"Baltazar" (75 mod. ex.mil 109" Serie3) er klar for "h

[Paal Helge]

 

 

[stianha]

Ligner veldig på "Front under wing mud guard panel", altså innerskjermen Eller Mudshield ja, som det står på bildet ditt.

 

http://www.famousfou...hp?partID=15367

 

 

Den du skal ha bør se slik ut:

 

http://www.famousfou...hp?partID=14546

 

Endret 18. september 2012 av stianha

[Jan Luneborg]

Det ser ut til å være en innerskjerm

[austbø109]

bruker jo å vere gående di der også so kjekt å ha

Endret 18. september 2012 av austbø109

[Paal Helge]

Hm.. ja, da var det en innerskjerm jeg fikk. Er ikke innerskjerm på min LR, så da må det jo sikkert være kjekt å ha en sånn Skal denne festes på innsiden av skjermen da?

Jeg har stusset litt da noen andre snakket om innerskjerm i en annen tråd på seriebil, men da er den saken løst også .

 

Ja, stianha - var en SÅNN jeg trodde jeg hadde bestilt, men da får jeg ta en tlf igjen i morgen. Kanskje lurere å sende e-post?

 

Jeg mente jeg var tydelig da jeg sa hva jeg skulle ha da jeg bestilte pr tlf, men det har jeg tydeligvis ikke vært...

[stianha]

Min innerskjerm var også gåen, like greit å beholde den du fikk;)

 

Festes oppe ved torpedo og nede ved fotbrønnen hvis jeg husker rett.

[Jan Luneborg]

I front av fotbrønnen og i en brakett under forskjermenskjermen: Her er en billedserie som viser bytte av innerskjerm.

[Paal Helge]

Hm... takk, stianha. Jeg har lurt på hvordan den skal festes.. Takk for billedserien, Jan .

Den beskytter kanskje mot "mud" da, sikkert. Var mye rart der da jeg fjernet skjermene i alle fall.

Ikke alle løsninger på LR er like praktiske for å unngå at sand og skitt samler seg opp på de underligste steder....

[Paal Helge]

Måtte ha litt variasjon i arbeidet med bilen, så for et par uker siden bestilte jeg nye dørtopper til bilen. Fikk dem i forrige uke. Komplette med vindusrammer i aluminium. Levert på døren . God service fra Posten ...

Ellers så holder jeg nå på med å løsne forstillingen fra rammen. Fant ut at jeg kommer bedre til med rengjøring av rammen ved innfestingen av bladfjærene. Styredemperen og diverse styrestag er også løsnet fra bilen.

Hvor mye motstand skal det være i hjelpesnekka når en vrir på denne? Må bruke en del kraft for å vri den slik den er nå...

Her er noen oppdaterte bilder

[lafterolf]

Hjelpesnekka skal være treg ja. Den skal ta slag for å avlaste snekka.

[Paal Helge]

 

Vindustoppene kommer fra Rocky Mountain Spares

 

Endret 1. oktober 2012 av Paal Helge

[lafterolf]

Hjelpesnekka skal ha olje, de går ofte tomme for det. Ypperlig å etterfylle nå når den er åpen.

[Paal Helge]

Ok, Lafterolf .

Utfordringen de siste kveldene har vært å løsne bladfjærene fra ramma. Fikk til slutt ut boltene som holder de fremre festene. Gjenstår å løsne de bakre i fremfjærene. Noen som har tips? Ender vel kanskje opp med at jeg kutter av boltene. Fjærene ser ok ut, og blir nok bra når de blir smørt opp litt, men bør nok skifte foringene HVIS jeg får dem ut av fjærne

[austbø109]

bytt fjører. da får du en helt annen bil.

 

[Paal Helge]

Bytte til nye 11-bladsfjærer, mener du? Ex.mil har 11 blad ..

[lafterolf]

Tipper Austbø mener parabelfjører. Jeg kutter nesten bestandig gamle bolter. De er ofteste fastrusta i innerhylsa på foringen. Monterer sammen med nye foringer og ny bolt inns,urt i fett eller kobberfett.

[gautes]

hakker hjelpesnekka når du vrir med styrearmen på bør du bytte.

De nye hjelpesnekkene har ikke hull til smøreservice.

Xmil/SIII er jeg usikker på om har.

Endret 1. oktober 2012 av gautes

[Paal Helge]

Alltid fristende å skifte over til nye deler fremfor å montere tilbake brukte deler. Gjelder også styredemperen og festebraketten til denne til høyre rammevangen. Kvaliteten på nye deler er vel kanskje ikke alltid like god, men...

Noen som har erfaring med kjøp av fjærer fra England? Blir vel noen kilo .. Alternativet er VSI.

 

Målet med prosjektet er at den skal være mest mulig original, så hvis jeg skifter til paraboliske fjærer så firer jeg vel litt på det originale, men øker komforten

Har i så fall et lite dilemma siden jeg kjøpte nye støtdempere til 11 bladfjærene

[Paal Helge]

hakker hjelpesnekka når du vrir med styrearmen på bør du bytte. De nye hjelpesnekkene har ikke hull til smøreservice. Xmil/SIII er jeg usikker på om har.

 

Nei, den går jevnt og fint fra side til side, så jeg antar den skal være ok. Den henger litt i ytterstillingene før jeg vrir på styrearmen, men det er vel normalt?

[Paal Helge]

[austbø109]

nå har eg paraboler på min å synest den er litt vaglete å ekkel til tider, men nå var bladfjørene som sto på min totalt fastrusta å stive som fy, skal prøve å finne eit bilde eg har en eller annen plass av max flex med org fjører å eit med paraboler å andre dempere,

[lafterolf]

De blir mindre stabil sideveis med parabole fjører siden det bare er fjørene som holder akselen sideveis.

[austbø109]

slik er den nå med paraboler å sånn var den med org fjører,

her satt eg faktisk fast

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.294055660693.330611.900485693&type=3#!/photo.php?fbid=10150556845380694&set=a.294055660693.330611.900485693&type=3&theater

[Paal Helge]

Får ikke frem bildene du sendte, austbø109 . Hadde vært interessant å se sammenligningen mellom de to fjæringstypene. Det har jo vært nevnt en metafor her på forumet: at de originale bladfjærene er "som å kjøre en europalle" . Synes jeg ser det for meg. ...

Fint hvis du prøver å legge ut bildene på ny . Jeg vil gjerne se dem

 

Kjekt å vite, lafterolf. Jeg har aldri kjørt eller vært passasjer i en LR før, så jeg aner ikke hvordan fjærene oppleves, enten om de har den ene eller andre typen fjærer

Endret 2. oktober 2012 av Paal Helge

[gautes]

Parabol er best.

Bilen blir mykere i fjæringa,men det krever litt mer presise bremser og styring og bedre dempere enn på en pall.