The Range Rover Project

[Ronny Jacobsen]

Dette blir jo helt p0rn0!

Men..... Å lakkere alu-deler er jeg ikke helt med på.

Etterhvert vil det slippe/flasse og da ser det bare stygt ut.

[Bjurbeck]

Men..... Å lakkere alu-deler er jeg ikke helt med på.

Etterhvert vil det slippe/flasse og da ser det bare stygt ut.

 

Alt må læres, som oftest the hard way

 

Har du fått inn det elektriske snart, Erik? Spent på oppstart av motor

[stianha]

Utrolig bra

[Kenneth]

Dette blir knallbra, husk å prime motoren før start

[Erik Iversen]

davidbirger, har smurt ALLE delene inn med masse tykk olje det er det jeg har blitt lært, så det er det jeg har gjort

takk Ronny, ja vet godt at det (kanskje) eller mest sannsynlig vil flasse og ikke bli så pent, men det gjør ingenting. det er pent så lenge det varer, og når det blir stygt kan man enten la det være, eller gjøre en liten innsats for å fjerne alt. er ikke SÅ nøye med hvordan det kosmetiske blir, det er det som er på innsiden som helt klart er viktigst bare veldig moro å lakke pluss at man lærer av det. vet at lakken sitter veldig dårlig på toppdekslene, så de VET jeg vil flasse.

 

haha, veldig moro! og helt riktig, Erling Nei har ikke fått gjort så veldig mye mer med det elektriske, men noe. Tiden har gått med til jobbing på hytta. men når det gjelder bilen så har jeg fått montert girkassetunell og vinduene bak (ikke de som skyves enda, men de som står fast i hvert fall)

blir ikke oppstart med èn gang, den nye fordeleren jeg har passer ikke på oljepumpa, så må endten bytte den til en nyere, om det går, eller bruke en annen fordeler.

Skal huske det Kenneth

[lafterolf]

Utrolig stor arbeidsinnsats.

 

Men hvilket sveiseapparat bruker du? Har du tykk tråd?

[Elvehundre]

Dette blir bra Erik.

 

Jeg bruker også hjullager om igjen, og bytter ikke disse. Ettersom lagrene brukt på akslene på eldre RR er veldig solide, og ligger i oljebad hele tiden, så holder de lenge. De på min bak-aksel har gått 6 eller 700 tusen km. Eller var det 7 eller 800 tusen km . Uansett, de har gått langt. Hjullager foran byttet jeg for 13 år siden. Ikke for at jeg måtte, men fordi jeg hadde de liggende. Nå har jeg selvfølgelig de gamle liggende, de er gode som nye og jeg tenkte å bruk dem når jeg har slitt ut lager i en aksel. Når nå det måtte skje ?

 

Når det gjelder fordeler kan du ta av drevet nederst. Du presser ut den sprengpinnen som står der og drar av det taggete drevet. Så gjør du det samme på din gamle fordeler og bruker drevet fra denne på din nye fordeler. Dermed får du drift på oljepumpa. Dette er ikke noe problem å gjøre. Og ettersom du mest sannsynlig har oljetrykksmåler ser du om du har oljetrykk umiddelbart du får start på motoren.

 

For å være 100 % sikker på at rotor på fordeleren kommer riktig, når du nå gjør en så omfattende jobb som du gjør, ville jeg tatt av dekselet foran på motoren slik at alle merkene på drevene på veiv- og kamaksel står riktig og at rotor kommer riktig når du setter den på plass. Du har sikkert funnet ut at rotoren vrir seg når fordeler presses ned på plass. Når du da monterer pluggledninger korrekt vil motoren fyre med det samme du prøver å starte.

 

OBS!!! STARTGASS ER FY OG SKAM når du starter motor, spesielt første gang. Jeg unngår startgass generelt. Slår heller en skvett bensin ned i forgasser eller rett i sylinder. Tomme ketchup- eller sennepflasker som er vasket godt egner seg til å ha bensin på, og i motsetnign til ketchup er bensin noe enklere å dosere . Eksplosjonen som oppstår ved bruk av startgass kan ødelegge motor eller deler.

 

Jeg bruker Molybden fett når jeg monterer en motor. Det viktigste er dog å sette inn delene med ett eller annet smøremiddel. Og viktig at smøremiddelet som benyttes blander seg godt med oljen i motoren i det man starter opp første gang. Derfor har jeg gått over til Molybden.

 

Ingen vits i for deg å plukke motoren i biter for å smøre på nytt. Sørg bare for at motoren ikke står for lenge før den blir startt opp.

 

Artig med farver på motoren, og du har en god tankegang. Det er fint nå når du monterer dette sammen og når eller om lakken flasser så kan du jo vurdere om du skal gjøre noe. Syntes motoren din ser skikkelig kul ut.

 

Jeg har opp gjennom årene gjort masse rart med mine kjøretøy. Fordi jeg hadde lyst til å gjøre akkurat det jeg gjorde . Fordi jeg kunne gjøre akkurat det jeg gjorde . I dag gjør jeg ting på annen måte, jeg har funnet min stil å gjøre ting på.

 

Slik er det med alle andre også, de gjør ting etter hva de synes er best og artigst for dem.

 

Jeg er meget imponert over jobben du legger ned, ut fra det du skriver og bildene. Likeledes er jeg imponert over alle de andre unge som fortelelr om sine prosjekt som de holder på med. Det vitner om at det "gror" i furene etter oss gamle. Det er viktig at kjøretøyhobbyen også får rekruttering.

 

Stolt av deg, og stolt av dere andre unge. Og det er fint med alle kjøretøy som blir tatt vare på, både av dere unge og av dere noe eldre mennesker.

 

Snakkes .

 

Ha en fin dag

hilsen

Henry Arnfinn

[Roar Moslet]

Imponerende jobb .

Liker egentlig ikke å komme med råd ang tekniske ting, da det god kan hende at du er mange, menge, ganger mere kompetent enn meg til dette, men jeg kan jo bare komme med ei lita huske liste ifbm oppstart av overhalt rover åtter;

- Husk å prime olje pumpa med vaselin, slik at du får den til å jobbe opp oljetrykk

- Husk å sjekke preload på løftere...spesielt viktig når du ikke vet hvilke ventilfjærer som hører hjemme hvor

- Husk å kjøre inn ny kam ved oppstart

 

Detta blir bra , ingen ting slår lykken ved å høre selvoverhalt motor brøle

 

Og...jeg også synes det er kult at du har valg din løsning med å lakkere motoren....det er din bil, og skal ha din stil

 

Lykke til

[Erik Iversen]

Dette blir bra Erik.

 

Jeg bruker også hjullager om igjen, og bytter ikke disse. Ettersom lagrene brukt på akslene på eldre RR er veldig solide, og ligger i oljebad hele tiden, så holder de lenge. De på min bak-aksel har gått 6 eller 700 tusen km. Eller var det 7 eller 800 tusen km . Uansett, de har gått langt. Hjullager foran byttet jeg for 13 år siden. Ikke for at jeg måtte, men fordi jeg hadde de liggende. Nå har jeg selvfølgelig de gamle liggende, de er gode som nye og jeg tenkte å bruk dem når jeg har slitt ut lager i en aksel. Når nå det måtte skje ?

 

Når det gjelder fordeler kan du ta av drevet nederst. Du presser ut den sprengpinnen som står der og drar av det taggete drevet. Så gjør du det samme på din gamle fordeler og bruker drevet fra denne på din nye fordeler. Dermed får du drift på oljepumpa. Dette er ikke noe problem å gjøre. Og ettersom du mest sannsynlig har oljetrykksmåler ser du om du har oljetrykk umiddelbart du får start på motoren.

 

For å være 100 % sikker på at rotor på fordeleren kommer riktig, når du nå gjør en så omfattende jobb som du gjør, ville jeg tatt av dekselet foran på motoren slik at alle merkene på drevene på veiv- og kamaksel står riktig og at rotor kommer riktig når du setter den på plass. Du har sikkert funnet ut at rotoren vrir seg når fordeler presses ned på plass. Når du da monterer pluggledninger korrekt vil motoren fyre med det samme du prøver å starte.

 

OBS!!! STARTGASS ER FY OG SKAM når du starter motor, spesielt første gang. Jeg unngår startgass generelt. Slår heller en skvett bensin ned i forgasser eller rett i sylinder. Tomme ketchup- eller sennepflasker som er vasket godt egner seg til å ha bensin på, og i motsetnign til ketchup er bensin noe enklere å dosere . Eksplosjonen som oppstår ved bruk av startgass kan ødelegge motor eller deler.

 

Jeg bruker Molybden fett når jeg monterer en motor. Det viktigste er dog å sette inn delene med ett eller annet smøremiddel. Og viktig at smøremiddelet som benyttes blander seg godt med oljen i motoren i det man starter opp første gang. Derfor har jeg gått over til Molybden.

 

Ingen vits i for deg å plukke motoren i biter for å smøre på nytt. Sørg bare for at motoren ikke står for lenge før den blir startt opp.

 

Artig med farver på motoren, og du har en god tankegang. Det er fint nå når du monterer dette sammen og når eller om lakken flasser så kan du jo vurdere om du skal gjøre noe. Syntes motoren din ser skikkelig kul ut.

 

Jeg har opp gjennom årene gjort masse rart med mine kjøretøy. Fordi jeg hadde lyst til å gjøre akkurat det jeg gjorde . Fordi jeg kunne gjøre akkurat det jeg gjorde . I dag gjør jeg ting på annen måte, jeg har funnet min stil å gjøre ting på.

 

Slik er det med alle andre også, de gjør ting etter hva de synes er best og artigst for dem.

 

Jeg er meget imponert over jobben du legger ned, ut fra det du skriver og bildene. Likeledes er jeg imponert over alle de andre unge som fortelelr om sine prosjekt som de holder på med. Det vitner om at det "gror" i furene etter oss gamle. Det er viktig at kjøretøyhobbyen også får rekruttering.

 

Stolt av deg, og stolt av dere andre unge. Og det er fint med alle kjøretøy som blir tatt vare på, både av dere unge og av dere noe eldre mennesker.

 

Snakkes .

 

Ha en fin dag

hilsen

Henry Arnfinn

 

hjullagrene går SÅ langt ja, det visste jeg ikke!!

ja det var akkurat det jeg hadde tenkt å gjøre med fordeleren når jeg så den ikke stemte med pumpa. MEN, etter at jeg løsna sprengpinnen på den gamle fordeleren fant jeg ut at den var hul.... det vil si at akslingen til fordeleren går gjennom dette drevet, og det er på enden av denne akslingen sporet sitter. Det hjelper altså ikke å ta av drevet siden oljepumpesporet blir sittende igjen. Har hørt, eller lest et sted at man kan bytte drevet, men det overasket meg virkelig at sporet ikke ville bli med over...

kan ta noen bilder etterpå om det jeg sier ikke gir noen mening.

 

takk for tipset med ketchup-flaska, det var virkelig smart og skal benyttes når den tid kommer

tusen takk Henry Arnfinn, det betyr virkelig mye for meg at du synes det, takk-takk

[Erik Iversen]

Utrolig stor arbeidsinnsats.

 

Men hvilket sveiseapparat bruker du? Har du tykk tråd?

 

tusen takk bruker dette fra Ferax

Er sånn greit fornøyd med det... jeg synes nå ledningene er litt for korte, man må nesten sitte med apparatet på fanget for å kunne bruke det, men det går jo greit. Hjula gikk også i vasken, de tålte nok ikke vekta til gasstanken tror jeg. Men ellers er det er ganske bra og enkelt å bruke, men det er ikke i nærheten så bra som de vi brukte på skola for et par år siden. Men man får jo det man betaler for, i hvert fall med slike ting mener nå jeg. Mener å huske at jeg betalte rundt 4000 for det.

 

tror det er 0.6 tråd jeg har brukt, husker ikke helt. Men husker at jeg fikk anbefalt å bruke tynn tråd når jeg skulle sveise på tynne plater (bil)

leide gass det første året, det fungerte veldig fint. men etter jeg ble ferdig med sveisingen på RR'en trengte jeg vel egentlig ikke gassen mer. Da kjøpte jeg tråd med gass, (flux) det fungerer helt greit, men er IKKE å anbefale hvis man aldri har sveiset før, men går greit når man kan det, men er veldig træli!!!

Tror fluxtråden er 0.9 tykk, har ikke brukt den SÅ mye, men sveiste nå kanalen på discoen til far uten problemer.

[Erik Iversen]

Her er bildene av derevene på den nye og gamle fordeleren

 

Det gamle drevet er hult, og det nye har spor for oljepumpa, man parres ikke med den. hun mot hun, om dere skjønner!?

 

Her er sporet som jeg ville flytte over ved å bytte drev, men det sitter på akslingen til fordeleren... (hel ved) typisk

 

den nye fordeleren

[Ronny Jacobsen]

Den nye er vel en til EFI-motor?

[Erik Iversen]

Den nye er vel en til EFI-motor?

jepp, men han i Famous Four sa at det gikk helt fint an å bruke den. Ble faktisk anbefalt å bruke den fremfor å bruke en med vanlig stifttenning. Så går ut i fra/håper på at det bare er et annet drev som skal til.

[Erik Iversen]

kommer en oppdatering om bilen jeg da.

 

Tok fra hverandre håndbrekket og rengjorde alt der inne. Alt så bra ut, og ble satt tilbake slik det var.

 

fikk tak i en ny (brukt) torpedo i vinter, og tenkte å skjære ut fotbrønnene og bytte over disse slik jeg har sett Ronny har gjort.

 

Men etter jeg hadde begynt å kutte, fant jeg ut at torpedoen bare satt i restrerende fem skruer. (resten manglet) Jeg fikk så en enda mer lysende idé, jeg kan da like greit bytte hele veggen

 

torpedo fjernet

 

MEN!!! Etter en god stund med pussing fant jeg ut at hele det øverste partiet var totalt rustet bort, og deretter fylt med sparkel :/

Så da ble det en god stund i tenkeboksen....

 

ny og gammel

 

Så... jeg endte med denne løsningen. Er ganske så fornøyd med den også.

 

skjærte bort den øvre, dårlige delen av den nye torpedoen

 

gjorde det samme med den jeg allerede hadde siden overdelen på denne var i god stand

 

og satt jeg dem sammen

tok veldig mange mål og tegnet på streker hvor jeg skulle skjære.

 

så ble de sveist

[magnes]

Må bare sei eg er imponert over innsatsen din så langt

Hindringer kommer hele tiden,bra at du finner løsninger på dette

og at du får alt sammen igjen også.

Nydelig

[Erik Iversen]

fant ut at den ikke var heeelt bra nede heller, men det var ikke verre enn at jeg byttet hjørnene i begge forbrønnene

 

så ble den sparklet og prøvemontert

passa gjorde den og gitt!!!

 

lappa det som var igjen å lappe på kanalen/gulvet.

 

pluss hjulbuene har planer om å fylle dem med steinsprutmasse også, men det har ikke blitt gjort enda.

 

andre siden

kanalen ble sveiset ferdig før jeg stengte igjen

 

ser egentlig gasnke tøff ut, uten hjul

 

kappet av inngående aksling på en defekt girkasse jeg har

og monterte svinghjul og clutch

 

et imponerende kulelgaer i kassa!!!

 

fikk hjelp av en kamerat og n far til monteringa

 

fant også ut at det var lettest å fjerne torpedoen siden jeg ikke enda hadde skrudd den fast

da kom motoren veldig lett inn

[Erik Iversen]

Feirer 1 mnd. som forumist med en update, tenker jeg.

 

pussing av tailgate mellom sparkelstrøkene

 

demonterte også dørene

 

en liten bulk her.

 

pusset så ned

 

har en STOR rettejobb foran meg

 

dør nr. 2

tekstmelding til kjæresten

 

begynte såvidt på panseret

 

skal girkassetunellen ha slike riller, og bare på høyre side?

eller har den fått seg en smell?

 

opppussing av innerskjerm

den énøyde banditt!!!

[Erik Iversen]

monterte nye hengsler

lemmen passa

 

maskerte motoren

snekret meg lakktelt

tempen var på 25 grader og vindforholdene ganske bra

 

ikke helt tett, men heller ikke så ille

tenker at jeg ordner med en bedre løsning når jeg skal lakke de utvendige panelene (neste sommer)

 

ferdig grunnet

ble ganske bra, og jeg fornøyd

[Bjurbeck]

Hvordan girkassetunnelen din har blitt sånn er ikke lett å si.

Kanskje er det bare en liten produksjonsfeil.

Det viktigste er at den passer mot torpedoen.

 

Ellers; tommel opp!

[Erik Iversen]

Hvordan girkassetunnelen din har blitt sånn er ikke lett å si.

Kanskje er det bare en liten produksjonsfeil.

Det viktigste er at den passer mot torpedoen.

 

Ellers; tommel opp!

 

okei, nei den passer den

så da gjør det ikke meg noe

[Tuscan]

Jeg er stum av beundring over fremdriften i ditt prosjekt, Erik

 

Det du får til på en dag, ville jeg brukt lang tid på med full fokus.

 

Imponerende lesning !!!

 

 

;)

[Ronny Jacobsen]

Ser ut som tunnelen har en liten produksjonskrøll. Ikke noe problem.

Eller ser det flott ut dette. Gleder meg til å se den med farge!

[Erik Iversen]

Tusen takk

 

Med farge ja

Bilder

 

Lakken jeg hadde blanda tok desverre slutt, så jeg kom ikke hele veien rundt

Det betyr et nytt strøk, noe som var like greit, siden det var noe tynt med lakk enkelte steder.

 

strøk nr. 2

 

bilen får en litt annen farge ute

 

ved siden av 1980-modellen (som har noe slitne fjører)

 

bilen måtte "vike" for lakkøkt nr. 2

 

lakkøkt nr. 2

 

og lakkteltet ble tatt ned

 

resultatet ble ganske "OK"

 

Jeg bestemte meg for fargen for nesten ett år siden

Synes nå kanskje at bahama gold er mest kledelig, og siden fargen allerede var ganske utbredt på bilen fra før av, var det naturlig. Den er opprinnelig hvit, men det var uaktuelt.

Også er det jo litt ekskulsivt å ha en bil i bahama gold, det var i hvert fall det for et år siden, da det ikke var alt for mange på forumet som hadde bil i den fargen. I løpet av sommeren kom det jo flere, og da var det fristende å lakke den i "Tuscan Blue," eller no.

Men siden jeg egentlig hadde bestemt meg et år i forveien tenkte jeg at det var dumt å skifte mening i siste liten. Så da ble det gult

Kjæresten ville nå helst at jeg skulle lakke den i sølv, "da vil den jo ikke skille seg ut." Men herregud hvor kjedelig a gitt!!! Er ikke selve poenget med 2-dørs classic at man skal skille seg ut a?

Så hun ble ignorert, haha :)

 

Ble ingen nydelig lakkering, men det er ikke så farlig heller. Det ble noe knupper (lakkstøv) på kanalene og over hjulbuene, men det overlever jeg girkassetunellen ble og noe matt, etter det andre strøket (ville ha to strøk siden det var litt tynt med lakk helt fremst på den)

Men det kom ingen renninger, og A, B-stolpene ble skikkelig fine.

Ser på det positive

Resten blir lakkert neste sommer

Bare å komme med spørsmål!!!

[davidbirger]

har du brukt noe kitt i sveisesømmene? Og var det opprinnelig slik at Bahama Gold bilene ble lakkert i den fargen på alt eksteriøret, rammer og sparkeplate foran? Jeg mener nå at jeg ennå ikke har sett en der alt er lakkert i samme farge hele veien rundt!? Sort er vel vanlig brukt på innerskjerner etc...? Når det er sagt er det jo selvsagt fint at alt er i samme farge og, og slik jeg forstår deg, så er det kanskje ikke originalitet som står høyest på prioriteringslisten?

[telindnor]

Du verden for fremdrift og resultat. Rett og slett imponerede