Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'varta'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 2 results

  1. Gammelt tema, men nå som en ny vinter står for tur så kanskje det har skjedd noe på batterimarkedet det siste året? Jeg tenkte jeg skulle spandere på meg et nytt batteri til min 2007 D3. Jeg vil helst veldig gjerne unngå modifiseringer av noen art, altså ser jeg etter et batteri som i størrelse og med poler går rett ned i original-batterikassa uten noe om og men. Jeg vil ha det beste money can buy, og det jeg først og fremst tenker på er Cold Cranking Amps, altså mest mulig sprut til startøyeblikket. I garasjen har jeg en relativt kraftig Ctek-lader, og jeg har en fiffig løsning med en hurtigkobling som går fra batteriet og ender opp i grillen, så det er raskt å koble til laderen for å toppe opp batteriet over en natt eller en helg, noe jeg gjør en gang i måneden - eller oftere nå som vinteren setter inn. Hvorvidt det er AGM-teknologi eller mer tradisjonelle løsninger man bør gå for, det er jeg usikker på og det er her jeg ber om kjøpsråd :-) Så, hva er det heftigste som gjelder for en D3 som skal gå i norsk vinterklima, anno oktober/november 2014? -Christopher
  2. Jeg driver og surfer rundt for å se hva Det Ultimate Batteriet er for min 2007 D3. Det er plenty av tråder her inne (og andre steder) som går på batterivalg enten direkte eller indirekte. Mitt utgangspunkt er at nå har jeg lyst til å investere i det aller beste batteriet money can buy, og den verdien jeg henger meg mest opp i er CCA, altså Cold Cranking Ampere eller Hvor Mye Strøm Gir Batteriet Til Startmotoren Ved En Kaldstart. For meg virker det som at det er en mer eller mindre gjengs standard her som gjør at man kan sammenligne batterier. Så langt, når det gjelder batterier av syretype så virker det å være Sønnak sitt SA1000 med sine 900CCA (og 100Ah kapasitet) som er vinneren. Men så er det 'jokeren' i form av AGM-batterier som jeg ikke blir helt klok på... AGM har en litt annen oppbygning, og er ikke minst dyrere (men er de dermed bedre..?) Det virker som at konsensus er at "om du skal spandere på deg det aller beste, kjøp et AGM-batteri". Problemet er at jeg klarer ikke å lese det ut fra 'prestanda-tallene'. Jeg vet at et AGM-batteri i større grad tåler (gjerne flere) utladninger, men med en OK kraftig Ctek-lader og hurtigkobling i grillen så er jeg vant til å toppe opp titt og ofte og tror ikke det vil være noen problemstilling for meg. Ser jeg da videre på f. eks. et Varta Ultra dynamic AGM G14 så har det 850CCA (og 95Ah kapasitet), altså nesten like bra som Sønnak SA1000. Men ikke mye bedre, slik jeg leser tallene men kanskje hadde forventet ut ifra ryktene om AGM... Er det noen definisjoner her som ikke er rettferdige for AGM-batteriene? Jeg mener jeg leste et sted (fant ikke tilbake) at et AGM-batteri fra en produsent klarte opp mot 2250A i opp til 5 sekunder i startøyeblikket (usikker på om dette var kaldstart, -18°, eller i mildere klima) - så er poenget her at AGM-batteriene likevel klarer å gi mye høyere startstrøm men at det ikke finnes en 'standard' som gjør dem sammenlignbare med syrebatterier? F. eks. at 5 sekunder er for kort til at det blir godkjent som CCA? Eller er det bare dette med gjentatte utladninger som er fordelen med et AGM-batteri?
×
×
  • Create New...