Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'toppakning'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 5 results

  1. Dan

    Disco2

    Er skifte av toppakning en jobb som litt handy karer kan gi seg i kast med? Så en video fra rover north, blei litt skremt
  2. Hei godtfolk! Jeg har kjøpt en 2004 modell Freelander, som jeg kjører frem til RRCen er ferdig restaurert. Det står en 1.8L bensinmotor i bilen. Motor og bil har gått 130.000 km. Det er nylig byttet tennplugger, coil og sannsynligvis óg pluggledninger. Dette løste ikke problem med ujevn motorgange. Toppakning må byttes (går fortsatt ureint, bruker vann). Bilen har vært jevnt vedlikeholdt ved godkjent verksted siden den var ny. Jeg har snappet opp her inne at toppakning fra Reinz kan være et godt alternativ når vi bytter. Enig? Hvor lønner det seg å kjøpe deler, om en ikke vil vente på postgang fra UK? Jeg har lyst til å få bilen på veien så snart som mulig da jeg pr nå er uten bil. Registerreim er original, så den bytter jeg i samme slengen. I tillegg bytte av vannpumpe, visuell inspeksjon av ventiler og ventilseter, sylinderfôringer o.l. Har dere innspill til andre deler som bør sees over, og evt. byttes? Tips til fremgangsmåte mottas med takk! Det er helt sikkert mange tråder her inne hvor dette er diskutert - det er fint med link til aktuelle, eldre tråder. Jeg syns det er vrient å finne tråder som er relevante når jeg søker her inne. Jeg skrur sammen med min far, som har lang erfaring med å skru på biler, men som så langt ikke har skrudd på Land Rover. God helg folkens!
  3. Hei godtfolk. Må jeg bytte injektor harness og toppakning eller kan det være mer gale? Merker ingenting på motor. Normal temperatur ved belastning. Ecu er foreløpig ok. Litt svartrøyk ved godt bånndrag. Hva tror dere?
  4. Hei alle LR entusiaster. Dette er mitt første innlegg her på forumet, så jeg håper jeg kan høste noen gode råd. Pasienten er min syke Discovery 2, en 1999mod. med snart 170'Km på telleren. Kjøpt brukt med noen kjente feil fra selger i Bodø sommeren 2012. Motormessig har bilen oppført seg normalt fram til høsten 2013. Kortversjonen og resultat kan lese i nederste avsnitt (her følger den lange versjonen) I perioden oktober og ut 2013 har jeg innsett at bilen mistet kjølevann. Tidvis kunne jeg miste varme i kupeen, men temperaturmåleren viste normalt temperatur. Dette har fått en til å kikke oftere på temp nåla, spesielt i det motoren vister tegn til litt varme. Temperaturen kunne plutselig stige, men stoppet på normal temp. Mye småkjøring og ingen lengre turer har fått en til å tro at alt var ok. Opplevde på et senere tidspunkt at motoren mistet effekten ved å begrense turtallet. (Ja,da var temperaturen litt høyere) Var vel i grunnen da først jeg virkelig begynte å kikke etter kjølevannslekkasje. Ingen lekkasje var å finne, etterfylte kjølevann og luftet systemet. (Men det luktet kjølevæske) Dette har gjentatt seg, og har derfor medført slitt lufteskrue, og til sist defekt skrue og selvfølgelig ytterligere tap av kjølevann. :-( Gjentatte opphold i motorrommet har satt fokus på Defa motorvarmer som en tidligere eier må ha ettermontert. (Bilen ble importert fra England av første eier, og har derfor ikke "standard" varmepakke). Verre ettermontering tror jeg ikke er mulig. Montert horisontalt på høyeste punkt, mellom lufteskrue og rørstuss på motoren. Noen som sa skuddpremie?? Selvfølgelig er denne defekt!! Her finner jeg også røde flekker etter gammel kjøleveskelekkasje. Vell... Leting på forumet har fått meg til å kikke etter de typiske plasser, som diesel kjøleren, oljekjøleren og frostpluggen på blokka. Var intet å finne her heller, men synes det ryker litt mye av eksosen. Har til sist innsett at kjerra går mer på damp enn på diesel, så har derfor bestilt ny topp pakning fra Island4x4 av typen ELRING (1 hulls) samt øvrige pakninger og nye bolter. Manual på CD ble anskaffet og studert i detalj. Ettersom jeg har tilgang på oppvarmet lokale med løftebukk, verktøy og momentnøkler og egen elefantnese, har jeg villet forsøke dette selv. Ble ett noe langt lærret å bleke ettersom jeg fikk feil pakning først. (3hulls, som nå selges til halv pris + frakt) Kjølevannslangen med skrue ble byttet til en ny (uten Defa varmer ) Fulgte boken/manualen til punkt og prikke men har gjort noe galt, eller har ikke funnet feilen. Pakningen holdt i ca 2 uker før jeg påny innså at den mistet kjølevæske. Sitter i dag å gremmes over defekt motor, og har nå attpåtil rygghall (AU) Tenker å følge opp med noen bilder fra denne prosessen. Hilsen Discovery2Andøya.
  5. Nja julepresangen fra min P38 er jo da.......overoppheting med påfølgende koking. Har vel hatt trykkt høyt trykk i kjølesystemet en stund, samt tap av kjølevæske. Ingen vann i olje, eller olje i vannet. Men derimot eksoslukt av kjølevann, og damp fra eksosen. Har bestilt toppakning sett, men begynner vel å tenke at det muligens er like lurt å få fatt på en brukt Thor. Kjenner noen til en velfungerende Thor, eller har en liggende kjøper jeg gjerne. Andre muligheter og forslag mottas med stooooor takk. God jul og godt nytt år til alle.
×
×
  • Create New...