alle som bryr seg om den) men på 12,7 med 2,7 tonn og 35 tommer hjul. ? Ja den var jukset med.. ?

Men skal en ha drag og lyd så er kanskje v8 noe å tenke på.. 4,0 kan godkjennes i alle Defendere..

[lafterolf]

Td5 har 2 oljefilter hvorav det ene er rotasjonsfilter. Jeg tror td5 har det som trengs for å kunne gå lengst.

[LR 80]

Lafte.. Hva skal enn med så rein olje når drevet til oljepumpa er håpet av eller når olja samler seg i ECU. Dessuten så er det ikke sikker motoren gå så lenge pga pisser diesel utav regulatoren. Eksosmanifoilen og toppen er tegnet og laget på samme mål som propellene på sirkusfly. ?

 

Bare noe.. ? dyse, turbo, fire glødeplugger på en femfemmer, oljesølet,suction oljefilter hus, dobbeltsjekke svinghjul, ledningsnette, may, map, ladeluft slange, Starter, vakuumpumpen på dynamo, svinghjsvinghjuls giver,

Bare punkter til. ?

[JEJ]

Er 200/300 TDI såpass like at de passer om hverandre mhp. motorfester etc?

 

JE

 

 

[kav]

Det lurer jeg på og, og om 300Tdi passer mot LT77

I tilfelle min 200Tdi skulle havarere en gang

[lafterolf]

200 og 300 tdi er nesten identisk og du kan Montere dem om hverandre.

Du må bytte radiatorslanger.

[LR 80]

Venstre motor feste og fester til svinghjuls hus er likt så en kan bruke det fra gamle motoren. 200 eller 2,5 D/TD. Mens høyre på 300 må modifisere litt. Ca halvparten. Pga det enne feste bolten er blitt til filterhus. Og da blir det bare slanger og diverse som må tilpasses etterpå..

[motom]

En del av det som nevnes på TD5 kan fikses relativt enkelt og vil jeg ikke si går på pålitelighet (i.e. olje i ledningsnettet kan forebygges, manifold kan forbedres eller byttes, oljefilteret er ikke så vanskelig å bytte etc.) Alle kan tunes men vil tro du kan få mest ut av TD5 da man har bedre kontroll på motor via elektronikken. Gangen er vel TD5 ubestridt vinner av

[LR 80]

Selv ønsker jeg 2,8tgv. ? brasilianske 300tdi på steroider.. ?

[Atle3]

Td5 har 2 oljefilter hvorav det ene er rotasjonsfilter. Jeg tror td5 har det som trengs for å kunne gå lengst.

Er jo det samme som scania. Rotajonsfilteret er jo fortsatt like revolusjonerende den dag i dag.

[S1 sonim]

har hørt om en i utlande som hadde trimma td5' sin opp til rundt 250 hk
da boret opp til 3,0 l og vga turbo stor interkule og remapp +++++

[ragnarsk]

300 tdi ble kåret til tidenes motor i LRM .

[telindnor]

Har i det siste gledet meg over endel farting med 300 og td5 i Defender. Og i vår RRC stod det en 200. 200en i RRCen "klakket" mindre faktisk enn 300en i Defender. Og 300en klakket MYE mer en td5.

Aner ikke noen konklusjon ang disse motorene, men min observasjon går mer på at det med riktig tuning av disse motorene så kan de bråke mer og mindre. 200en i RRCen var den seigeste av disse tre, men var tunet til 135hk og litt over 200NM. Ble litt rart og komme over i td5 og oppleve at man måtte gire og KJØRE den mer.

Leste også artikkelen som Ragnar ref i LRM. Der var vel rekkefølgen 1.300-2.200-3.td5

 

Men jeg har et spr. Vet at det er mye sagt om sprekker i topp etc på td5en, men endret problemet seg fom motorer fra rundt 2002 og oppover. Mener jeg har lest/hørt noe om det!?

 

Endret 4. mai 2015 av telindnor

[Haa.Kir]

Det ligger en def 130" på finn som står oppført med 2,8L 300tdi. Topplokket er også ulikt en standard 300tdi. Hva er det for en motor?

[burg]

Her kan du lese litt:

 

http://www.mdengineering.co.uk/pdf/14~NEW%20ENGINES%20WITH%20KITS.pdf

[ragnarsk]

http://www.mdengineering.co.uk/index.php?act=category&cat_id=1

 

koster peng ja.....

[telindnor]

Det var MDEngineering som hadde tunet vår 200tdi

Endret 4. mai 2015 av telindnor

[LR 80]

Jeg har en 2,8 tgv i 90 som nå går over i en 110.. Denne er bedre enn alle de 300 TDI jeg har hatt. Gleder meg som en unge.. ? Skruer nesten i søvne nå.. ?

[Mads SL]

Det er uten tvil mye mer plukk å kluss med en TD5 kontra 200/300Tdi..

 

En 200/300Tdi rusler å går uansett, starter utrolig lett å bruker lite diesel. Vakumpumpen på 300Tdi kan lekke litt men det er lite ifh. alle lekaskene som er på en TD5.

 

Skulle jeg kjørt jorden rundt uten deker eller verktøy så hadde jeg jekket nedi en 300Tdi i bilen, jeg tør å mene at den motoren er på lik høyde med japanske dieselmotorer.