Død td5 D2

[BBernt]

99 modell D2 med 300k+

Lauritz sin motor ville ikke mere enn 10 minutt etter skifte av dysetettinger. Han har prøvd flere tiltak som:

 

ny cank shaft sensor

nye ventiler i Dieselfilter

ny fuel pressure regulator

ny wiring harnes, ingen olje i ECU

skjekket motorrele

sjekket kabel fra crank shaft sensor i rød kontakt

Flere Diesel luftesykluser

 

Turteller beveger seg ikke, men live data viser ca 160 RPM (HawkEye)

 

Ellers viser live data 0 Volt på MAF sensor og -1000 RPM på idle speed sensor.

 

Til uka sjekker vi trykket på Dieselpumpa, men det virker som pumpa på høytrykksiden fungerer.

 

Noen forslag?

 

 

 

 

 

 

[lafterolf]

Sjekk ledningene til svinghjulsensor. For lavt turtall tyder på den.

 

Tenner den en gang såvidt hver gang dere prøver å starte?

[BBernt]

Ingen tegn til tenning. HawkEye måler kanskje RPM på annen plass enn crank shaft sensor siden turtellerviseren står i 0?
 

[lafterolf]

Det er bare svinghjulsensor som gir turtall. Td5 har ikke kamakselsensor.

Derfor virker det ikke som den har signal fra sensoren. Har dere prøvd å sette tilbake den gamle, ev Ohme ledningene?

[BBernt]

Vi har prøvd min gamle som virket + den nye som Lauritz har kjøpt. Ikke prøvd å ohme den, det går vel ikke med vanlig multimeter? Er det med oziloskopskjerm, det heter? 

[gautes]

De fleste multimeter har ohm-muligheter.

[BBernt]

Ok. Prøver oss over helga. Takk sålangt, fasit kommer etterhvert. 

Forresten, ohm, er ikke det motstand? Hva skal verdien være? 

[tiopet]

Uansett så skal turtallet være høyere enn det dere får med hawkeye til 160 rpm.

Ecu vil ikke la motor starte før rpm er en god del høyere (husker ikke i farta hvor høyt).

 

Er batteriet helt i orden, prøvd med tykke startkabler til en annen kraftig dieselbil?

 

 

[BBernt]

Lauritz har hatt batteriet på lading flere ganger, men lå under 12V på live data nå siste gangen. Vi får se hvor fullt vi får ladet det opp over helga. 

Men td5 er jo svært lettstartet, så dårlig batteri har ikke vært øverst på lista. Tar med oss tipset og prøver ved neste runde. 

[tiopet]

Minimum 300 rpm må du ha før ecu trigger injectorene og slipper inn diesel.

[BBernt]

Ok, da er vi halveis på det sjekkpunktet. Videresender til Lauritz. 

[BBernt]

På 21.1.2022 den 17.49, lafterolf skrev:

Det er bare svinghjulsensor som gir turtall. Td5 har ikke kamakselsensor.

Derfor virker det ikke som den har signal fra sensoren. Har dere prøvd å sette tilbake den gamle, ev Ohme ledningene?

Multikunstner Kenneth har målt motstand både på sensor og i rød kontakt til ca 1,2 Ohm. 
 

Drivstoffspumpe er målt til ca. 9,5 Amp på pumpa, men trykket har vi ennå ikke målt.

 

Siden bilen ennå ikke har startet, kan noen av de målte verdiene være feil?
 

Batteriet var nå toppet, men turtallsnåla viste fortsatt 0 og live data 160 RPM ved forsøk på start. Startmotor virker spenstig og snurrer motoren fint og sammenlignbar med motorer som starter. Det lukter ikke Diesel i eksosrøret.

 

Hvordan skal vi få gjennopplivet denne motoren?

 

 

[tiopet]

Sjekk om turbo går rundt?

Går ikke den rundt, så får den ikke luft.

Slet i flere dager, før jeg tilfeldigvis hadde fingeren bortpå skovlene og den satt dønn fast, lirket på den og ga den trykkluft. Da starta motor tvert.

Før det slet jeg med at 2 dyser ikke virket også, da tidligere eier hadde fylt vann på tanken.

 

 

 

[jermundpr]

Min TD5 startet og kjørte da turboen låste seg på veien. Den gikk dass men ikke noe problem for motoren å suge luft igjen turbo om den står

[BBernt]

Dieseltrykket ble i dag målt til 4 bar som er foreskrevet trykk. Drivstoffet kommer dermed ihvertfall frem til Dieseltrykk regulatoren, men hvor langt videre? Livedata viser 160 rpm, altså under 300 rpm som motoren krever. Drivstoffet stopper derfor før dysene? Diesel kommer ihvertfall ikke ut eksosrøret.

Crank shaft sensor er friskmeldt siden den er målt til 1,2 Ohm? Men turtelleren i dashbordet står i ro.

Hvordan skal dette løses?

[lafterolf]

Jeg vil anta at dysene ikke åpner, dvs hjernen gir ikke signal, før turtallet når et bestemt turtall. Sånn må det nesten være. 

 

Er det automatboks slik at rullstart er umulig? 

 

Startgass?

[BBernt]

God oppsummering, lafterolf. Vi skal konsentrere oss rundt dette.
Bilen har automatgir så vi slipper den løsningen i uværet. Da er det mere behagelig å prøve startgass i en lun garasje med noe godt i termosen.

[tiopet]

Kom på en ting jeg leste på Engelske forum en gang.

Skru ut sikringsboksen i motorrommet og sjekk kontaktene under der og jordingsledningen som sitter under der.

Det kan jo være flere jord punkter i motorrom som burde sjekkes også.

 

Jeg har pent brukt komplett sikringsboks som virker på til salgs siden, hvis det viser seg at din er i dårlig forfatning.

[BBernt]

Vi tar imot alle forslag og bygger kompetanse fortløpende. Forumet er en god veileder til dette, tråden oppdateres etter neste forsøk. 

[lafterolf]

Regner med at dere har kjørt luftesyklus?

[BBernt]

Ja, vi har kjørt luftesykluser der Discoen gjør dette selv og Defendersyklus der 30/15 selunders syklus gjøres manuelt. Som følger av denne tråden skjønner, så er det prøvd flere tiltak etter tips og noe egeninnsats. Nå er det snart slutt på egen kreaktivitet, så fortsett med tips!

[Jasswass]

Ingen ekorn i luftinntaket? Har dere tilgang til alternativt diagnoseverktøy, f.eks. en nanocom ? Kan det være noe med signal automatkassa som hindrer den i å dra igang? Dette opplevde jeg atlage krøll for oppstart på en pajero (men har ikke kjennskap til auto på disco td5).

[haakonbs]

D2 kan være sær på lavt batteri. Har du tilgang på å prøve en annen ECU?

[sondre b]

Start sperre og fuel  cut off switch i motorrommet, er det sjekket?

Fuel cut off switchen sitter jo på torpedoveggen rett i nærheten FPR`n 

Endret 10. februar 2022 av sondre b

[corpusviridans]

Prøvd annen ECU? Alternativt åpnet den du har og sett om den er ok, kan åpnes med en tapetkniv, skrujern og bittelitt gladvold eller ørtæv som laftes ville sagt. Hvorfor jeg spør? Min var brent opp.