Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'vedlikehold'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 4 results

  1. Hei, Har sett gjennom sidene til AdvancedFactors og laget meg en liste over deler til min D3 (2007-modell). Jeg ønsker å ha bilen over lengre periode, og tenker at jeg skal bytte ut ting før de ryker. Det som er gjort hittil på bilen har vært gjort når ting har ryket. Jeg kjøpte bilen i fjor og har fått byttet begge reg.reim, oljepumpe, vannpumpe og viftereim. Enkel service med olje-, oljefilter og dieselfilter tar jeg selv. Luftfilter og pollenfilter er også skiftet. I tillegg ønsker jeg p flushe girkassen (dette har vært på planen siden jeg kjøpte bilen, og skal gjøres i år). Det jeg er usikker på fra delelisten min er om jeg har uteglemt noe, og hva som passer å bytte samtidig. Foreløpig ser listen slik ut: Drivaksel foran H/V Drivakselmansjett foran Drivaksel bak H/V Drivakselmansjett bak Mellomaksel foran Mellomaksel bak Nedre bærearm foran Øvre bærearm foran Stabilisatorlink foran Stabilisatorlink bak Nedre bærearm bak Øvre bærearm bak Nederste rattaksel Øverste rattaksel
  2. Hei mener helt sikkert at jeg har vært borti en tråd her som det ble diskutert og konstantert litt fakta angående når ting slites ut på bilene våres, dette er jo super greit å vite så en kan være litt prevantiv og skifte på forhånd eller få delene på hus så slipper en å vente i 1 uke påå deler, når ulykken er ute. Så vett noen om denne tråden eller tråder i andre forum eller er klar for å komme med fakta om når deler er skiftet og km ?
  3. I dag har jeg skiftet motorolje og skiftet oljefilter, sentrifugalfilter og luftfilter på min 2006 Landrover 90 Td5. Middels vanskelighetsgrad. Tar ca 3 timer i bedagelig prate med kompiser tempo. Dette trenger du: 7,2 liter helsyntetisk olje 5W-40. (2 stk 4 liters kanner) Servicesett DA 6004 (inneholder luftfilter, oljefilter, sentrifugalfilter og pakning til oljepluggen) Oljefilternøkkel DA1117, som passer til Landrover orginalt oljefilter og Britpart oljefilter (passer ikke til andre oljefiltere) 19 mm hylse, til oljepluggen på bånnpanna 10 mm hylse, til lokket til sentrifugalfilteret 24 mm fastnøkkel eller skiftnøkkel. Flatjern, middels stort. Om det er litt lengere, så gjør det ting lettere. Til Luftfilterrøret fra luftfilterkassa til turboen. Rørleggertang, til klips på oljelufteslangen Balje, på minimum 10 liter til å tappe olja i Trakt til oljepåfylling Filler til å tørke opp olje med Engangshansker Man trenger ikke å jekke opp bilen. For meg var det nok høyde under bilen. Pass på at bilen står plant i gir og med håndbrekket på. Det er unødvendig å fjerne plata som går under motoren og girkassa. Man behøver heller ikke fjerne plastdekselet på toppen av motoren. Oljepluggen til bunnpanna er i bakkant mot girkassa. Det er en utsparring i plata under bilen der bunnpluggen er. Det følger med en ny kobberpakning (kobberskive) til bunnpluggen som man bytter ut før man skrur den på plass igjen. Sentrifugalfilteret er et lite oljefilter som sitter foran turboen inntil blokka. Tilgangen er oven i fra. Pass på at turboen og eksosmanifolden ikke er varm. Før man begynner med dette bør man skru av luftrøret som går fra luftfilterboksen til turboen. Det er festet med en slangeklemme i hver ende. Bruk flattjernet for å løsne slangeklemmene. Bruk rørleggertangen for å løsne oljeluftingslangen fra luftrøret. Det blir mye bedre arbeidsplass når luftrøret er fjernet. Du må uansett løsne det for å skifte luftfilteret senere. Det er 2 stk 10 mm bolter som holder lokket til sentrifugalfilteret på plass. Dette er 5-6 mm stålbolter som sitter i lettmetall og er lette å bryte av. Gi dem en dusj med WD40 e.l. før du løsner dem. Når du har fått av lokket så er det bare å løfte opp sentrifugalfilteret og sette det nye nedi. Bytt den store O-ringen til lokket og skru det på plass. Ha litt olje på O-ringen og boltene før du skrur dem på plass, så får du dem lettere opp neste gang. Hovedoljefilteret, som er et helt vanlig oljefilter, sitter under eksosmanifolden/turboen. Tilgang oven i fra, men du må under turboen. Bestå stå på høyre side av forskjermen. Pass på at turboen og eksosmanifolden ikke er varm. Det er ikke lett og se, og vanskelig å komme til. Returledningen for olje fra turboen går rett under oljefilteret og gjør at bevegelsesrommet er minimalt. Jeg har lest at enkelte mener man må ta vekk returledningen og andre som mener det ikke er nødvendig. Returledningen sitter i en liten bøy i motorblokka, og hvorvidt man kommer til eller ikke har nok mest å gjøre med hvor mye returledningen er skrudd fast opp eller ned i utganspunktet. I mitt tilfelle så måtte jeg løsne den fra blokka men jeg fjernet ikke hylsen ledningen satt i. Altså, jeg skrudde ledningen løs, men fjenet den ikke. Til dette trenger du en 24 mm fastnøkkel eller skiftnøkkel. Vinkelen for å komme til mutteren er ikke ideel og blir på skrå på grunn av girkassa. Hvis det er et orignalt oljefilter eller et fra Britpart, så kan du bruke oljefilternøkkel DA1117 til å løsne oljefilteret. Jeg vil anbefale å bruke denne. DA1117 koster 10 pund ex. vat. DA1117 passer ikke til andre produsenters oljefilter. Det kan være litt fiklete å få oljefiltenøkkelen på plass. Jeg fant det var best å skyve den under og forbi og deretter dra den litt tilbake for å få den til å smette på plass. Den er også grei å bruke for å sette oljefilteret på selv om det bare skal skrues til med håndkraft. Det må sjonglere litt for å få oljefilteret ut mellom turboen og slanger og likedan tilbake. Skru deretter på plass olje-returslangen for turboen i blokka. Deretter byttet jeg luftfilter. Det er 2 klips på boksen. Det nye luftfilteret kan virke litt stor og blir derfor liggende på kanten i stedet for i sporet sitt nedunder kanten. Skjer dette, så får du ikke på lokket. Lokket er litt fiklete å få på plass, fordi man ikke får løftet det så mye opp som man vil for å få hakene i bakkant på plass.Det kan lønne seg å ta av ledningene som er festet på boksen. Bare husk å montere de på plass etterpå. Pass på at luftfilteret ligger inne i sporene sine, så det ikke suger falsk luft. Send ungene bort når du gjør dette, da det kan blir bruk for friske ordelag. Deretter er det bare å montere på plass luftfiltererøret på turboen og luftfilterboksen, og oljelufteslangen. Når fyller på ny olje, så fyll på 6 liter først, og vent litt og sjekk oljepinnen så du ikke overfyller motoren. Det er som regel en liter forskjell mellom High og Low på peilepinnen. Fyll deretter på en halv liter olje om gangen om det er for lite. Start opp motoren å sjekk om oljelampen slukker. Etter oppstart vil oljefilterene fylles. Sjekk derfor oljenivået nestegang du skal ut å kjøre på kald motor og etterfyll om nødvendig. Husk å levere spilloljen til gjenvinning. Sjekkliste før man kjører avgårde: Er bunnpluggen skrudd i? Er olje-returen for turboen skrudd på plass i blokka? Er det fylt olje på motoren? Slokker oljelampa? Lykke til med mekkingen.
×
×
  • Create New...