Hvilket verktøy, drain plug diff.

[nissen]

Hallo godtfolk! Lav og kontinuerlig skrapelyd når bilen ruller. Begynner med å sjekke og evt etterfylle olje på diff bakerst, der er oljesvetting rundt pakning... for en litt sliten og gammel kropp er det litt vanskelig å komme til å se hvilket verktøy en løser pluggen med, ser firkantet ut. Tips settes stor pris på, det er en FL1 TD4-2005

Endret 22. august 2021 av nissen

[Tysen]

Hei, begynner å bli en del år siden eg kjørte og skrudde på FL1, men meiner eg brukte enden på skralla rett i firkanthullet?

[LeneRover]

Er det i det hele tatt tappeplugg på bakdiffen? Noen år siden jeg sjekket, men mener jeg kun fant en firkantet påfyllingsplugg, og at jeg derfor satte bort arbeidet. Mulig jeg husker feil. 

[Tysen]

Tanken er nok at man skal suge ut gammel olje i gjennom påfyllingshullet. Er nå i vertfall så dumt tillaget på nyere versjoner av arten. Eg mener å huske at eg fjernet hele lokket på bakdiffen når eg tømte minn, men nå var det bakdiff til en 1,8 bensin i fra 1999, så mulig det ble annerledes på nyere modeller.

[LeneRover]

Merkelig løsning fra den engelske ingeniørens side... Kan se for meg det ligger mye metallspon i bunn på disse diffene uten tappeplugg. På de som ikke allerede har havarert mener jeg...

[Tysen]

Kan nok ikke skylde de engelske ingentinggjørene for denne utfiklingen. Eg kjører i dag en FL2, som er skrudd i sammen av vanlige standard hyllevarer i fra flere andre produsenter, og har fellesdeler med flere av de vanlige bilene rundt oss i dag. Det er akkurat like dumt, om ikke dummere på denne. det som er servicevenlig på den biltypen de først ble laget til, passer over hode ikke i lag med en annen bilkonfigurasjon. Bruken av standard deler har resultert i mange håpløse konfigurasjoner i landrovere. det å bytte olje på framdiffen på en FL2 er svært knotete. Det å bytte bakre glødeplugg eller drivreim til diselpumpen på en D3/D4 er så trangt at manualen sier at du skal ta av karroseriet fra ramma. Like så å bytte oljefilter på automatkassa. På en BMW er det rett fram, men å gjøre det på en D3/D4 er idiotisk knotete. Bytte oljefilter i utomatkassa på en FL2 er visst nok nærmest umulig med kassa stående i bilen. Lista kunne vært lang. Den enkleste bilen eg noen gang har driftet, var min meget driftsikre FL1 i fra 1999, med en motor som i utgangspunktet skulle drive en 2 seters sportsbil med halve vekten Men motoren var skiftet før eg kjøpte den, og bilen oppførte seg eksemplarisk i min tid

[nissen]

Takker folkens, brukte en 3/8" skralle direkte og det funket, ingen tappefunksjon så jeg fylte på omlag en halvliter (til det rant over) skrudde igjen og merket at ulyden ble borte.