Mr. Larkin

[Putte79]

Hei!

 

Alt du gjør er bare sykt bra!!! 

[Erik Iversen]

Her har du virkelig stått på, Ronny! Godt jobba - motoren blir flott og.

Er dette forresten rett girkule for Larkin? Så for meg at tallene skulle være mindre på de tidlige bilene?

[Ronny Jacobsen]

Takk for tilbakemeldinger 

 

Når det gjelder girkula så er jeg ikke heeelt sikker, men kula er ihvertfall tatt av kassa (som er ei Suffix A kasse)

[Ronny Jacobsen]

På tide med en liten update igjen.

Gjorde litt med girkassa.

Bytta simring mellom kassene.

 

 

Lagde også nye pakninger til alt som ble demontert.

 

 

Litt deler klar for montering.

 

 

Pakningsproduksjon

 

 

Innsiden så bra ut.

 

 

Skoa ble avfettet of grovpusset.

 

 

Pust og pes. Ble litt håndtering for å få den inn.....

 

 

Endelig på plass

 

 

Ny clutch montert.

 

 

Klar for 3,5 liter V8

[Atle3]

Herlig!

Hvor får du tak i orginale plastrør/bensinslanger?

Lurt og sjekke skiftegaffelen på fordelingskassa. Pleier og skli litt på akselen. Kjedelig å ta av tunnelen igjen for å justere.

[Ronny Jacobsen]

Så da var den klar. 

 

 

På plass. Det ble litt plunder for å få alt til å stemme, men all inn brukte jeg 2,5 timer alene.

 

 

Fikk trykktesta radiatoren, og fant en stor lekkasje. muligens finnes det fler, men den ene var så stor at........

Ny koster ca £450 pluss frakt og mva, så sjekka muligheten for å reparere den gamle.

Fant ett radiator-verksted, han sa at registeret må byttes og at hele jobben ville komme på ca. 6.000 pluss mva.

Jeg sa glem det.....  Så da har jeg med andre ord ikke radiator. Må tenke litt......

 

Her fra trykktesten.

 

 

Her er den store lekkasjen.

 

 

Men jeg har noen flere deler på lager, så da var det bare å fortsette.

 

Klar for eksos. Jeg har bare de tre fremre rørene "på lager",

 

 

 

 

7 minutter siden, Atle3 skrev:

Herlig!

Hvor får du tak i orginale plastrør/bensinslanger?

Lurt og sjekke skiftegaffelen på fordelingskassa. Pleier og skli litt på akselen. Kjedelig å ta av tunnelen igjen for å justere.

 

Har opp igjennom årene samlet på meg endel originale rør i sort plast, disse er utrolig solide/holdbare.

Skiftegaffelen har vært løsnet da akselen den sitter på har vært ute, så bolten er dratt godt til før ting ble skrudd sammen igjen

Endret 16. mars 2020 av Ronny Jacobsen

[robertsoevik]

Et lyspunkt i hverdagen!

[Ronny Jacobsen]

Joda Robert, det er stort sett også ganske lystbetont å pusle ute i garasjen men....

Er helt sikker på at eksos-delene jeg har ikke er helt etter original-formen.

Har kjempa ett par kvelder, men får de ikke til å passe.

Er leenge siden jeg har kjøpt dem så orker ikke å klage, får heller se om de kan moddes litt får å få det sammen.

 

 

Denne synes jeg ser litt skjev ut, men problemet ligger foreløpig lenger frem.

 

 

 

[telindnor]

Vakkert

 

[Erik Iversen]

Kan eksosen ha slått seg i transport kanskje? 

 

Moro å se motor og gir på plass!

 

[Ronny Jacobsen]

18 timer siden, telindnor skrev:

Vakkert

 

Takker 

2 timer siden, Erik Iversen skrev:

Kan eksosen ha slått seg i transport kanskje? 

 

Moro å se motor og gir på plass!

 

Tja... Venstre side passer bra, men høyre side går ikke rett på hverandre. De har hver sin vinkel, pluss at frontrøret blir liggende på traversen under girkassa. Regner med at jeg kommer til å kappe og endre litt på det. 

[SiggenRRC]

Deilig tråd dette her, @Ronny Jacobsen - trenger ikke Netflix, bare en kopp kaffe og prosjektene dine  Gir meg god motivasjon til å ordne med min bil!

 

 

[gautes]

De gangene jeg har byttet frontrør på 8erne har kapp og sveis har vært involvert nesten hver gang.

 

[Erik Iversen]

16 timer siden, Ronny Jacobsen skrev:

Takker 

Tja... Venstre side passer bra, men høyre side går ikke rett på hverandre. De har hver sin vinkel, pluss at frontrøret blir liggende på traversen under girkassa. Regner med at jeg kommer til å kappe og endre litt på det. 

Hjelper det deg å skru grenrørene på manifoldene før du skrur disse på motoren? Husker jeg stod med et spett og bøyde på røret som traff traversen hos meg også. Men dette tror jeg gjaldt 4,6/P38'n da den fikk nye katter. Hadde ikke problemer med classic'n.

[Ronny Jacobsen]

Vel... Gikk i garasjen med senkede skuldre og godt mot

 

En del av planen var å justere litt på denne for å endre vinkelen lenger bak.

 

Nemlig denne vinkelen her.... Som egentlig ikke skal være der.

 

 

Røra passer egentlig ikke noe sted. Når det passer sånn brukbart ett sted så passer de ikke ett annet sted. 

Alle vinkler er litt feil. Takk til Britpart der ja....

 

Kveldens store nedtur oppdaget jeg ved en tilfeldighet.

Det var da jeg pakket sakene og gikk inn for å få med meg litt Corona-nytt....

 

Nå heller jeg mot grenrør, men kommer i første omgang til å legge eksosen på hylla og finne på noe annet

16 timer siden, SiggenRRC skrev:

Deilig tråd dette her, @Ronny Jacobsen - trenger ikke Netflix, bare en kopp kaffe og prosjektene dine  Gir meg god motivasjon til å ordne med min bil!

 

 

 

Takker, sliter litt med motivasjonen selv her nå

 

14 timer siden, gautes skrev:

De gangene jeg har byttet frontrør på 8erne har kapp og sveis har vært involvert nesten hver gang.

 

 

Har bare montert ny eksos på 3,5 V8 en gang før, men da modifiserte jeg flensene mot manifold. Ellers passa det bra den gangen.

4 timer siden, Erik Iversen skrev:

Hjelper det deg å skru grenrørene på manifoldene før du skrur disse på motoren? Husker jeg stod med et spett og bøyde på røret som traff traversen hos meg også. Men dette tror jeg gjaldt 4,6/P38'n da den fikk nye katter. Hadde ikke problemer med classic'n.

 

Er helt sikker på at det ikke hjelper. Eksosen er 2. sortering med ekstra dårlig passform

Vurderer å klage. Selv om det er billig så bør det passe.... Litt

[gautes]

Grenrør tar mer plass og er vanskeligere å bøye til og sveise ved dårlig passform.

Det var jo noen varianter av manifolder om jeg ikke husker feil.

Rotet endel med det da jeg bygget v8 i 107.

[Ronny Jacobsen]

Det kan faktisk ha noe med manifolden å gjøre. Dette er en tidlig motor så.....

Fokuset er flytta, nå konser jeg på bensintanken.

[telindnor]

Ronny...noen sjangs for at vi nysgjerrige kunne fått enn oppdatering på herr Larkin tru ☺️

[Ronny Jacobsen]

Vel... Han står nå der i garasjen. Ble veldig obs på 'n i går faktisk, for da tørket jeg faktisk støvet av maskinisten

Mulig jeg får varmepumpemannen på besøk i morra, da er mulighetene store for at prosjektet vekkes til live igjen!

Noen bilder fra i går.

 

 

[telindnor]

Takk for deling, artig å se hvor langt du har kommet...og steike og, blir jo bedre en ny...denne og 🤩

 

[gautes]

Hjelper med litt varme,ja.

Vi følger med.

[Ronny Jacobsen]

Da er varmepumpa oppegående, så da kan det hende det blir gjort noe i løpet av vinteren 👍

[Ronny Jacobsen]

Da garasjen er lun og hyggelig er det ingen unnskyldning for ikke å bruke kveldene til noe fornuftig.

Startet pent med å lage litt forskjellige ting som skal på plass etterhvert.

Disse fungerer som avstivere der girkassetunell er skrudd i gulvet.

 

 

Disse to sitter under fotbrønnen og har som funksjon å beskytte drivstoff-slange og bremserør. Såpass enkle så lager nye fremfor å bruke de gamle som er dekket av rust. Alle nye deler blir zinkgrunnet og lakkert i sort til sist. 

 

[telindnor]

"Lun og hyggelig garasje" hørtes forlokkende ut. 

Flott arbeid på nydelig vogn 🥰 

[Ronny Jacobsen]

Takker

Ferdig med de to "kanal-endestykkene" (som YRM kaller det).

Først zink, så sort lakk og etter bildene ble tatt fikk de ett strøk med voksbasert Teroson WX980. 

Disse koster ikke all verden å kjøpe, men hvorfor skal jeg kjøpe når de er så enkle å knekke til