Radiator til Defender 110

[Jan Egil]

Hei. Ny i klubben her;) (og ny som LR eier!)

Radiatoren er lekk. Ser at noen har en oppgradert radiator og oppjustert ladetrykk på turbo. Synes turboen «lagger» vel mye og er generelt skeptisk til å kunne dra hestehenger. Lurer derfor på om jeg bør tenke på det når jeg nå skal bytte radiator?? Noen som har for salg eller forslag til hva og hvor jeg kan bestille?

På forhånd takk!

[lafterolf]

Det har vært noen biler siden oppstarten i 1948, og mange utgaver og motorer.

 

Du blir nødt til å gi info om kjøretøyet skal det bli tips. 

[Lorden]

Defender 110, overskrift Lafte..

 

Oppgradert radiator er sikkert vel og bra, men for å gjøre noe med ladeluft, går du for en oppgradert Intercooler.

 

Td5 eller 300 Tdi?

Endret 4. april 2021 av Lorden

[Jan Egil]

Hei og takk for svar. Er en 99mod td5. 

Er det noe sted de fleste velger å bestille deler fra til Defender pga pris/utvalg?

[lafterolf]

Orginal radiator er normalt god nok. Har aldri opplevd at motor går varm, og drar ofte henger på 3500kg.

 

Turbo som lagger, er det rykking?

Som håndverker blir det vanskelig når ord på et håndverk blir brukt på motor.

 

Om motoren lugger eller napper kan noen ha stillt på for mye turbotrykk. Juster noen runder tilbake, lengre stag, på mutteren på staget fra klokka til turboen.

[jermundpr]

Han mener nok at det er litt ventetid før turbo slår inn. TD5 er jo litt glad i turtall originalt, hjelper en del med programmering/chipping av ECU 

[Jan Egil]

Hei. Nytt spørsmål i saken. Ser på Lrbutikken.no at de har radiator til denne med chassisnr til 2A622423 og fra 2A622424. Mitt chassisnr er XA167759. Tenker da at spørsmålet blir om X er høyere eller lavere enn 2. Noe jeg ikke ser svaret på

Jermundpr; ja det er ventetiden/turtallet jeg tenker på i forhold til turbo. Ville dere hatt større betenkligheter med programmering/chipping av ECU på en 99-mod. som er kjørt ca 265k? Hva vil pris på noe sånn ligge på og er det noen i nærheten av Haugesund som gjør dette? (Bør nok sikkert ta dette i en annen tråd, men er lov å prøve)

[lafterolf]

https://www.island-4x4.co.uk/radiator-9802-90110-britpart-pdk000100-pcc107480-pcc000670-p-3022.html

 

Denne passer. 

Kilometerstand og trimming får du ikke fasitsvar på. Slitasje kommer av dårlig stell og ikke kjørelengde. Er motoren frisk tåler den fint mer futt. 

 

Så var det forsinkelsen før turbo kommer. Dette kan ikke forklares i tekst, du burde få sammenlignet med tilsvarende bil eller få en godt vant Defendereier til å prøve din bil. Er noe galt bil ikke trimming gjøre motoren bedre. Få svklart om motoren er frisk først.

Eventuelt denne av et mer kjent merke.

https://www.island-4x4.co.uk/radiator-9802-90110-nissens-spec-pdk000100-p-31162.html

[telindnor]

Jeg byttet radiator forleden, dog på en 2003 Defender. Kjøpte fra EWS. Betalte marginalt mer der enn Nissens radiator, som jeg vurderte. Britpart sin valgte jeg bort, da det er såpass med skruing for å bytte, at jeg ikke hadde lyst på en tilsvarende operasjon "på en stund".. 

Denne fra EWS så forøvrig veldig bra ut. Virket som om hele dingsen var galvanisert!?

 

Vi har trimmet vår Defender, er jo en annen ECU på denne enn din 99, men vi er i alle fall ekstremt fornøyde med å ha fått 170 hk. En større intercooler gir mulighet for noen flere hk/NM enn std intercooler. Ergo ville jeg også sett på en større IC.

 

 

[lafterolf]

Intercooler/ladeluftkjøler gir minimalt med HK. Den gir derimot litt kaldere innsugsluft.

På en med P15-motor er det veldig lite å hente fordi denne allerede har kjøler som er 1cm tykkere enn P10-motoren har.

 

Vi må huske at disse motorene allerede har ladeluftkjøler så det er ikke rare effekten å hente på større kjøler.

[Espen Olsen]

EWS = Erik Winther Sørensen import som er en dedikert LR-delforhandler lokalisert i Asker.

 

https://www.wint-imp.no/