Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'ujevn motorgange'.
Fant 1 resultat
-
Hei, Jeg nylig blitt eier av en FL1 1.8 L bensin 2004-modell. Bilen, og motor, har gått 130.000 km. Utfordringen er, etter bytte av toppakning og div. (se under for oversikt over hva som er gjort) at motoren orker mindre enn den skal. Jeg ønsker innspill med tanker om hvordan jeg skal gå videre i feilsøking. Problemen er mest merkbare ved kjøring direkte etter en kaldstart. Når motoren er varm, orker den generelt lite, og i tillegg får den store problemer ved 4000-4500 rpm. Da begynner motoren å fuske, og dersom jeg provoserer ved å fortsette å pøse på med bensin, får motoren "kvelningsfornemmelser". Da faller turtallet av seg selv til 3000 rpm, hvor motoren igjen begynner å låte mer som normalt. Ved kjøp hadde bilen defekt toppakning. Denne er nå byttet til en N-serie pakning (videreutvikling av MLS-pakning). I forbindelse med bytte er følgende gjort: - byttet til forsterket oil-rail - ventiler og ventilseter slipt (tettet noe dårlig før sliping) - toppen ble plana (tok vekk minimalt, 1-2 hundredels millimeter da toppen egentlig var veldig fin, og ikke viste klare tegn til å være "bløtkokt"). - ny vannpumpe - nye simringer på enden av kamaksler - bytte av registerreim (var ikke gjort før) - ny termostat på 82 grader som sitter mellom blokka og radiator (jepp, jeg har sjekka, termostathuset mellom blokka og torpedovegg er tomt) - bytte av oljefilter og påfylling av Castrol 5w40 - ny pakning på innsugnigsmanifold og det øverste dekselet på motoren Sylinderfôringer virket å være i god stand uten merkbar slitekant, så dem tok vi ikke ut for nærmere inspeksjon. Luftfilter virka å være OK, så det har jeg ikke bytta. Ved første start etter overhaling av motor startet den på første kinn av starteren. Og gikk såpass greit, tross alt, at det virker lite sannsynlig vi har bomma på timing av kamaksler mot veivaksel. I feilsøkingsprosessen har jeg byttet til 4 nye tennplugger, og kjøpt brukte coiler med tilhørende pluggledninger av Mr Rover 75 her inne på forumet. Når jeg tester coiler samt de løse kablede plugghettene virker disse å fungere som normalt. Dvs. jeg hører jeg det "slår over" som det skal når jeg løfter opp enten coil eller løs pluggledning. Óg sylinderen uten tilstrekkelig kontakt mellom coil/plugghette og selve tennpluggen "detter ut". Min far, som generelt har god greie på motorer, men ikke kjenner K-serie motoren, har lansert hypotesen om at det kan være en defekt sensor. Kanskje veivakselsensoren. Jeg er klar over at det sikkert ville være fornuftig å få stilt en diagnose elektronisk for å finne ut av hva som kan være galt. Men. Jeg har litt dårlig tid på meg ifht. å få den igjennom EU-godkjenning (opprinnelig frist utgang november). Óg jeg har ikke tilgang til noen her lokalt, som jeg vet om og som har diagnoseverktøy. På verksted vil de sikkert kunne hjelpe med, men da går fort dagene innen jeg får time. Og dyrt blir det óg. Er det noen som har forslag til hvordan jeg bør gå frem for å feilsøke?
