Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'varmeapparat'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 21 results

  1. Nå har jeg søkt og bladd i noen dager uten å helt finne en løsning, så jeg prøver med et innlegg... Jeg har en Ex-Mil med 24V anlegg. Kupeviften har sagt takk for seg. "Hamsterhjulet" har gått i oppløsning, og motoren ser ikke ut til å kunne reddes... En telefon til Vestships lærte meg at de har ikke dette, og det var vel ikke så stor mulighet for at de fikk inn heller. Hun jeg snakket med tipset om at det skulle være noen som hadde funnet en erstatting på økonomi-deler. Er det noen som kjenner til hvilken vifte/motor det skulle være? Det skal også sies at jeg ikke akkurat ble ble blåst bort av luftstrømmen fra den originale viften. Er det kjent om det finnes en grei oppgradering her?
  2. Heia folkens jeg har problemer med at det blir ikke varmt på førersiden (Disco, 2007). jeg har prøvd å resette ved å holde inne resirk knappen og eco knappen. Da går ac anlegget en sekvens og voila det blåser igjen kald luft... passasjersiden blir god å varm som forventet. Kan det være et spjeld som ikke tetter eller må jeg bare plukke ned dashbordet å bytte spjeldmotorene? jeg har også IID fra GAP, viser ingen feilkoder. har søkt rundt endel i inn og utland på forum. Det var en som hadde hatt samme problem, men han kom ikke med noen løsning. Noen som har løst et lignende problem?
  3. Hei! Tenkte det var greit å skrive om min erfaring da mange ser ut til å slite med tette varmeapparatregister og store utgifter til utbedring. Iløpet av sist vinter begynte varmeapparatet i min Discovery 3 2008 å blåse kaldt på førersiden, etter at jeg fikk sjekket spjeldmotorer(aktuatorer) og lest en masse om temaet ble konklusjonen tett varmeapparatregister. Jeg leverte bilen på verksted der det ble hatt på "rensevæske" som fikk virke et døgn og kjølesystemet ble "flushet". Etter dette ble det litt varme på førersiden men ikke like varmt som på passasjersiden, men jeg overlevde gjennom vinteren og iløpet av sommeren var alt glemt.. Nå som det ble kaldt ute kom selvfølgelig problemet tilbake å jeg satt igjen med stive knær og iskalde fingre. Nytt varmeapparatregister ble bestilt fra Lrdirect og etter en samtale med en "kollega" som hadde skiftet på sin RRS var pågangsmotet på topp. Ved å løsne alt i midtkonsollen som radio og alle knapper samt løsne på dekselet rundt girspaken og ta ut hanskerommet er det god plass til å fjerne registeret om man kutter vannrørene. Nytt register ble innmontert med med radiatorslanger (innv.16mm) og slangeklemmer, interiør remontert, kjølesystemet luftet og alt fungerer bedre enn noen gang Tidsforbruk: 5 timer inkl. testkjøring. Kostnad: Varmeapparatregister,slager, slageklemmer, kjølevæske. ca. 1.300,- Vanskelighetsgrad: Lett om du har en varm plass å stå og diverse håndverktøy Håper dette kan hjelp noen til å ikke se så dystert på å gjøre denne jobben selv God jul!
  4. Hei, Vifta til varmeapparat vil ikke starte til tider når det er kaldt ute.. Går i gang etter ei stund (Ca 10min +/-) og av og til hjelper det å stoppe / starte bilen. Er det noen som har vært borti dette?
  5. Jeg har eid en D2 i to uker. På første ordentlig varme dag la vi merke til at AC ikke blåste kaldt. Vifta blåste kun uteluft inn i kupeen. Jeg har lest litt om hva som kan være galt, men ikke gjort så mye med det enda. I dag blåste ikke vifta luft i det hele tatt, uansett hvilken innstilling jeg valgte på varmeapparatet. Det er ørlitegrann forskjell på lyden om varmeapparatet/AC er slått på eller av, men det er minimalt. Jeg har nå gått over sikringene, og den eneste jeg fant som hadde gått var F18 i motorrommet, sikring til "Engine coolant blower motor" på 40A. Jeg hadde ingen 40A i reserve, men satte i en 30A og testet. Sikringen holdt, men ingenting annet skjedde. I sikringsboksen i kupeen fant jeg ikke noe galt i utgangspunktet. Sikringene både til AC og til vifta var hele. Noen forslag til hva som kan være galt?
  6. Synes det er lite futt i varmeapparatet på bilen nå når det er under +8 grader. Varmer "greit" så lenge jeg kjører, også før bilen er driftsvarm. Tilsynelatende virker Webastoen, og bilen blir driftsvarm relativt raskt. Men med EN gang jeg stopper i et lyskryss, eller kjører ned en bakke, blåser kupevifta kald luft. Dette skjer selv om bilen er varm. Og den blåser ikke mer enn lunken luft selv om bilen er varm. Er vant med dieselbiler og vet de produserer lite varme og er kjent for å slite i kulden, men synes dette er verre enn "normalt". Tenker i retning lite flow i kjølesystemet og at vannpumpen kan være moden for utskifting. Noen som har vært borti noe liknende, eller har noe godt tips? - Einar
  7. det var jo bare sikringen !!!
  8. Et litt snodig problem på Discoen om dagen. Tror ikke jeg skal konkludere riktig enda men jeg tar gjerne mot tips. I fjor begynte plutselig varmeapparatet ved noen anledninger å blåse kaldt på førersiden. Det viste seg at det var litt lite kjølevæske, så denne ble toppet opp - og problemet så ut til å forsvinne. (Ble mildere i været rett etter og hukommelsen er ikke hva den var så...) I år kom problemet tilbake - og fruen husket heldigvis problemet - og joda, en titt under panseret avslørte at det var litt lite kjølevæske igjen. Toppet opp (på kald motor), men problemet fortsatte sånn halvveis. Det vil si: Oppstart fra kald motor - og bilen ble god og varm. Ingen problemer. Stopp og start med varm motor - og det blåste bare kaldt - frem til bilen fikk stå og bli kald igjen. Alskens fikling med klimaanlegget har ikke hjulpet. Var det bikkjekaldt, så blåste det oftest varmt uansett. Så begynte det brått å blåse kaldt uansett - og siden bilen allikevel skulle på verksted pga en ulyd i motoren, så ba jeg de ta en titt på dette også, men siden dette ikke er et merkeverksted, så mente de at de ikke hadde kompetanse på den fronten, så fikset de bare ulyden. (Løs slangeklemme... Duh...) Blåste fortsatt kaldt da jeg forlot verkstedet, men en stopp for dieselfylling avslørte at webastoen brått hadde våknet til liv igjen! Den har vært stum siden i fjor. Tenkte jeg skulle ta en titt på kjølevæskenivået - i fall det skulle være en lekasje, men det var akkurat som det skulle være. Løsnet korken på ekspansjonstanken (har også gjort dette tidligere uten effekt) og slapp ut trykket. Startet bilen - og brått blåste det varmt igjen. Jeg har lenge trodd at det kunne være noen spjeld som ikke har hatt det helt bra (og det kan det jo fortsatt være), samtidig som jeg har mistenkt luft i systemet. Men siden det har vært sånn av og på, hadde jeg egentlig avskrevet luftproblemene. Nå er jeg sannelig ikke så sikker lenger. Tips, synsing og bedreviting mottas med takk. Gjerne med noen lure tips om lufting - som jeg aldri har gjort på denne motoren tidligere.
  9. Hei, Etter en lengre kjøretur kan jeg legge merke til at det plutselig begynner å blåse kaldt i bilen. Må ha temp satt på 23, fortsatt ingen problem med jakke på. Klart. Nå som det er så kaldt ute er det vel naturlig litt trekk fra vindu, men det er merkbart plutselig kald luft. Gjelder 2005 rrs
  10. 97 modell 300Tdi Noen som vet hvor feilen kan ligge når kupeviftea bare virker på trinn 1? Jeg er jo takknemlig for det, men det hadde vært nyttig å freske til på trinn to fra tid til annen.
  11. Spørsmålet gjeld ein defender 300tdi -98 modell. Varmevifta har slutta å gå. Når eg drar ned innkoplingsspaken kjem det tre triste klikkelydar frå apparatet, og så skjer det ikkje noe meir. Eg har prøvd å ta med bilen inn for å tine og tørke den, men det hjelper ikkje. Det er ufyseleg kaldt Hjelp!!!
  12. Kjøpt meg Isotherm varmeapparat for å montere under 2 seterad. Skal føre slanger fra webasto og bakover opp til baksetet. På Norpart mente han at jeg kunne bruke y-kobling men det fører da til en parallell strøm av vann til dette apparatet. Har noen erfaring med dette uten å sette inn en sirkulasjonspumpe? Leser at folk har koblet i serie på forumet men ikke alle kanskje.
  13. Lest en rekke tråder om varmeapparat i Defender. Mye bra tråder, så takk for de som har lagt ut. Vet at kjerringa og unga vil sette pris på denne oppgraderingen. Jeg har enda ikke vært i kontakt med Norpart men ønsker å vite litt hva jeg bør handle. Noe jeg ikke så lett så i trådene. Ser for meg en løsning med apparat under andre seterad. Får hjelp til helga og trenger å handle det meste i forkant men sliter med å se den komplette lista. Håper noen kan svare meg på følgende: Det kreves slanger - Biltema er nevnt av noen men er dette noe Norpart leverer? Isolasjon rundt slangene - noen tips? Det kreves 90 graders bend ut fra varme- En skriver at han måtte modifisere anlegget?! Slangeklemmer og skjøtestykker ved webasto må til. Trinnbryter og ledningsett - noe jeg får på Norpart? Muffer for slangegjennomføringer - Norpart eller hvor? Virker som at seriekoble er lurest og at vannpumpe takler det. Må ikke ha luft utenfra, noen som mener den trekker nok fra før. 10 KW er egentlig for mye så holder med 4.2 KW. Kan være at apparat bygger litt for mye til å få plass under setet. Vet vært mye tråder på dette men hadde vært kanskje til glede for andre og fått beskrevet en handleliste. Takk, Geir
  14. For 3 uker siden kjøpte jeg mitt første Land Rover produkt, en pent brukt Range Rover P38 4,6 HSE. Har drømt om en slik bil lenge og på turen hjem fra "handelen" ble jeg bare enda mer overbevist, enda det var en del feil på bilen. Tror ikke jeg noengang har kjørt bil med samme komfort ever! Vell hjemme ble den gått over grundig på et lokalt verksted og de ble ikke imponert over verkstedet forrige eier brukte, faktisk syntes de det var rart at den kom igjennom EU-kontrollen: Begge forre hjullager MÅ byttes Foringer framre opphengsarmer Drivaksel høyre (egentlig mansjetten) Bilen sporet på turen heim og skeiv slitasje av sommerdekkene foran var jo tydelige tegn, så det de fant stemmer nok bra. Skiftet så langt: 4 x nye sommerdekk, GoodYear Wrangler 255/65R16 Bilen står nå og venter på deler fra Famous Four i England, for forrige verksted hadde festet slangen fra ekspansjonstanken rundt en mutter, slik at nippelen i tanken hadde stått i strekk, med lekkasje som følge. I tillegg ligger eksosanlegget og tar ned i vangen på tomgang. Selvfølgelig er det fukt fra gjennomgangen til varmeapparatet (standard?). Belgene bak ser svært slitt ut og har mange sprekker. Fra Famous Four kommer det komplett sett med foringer til forstilling, nye hub'er med lager ferdig, ny ekspansjonstank, o-ringer til gjennomføringen til varmeapparatet, opppheng kompressor (boltet fast nå) og Lynx diagnoseutstyr. Nye luftbelger bak blir på neste lønning. Ser at forumet her har løsning på de fleste problemene og ser fram til å få bilen i bedre stand. Mye bra på YouTube og andre LR forum også. Har tilgang på verkstedlokaler på kveldstid, så mener det skal gå an å få noen fine kvelder med "damen". Engelskmenna tiltaler jo Range Rover med hunkjønn. Det som faktisk er positivt med bilen jeg kjøpte er at det ikke er en eneste varsellampe som lyser etter start (så langt). Karosseri er helt og pent og lakkert i Maroon Green. Bilen er nylig understellsbehandlet. High Line lydanlegget fungerer. Alt elektrisk fungerer. Forrige eier hadde brukt en formue på den og hadde kvitteringer så det holdt (Ny frontrute med varmetråder, katalysatorer + +). ATC viser boktegnet og feilsøking fra forrige verksted viste lekkasje i radiatoren til AC og denne er jo rimelig fra FF i England. Ikke prioritert nå i første omgang. Skal dokumentere det som gjøres på henne i denne tråden og gleder meg til å begynne å skru - og ikke minst å kjøre. På turen hjem (62 mil) sa kjørekomputeren at snittforbruket var 1,47 liter/mil og det er da vell greit for en såpass stor motor? Bilen har rulla 278.00 km ... nytt blod skal skiftes hele veien rundt meget snart etter liste med anbefalte oljer fra forumet. Ser jo at det er flere med meg som har et hjerte for disse bilene ;-) Har aldri sett at folk i Volvo har hilst når jeg rangler rundt i min gamle 740, men treffer jeg en LR langs veien nå, så hilses det når jeg kjører "damen"!
  15. Vifta til varmeapparatet lager voldsomme lyder. Et noe variabelt lydbilde, og det spørs derfor om det er et lager eller noe som er i ferd med å pakke sammen. Søkt etter byttedel på nettet og det ser ut som om det er forskjell på LHD og RHD. RHD nummeret er såvidt jeg kan se JGC500010. Noen som har oversikt over delenummeret til venstreratta bil? Og noen som har erfaring fra bytte av viftemotor?
  16. Smiths FHB 3302 gis bort. Denne viften til SIII varmeapparat har to hastigheter, "Nokså svak" og "Utrolig svak". Motoren funker OK, men rotoren ser underdimensjonert ut. Den ga ikke overbevisende resultater da vi satte den inn engang for 20år siden istedetfor SII's gamle runde med klaffdører som sprang lekk. Den "nye" har kanskje samme ytelse nå som før, men det er for svakt til å blåse nok luft gjennom gamle, hullete rør som er betydelig mer bulkete enn sist vi skrudde opp instrumentbrettet. Snilehuset lager to nivåer av overbevisende blåselyd og fyller godt som rekvisitt under skjermen med sitt rustne skall (moteslaver kan ha behov for å pusse og male den). Braketten som fester det hele til torpedoveggen følger ikke med: den brukes til å feste det nye båtvifte eksperimentet. 4 vinkeljern vil gjøre samme nytten. For den som er ny i bransjen og ikke har sett nøyere på varmeapparatet er det verd å merke seg at det også er en separat montert varmeveksler som må til i et komplett varmeapparat, den funker utmerket og følger derfor ikke med. Man bør jo ikke kaste originaldeler, men hvis ingen vil hente den her i Oslo går den til gjenvinning. p.
  17. Hei, alle. Et kjapt spørsmål: Jeg skal til å montere Eberspacher vannvarmer i TD5´en min i tillegg til en varmeveksler under cubby. I den forbindelse skal jeg kjøpe inn ymse rørdeler, T-koblinger, pumper etc. Jeg forsøker å finne ut av innvendig dimensjon på rørene til varmematrisa i motorrommet uten å koble fra noe på nåværende tidspunkt. Ytre mål er ca 23mm. Kan jeg da anta at det er 20mm rør? På forhånd takk for hjelp og godt nytt år!
  18. Ingen feilmeldinger eller problemer ved "diagnostic test". Bare kaldt på førersiden uansett om varmen er skrudd opp eller ikke. Passasjersiden er i orden. Må vel være et spjeld eller blendmotor som ikke funker. Noen som har vært borti dette og vet hvordan jeg går fram for å finne feilen? Feilkodeleseren min har tatt kvelden så må vel kanskje skaffe en ny en...
  19. Nå trenger jeg hjelp/råd til flere ting! Begynner med denne: Har en discovery 2 1998 med et varemeapparat som først bare gav kaldluft i midtre venstre og venstre utblåsning inn i cupeen. Kom varmluft inntil en viss temperatur og deretter sendte den bare ut kaldluft. Hadde den på verksted, de byttet stryepanel eller hva man kaller det. Ikke noe skjedde. Ved neste forsøk aner jeg ikke hva de gjorde og de selv visste ikke heller, en varmen fikk jeg tilbake. Dessverre her om dagen mistet jeg varmen i midtre høyre og høyre utblåsning. Hva er dette? Hva er feil? Verkstedet mente j måtte bytte "alt" og at dette er veldig dyrt. Håper noen har noen råd
  20. Varmeapparatet i min 2005 mod. D3 har fusket de siste to dagene. Det har vært kaldt (-15) så det kan kanskje ha noe med saken å gjøre? I går kjørte jeg bilen i 15 min etter kaldstart uten at varmen startet i det hele tatt. I dag startet varmen med en gang bilen startet, men etter 5 min stoppet den plutselig og ville ikke starte igjen. Det virker som varmetrådene i frontruta heller ikke fungerer. Noen som har peiling på hva dette kan komme av?
  21. Trodde ikke TD5 var solgt i USA ? Kan det forventes at varmeapparatet er svakere på USA modeller eller bruker de det samme som i Europa.Har hørt at det er forskjell på biler i Florida og Nord Amerika men det bør jo ikke gjelde LR.
×
×
  • Create New...