Jump to content
LRforum

Search the Community

Showing results for tags 'termostat'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Land Rover
    • Land Rover generelt
    • Serie Forum
    • Defender Forum
    • Discovery Forum
    • Range Rover Forum
    • Freelander Forum
    • Mitt Prosjekt
  • Teknisk
    • Motor
    • Drivlinje, dekk og felg
    • Karosseri, lakk, rustbehandling
    • Bilelektrisk
    • Ombygginger/modifiseringer
    • Verktøyforum
    • Bilunderholdning, Navigasjon osv.
  • Aktiviteter
    • Turer & Treff
  • Generelt / Informasjon / International
    • Informasjon
    • Åpen Post
    • International Forum
    • Tilbakemeldinger og Forslagskasse
  • Kjøpes/Selges/Byttes/Frakt
    • Forumekspressen
    • Kjøpes / Selges / Byttes

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Location / Bosted

Found 12 results

  1. Har hatt problemer med motortemperatur når det er minusgrader. Har bestilt time på verksted for bytting av termostat, men ble litt usikker på om dieselvarmeren stopper for tidlig og at den ikke starter opp igjen ved lav driftstemperatur når jeg kjører. Bilen blir fort varm på sommerstid og da står pilen rett opp, men jo kaldere det blir, jo kaldere er motoren (og varmeapparatet). Belaster jeg den med eksempelvis en tilhenger, så går den opp til normal temperatur opp bakker etc. Dieselvarmeren starter når jeg starter bilen og det er kaldt ute. Finnes det flere sensoren ifbm dieselvarmeren? Skal man kunne bruke "Auxiliary Ventilation" og timer sammen med dieselvarmeren? Jeg har ikke fjernkontroll på dieselvarmer.
  2. Klarte selvfølgelig å ødelegge denne ved demontering. Den på radiatoren er ok, men det beste hadde vært å skifte begge to til messing. Noen som har dette liggende i Osloområdet slik at jeg får gjort det i helga? Uten bil er det litt tricky å komme seg til EWS (på mandag) også. Tror jeg har klart å få ut det meste av "plastrestene". Bilen har kokt litt, men tror det har kommet av luft i systemet. Skifter termostat i samme slengen så får vi se.
  3. Hei godfolk! Jeg har en 03 D2 4.0 V8 ( ja! jeg vet at jeg er på RR siden, men flere her med samme motor en Discovery siden ) Jeg synes kjøleveska blir veldig varm, når jeg står i kø krabber den opp til +/- 100 grader Når jeg kjører ligger den midt på 90 tallet. Så vitt jeg har forstått åpner vell termostaten på 92 grader. Her lest litt om at noen har satt inb en som åpner før 79/82/86 (husker ikke nøyaktig, men tror det er en Freelander termostat) I mit enkle hode høres det bedre ut at den åpner på 80 tallet og ikke 90, men hva som er best for motor kan jeg ingen ting om. V8`n er jo kjent for å lage truble når den blir overophetet Skal bytte kjøleveske, men hva termostat skal jeg sette inn? Hva mener folket?
  4. Hei Trenger litt hjelp her: Bil: Discovery 2 2003 4,0 V8 med Luft bak og ACE Km 180 000 (ja jeg vet at dette ikke er RR, men flere her som kjenner motoren) 1.Nye dempere: Har hevet 2" (terrafirma fjærer og spacer bak) og har utslitte dempere. Men burde jeg ikke ha 2" dempere også, finner bare terrafirma dempere, men ønsker egentlig Old Man Emu eller Bilstein. 2.Kjøleveske: Ser jeg har grønn, men det skal vell være rød? Skal bytte og skylle, Men skal jeg sette inn en annen termostat, 82grader? for å få ned temperatur litt på motor? Har lest at mange anbefaler dette da V8`n ikke liker å bli for varm. 3. Motor olje: Ja jeg vet at dette er et ormebol!!! Har kjørt Castrol GTX 10W-40 i vinter. men lurer på å kjøre Valvoline VR1 Racing 20W-50 mineral olje med litt mere zink i sommer. Hva mener folket? 4. Servo/ACE Hvor får jeg kjøpt Texaco Cold Climate PSF 14315 mvh Tore
  5. Har noen deler kjøpt til RR 1986 mod. 3,5 V8. 2 kyss (u-joint) Termostat 2 endeledd kaliper høyre bak Hjullager Selges samlet for 500,- +frakt
  6. Hei Litt pinlig detta her, men er det faktisk ikke termostat i motorblokken på 1.8 ? Er det bare termostat på slangen ? Det tar lang tid før motoren blir driftsvarm så jeg må ha noe foran radiator ellers fryser man jo av seg både det ene og det andre .
  7. Litt usikker på hva som ikke virker, men det blåser varm luft i kupéen. Drt jeg oppdaget ved en tilfeldighet er at reservoar, og vannet oppi, og vannslanger er ikke varme! Hva kan dette komme av? Det er en 92 D1 200
  8. Som fersk forummedlem har jeg saumfart tråder, men ikke funnet akkurat dette beskrevet. Jeg er en relativt lykkelig eier av en freelander TD4 2004, den med BMW diesel motor, automatgir, men ingen webasto, så vidt jeg kan se. Har ikke garasje til å skru i, og har bare moderat motivasjon for slikt nå lenger.. Bilen har gått fra 195´ til 225´i mitt eie, og kostet meg 100´ sålangt. Nå kommer seneste service i tillegg. Bilen er rasende kjekk å kjøre og jeg har glede av den. Saken er som overskriften tilsier lav temp på kjølevæsken, nåla står mellom 10 og 11, og ikke på 12 som den skal. Dermed er kupeén også aldri bedre enn lunken. Var innom motorpool på høvik for å få bekreftet at det kunne være en defekt termostat. En snill mekaniker kjente på slanger o.a og konkluderte med at det var defekt termostat. MEn da jeg kom til skranken for å bestile jobben utført besvimte jeg nesten, da prisen ble oppgitt å være 21000,- for dette byttet. Skulle få rabatt og endte på 17300,- Det gikk jeg ikke med på og forsvant straks derfra. Derimot har jeg kontakt med Hole Bilverksted, dyktig og fornuftig priser gjennom flere år og biler, og har nylig utført service på bilen. HAn har dog ikke skrudd så dypt på mange freelandere med BMW diesel og derfor spør jeg: -hvor finner jeg verkstedmanual for denne jobben, så han får jobbet mest mulig effektivt og riktig? - Har kjøpt inn Haynes boka, er det godt nok forklart der? -- er det annet som må tas i samme slengen, som det er mer dyrt å ta senere? -er det mulig å unngå å legge merke til en webasto om den er der? Snakket pris med ham idag, og han tar det på timer, et sted mellom 8´ og 12´. Det er nok det også, minnes mine gamle mercedeser, det var enklere da... Takknemlig for svar og tips og linker til det som må til.
  9. Hallo godtfolk. Er hjemme på en kjapp vakt etter Landstreff, og før en liten ferietur sørover (forhåpentligvis) Problembilen er relativt godt beskrevet under "den engelske pasienten", men på tur hjem fra nevnte treff fikk jeg ett nytt problem. Norm. driftstemp. på denne er 88-89 grader, målt med Nanocom. Men nå går den varm! Dvs, jeg har endt opp i 97-98 grader. Måten å få bilen til å fungere tilnærmet normalt på tur hjem, var å konstant ligge i 2000 rpm +.. Da klarte jeg å få den ned i 90 grader. Men med en gang jeg lå under på turtall, eller måtte opp en bakke, da ble den varm igjen gitt. Logikken min da er at termostaten er på bærtur, og at jeg følgelig trenger ny. Men har det ærverdige forum tips om noe annet som akn stelle til ugangn i samme slengen? Som jeg bør bytte samtidig? I tillegg merket jeg at girkassetunell og gulv ble relativt varmt under turen, vil anslå dette til rundt 50-60 grader.. Bør jeg spare feriepengene og legge meg til i fosterstilling?
  10. Er i akutt behov av ovennevnte. Rekker ikke å reise lengre enn østfold, stor-oslo, vestfold. EWS har tatt ferie, og jeg er usikker å deletilgangen på såkalte autoriserte lr-verksted.
  11. Merkelig tur i dag. Småstiv bil etter å ha kjørt gjennom søledammer kvelden før så frøs det til med minus 10 noen timer senere. Mildt sagt isete både over og under på morgenkvisten. Men det som forundret var at temperaturmåleren sank i bunn mer eller mindre når jeg kjørte. Reim i orden, varm motor og varmluft fra varmeanlegget som vanlig, men har en ide om at den luften ikke var like varm som vanlig. Mer enn nok for å ha varm bil var det dog. Spesielt det siste forundret meg. Tenkte på termostaten, men tar jeg helt feil når jeg lenge har trodd at den fungerer enten bra eller overhode ikke? Og fungerer den ikke så glem varme i bilen. Kan den være sånn halvveis fungerende? Stoppet jeg med motoren i gang så hevet måleren seg, men ikke dit den pleier å kommer. Viste fremdeles langt kaldere enn normalt og da var motoren god og varm. En føler som ikke registrerer riktig tenkte jeg også på. Hvis det finnes noen gode teorier så settes de pris på. Har bestilt ny termostat og skifter den uansett, men har noen lange vinterturer planlagt, så andre hypoteser kan det være fint å sjekke før jeg står der Bjarne
  12. Vurderer å bytte ut original vifte med termostatstyrt vifte. Erfaringer?! Skal, skal ikke, evt. bør, bør ikke?
×
×
  • Create New...