Discovery 4 2016 SDV6 - EUR 4 eller EUR 6 / AdBlue

[Atle G]

Vi har kjøpt oss en Discovery 4 - 2016 - med  relativt lav km og i god stand med VIN SALLAAEG6GA823624.  Vi trodde først at denne hadde en EUR 6 motor og at vi måtte styre med AdBlue - men er nå rimelig sikker på at motoren er EUR 4 og selvsagt uten AdBlue (og vi er fornøyd med det ;-) ).  Har forsøkt å finne fra hvilke VIN nummer D4 gikk til EUR 6 - uten hell. Noen som vet?

[Ranger]

Ble nygerig på spørsmålet og søkte på vegvesnet sine sider. Du har en Euro 5L motor

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=SALLAAEG6GA823624

 

Her skrives det om en 2016 modell med Adblue

https://www.just-auto.com/features/vehicle-analysis-2016-land-rover-discovery-2017-l462/

[Ranger]

Da er 2016 et overgangsår hvor de leverte både Euro 5L og 6 motorer.

[Atle G]

På 24.2.2023 den 22.58, Ranger skrev:

Da er 2016 et overgangsår hvor de leverte både Euro 5L og 6 motorer.

Akkurat - takker for god informasjon. Litt av forvirringen er at det i instruksjonsboken til bilen refereres til AdBlue og hvor og hvordan dette skal fylles på - så denne bilen er kanskje akkurat på grensen til skifte.  Siden vi er i gang - EGR Delete er jo generelt populært - er det noe å vurdere på denne motoren?  Eller vil elektronikken protestere?  

[trondshj]

Vet ikke om det er mulig på D4. Vet at det måtte noe reprogrammering til på senere versjoner av D3, så i beste fall så må det reprogrammeres.

 

Når det er sagt så er 3-literen som sitter i D4 langt mindre belemret med EGR-problemer enn 2,7-literen som satt i D3. Min D4 gikk vel 280.000 med orginal EGR, så jeg ville vel mene at det å fjerne EGR på D4 er å lage seg mye jobb for et problem det er lite sannsynlig at du kommer til å oppleve. Eventuelt at det er mindre jobb å bytte EGR-ventilene den dagen problemet eventuelt oppstår.

 

Noen langturer med jevne mellomrom hvor man i tillegg jager motoren opp mot rødmerkingen skader nok heller ikke.

Skal også nevnes at det ikke ble byttet EGR på 280.000. Det var da jeg byttet inn bilen.

[iknutis]

På biler med DPF brukes EGR til å heve temperaturen når filteret skal brennes rent, så man kan lettere oppleve tett DPF om man ikke fjerner det i samme slengen.

[Atle G]

2 timer siden, iknutis skrev:

På biler med DPF brukes EGR til å heve temperaturen når filteret skal brennes rent, så man kan lettere oppleve tett DPF om man ikke fjerner det i samme slengen.

Takker for tilbakemeldinger - det stemmer med det jeg har lest på ulike forum ute i verden...  Fin og sprek bil ;-) - så den blir slik som den er.  Til England om en god måned - og tar 7 års + 10 års service på bilen da !!