FL 1 2004 Td4 og VCU

[Landmann]

Som nybleven eier av FL1 med BMW’dieselen til prisen av vrakpant - så har jeg omsider fått bilen PKK-godkjent for to nye år. Frontlysplast er på stell, fjærer er byttet, rustne bærearmer er pælmet, lys er fikset, dørlukkinger likeså - og mye mer  (garasjemekkereksamen bestått…)

 

Kjerra går godt, så null stress der.

 

Nå er jeg spent på vinteren; om dette er en brøytebil i særklasse eller ikke. Jeg er spent på den så omtalte VCU’en; funker den slik at bakhjulene begynner å jobbe når de skal - eller er det permanent 4x4? Og dersom permanent fir’trekk så har jeg skjønt at det er slett ikke av det gode.

 

Jeg har lest meg storøyd på OWUT (one wheel up test) flere steder på nettet - og alle er skråsikre… Men er denne testen bare tøvprat fra ukyndige; hvem kan gi meg sikkert svar?

 

Hør på dette (kilde: https://www.bellengineering.co.uk/fault-symptoms ):

 

Myth 2 - It has been reported on some internet sites that it is possible to test the VCU by jacking up one back wheel of your Freelander without the handbrake applied, and that you should be able to turn the rear wheel - with the reasoning that if you cannot turn the wheel, your VCU has seized - this is a complete myth! You would hardly be able to do this by hand as you would need a 2 foot breaker bar and have to stand on it. The wheel will move very slowly, however this still does not indicate whether the VCU is any good or not, as all wheels will turn regardless of the condition of the VCU[…] 
 

For som de skriver tidligere: 

[…]In all our years of experience we have never come across a seized VCU […] Men væsken blir tykkere og tykkere med årene og bruk…

 

Så folkens: Er denne bakhjulet-opp-testen bare toill’prat? 

[Landmann]

Et forummedlem @jonaf går igjen i denne store og interessante tråden https://www.landyzone.co.uk/land-rover/diy-vcu-service.252957/. Så kanskje OWUT har noe for seg   ?

[Landmann]

Update og oppdatering (og litt forvirret jf det siterte utsagnet fra bellengineering)…

 

Nysgjerrig som rakker’n jekket jeg høyre bakhjul opp med girkassen i nøytral. Kjørte en staur mellom felg og bremsetrommel - og med relativt lett trykk på stauren ség bakhjulet fram og i kjøreretning.
 

Så - überraschung -  grep jeg fatt i dekket med høyrehånda kl 14, la på god kroppstyngde - og jaggu ta meg f…n ség hjulet fram og ned og i kjøreretning. Bellengineering påstod dette ikke gikk   altså med go’hånda!

 

Funfact: 2004 modell, landevegskjørt, km.stand 227.000 - og kjerra var på tur til skroten med mange 2’er-feil (hvilket skulle indikere manglende vedlikehold/ettersyn fra tidligere eiere).

 

Finnes det noen forum’ister, som kan bidra med innspill evt. korreksjoner i fht VCU’n og tråden?

[jonaf]

Du har tydeligvis en VCU som er i orden. Det skal gå å dreie dreie hjulet langsomt, men så fort du prøver å ta i litt, så stivner den.  

En VCU som ikke er i orden er stiv hele tiden. Da blir det stor påkjenning på IRD, særlig hvis dekkene ikke er like store.

[torem]

En annen enkel test (om du kommer deg under bilen) ta en eller annen fastnøkkel e.l. på ca 30 cm inn i krysset foran VCUen, bilen i fri, og da kan du dreie akslingen om du bruker litt makt. Den skal gå tregt, men sitter den ikke fast, er den sannsynligvis ok. Ellers enig med jonaf.